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Enquête publique «Gare TGV Nîmes-Manduel-Redessan» - du 6 février au 17 mars 2017

Le registre électronique a été ouvert et consultable pendant la durée de l'enquête publique, à l'adresse http://www.registre-numerique.fr/GNNMR/. Il est inaccessible à partir du 17 mars 2017 à 17:00, mais une copie a été faite sur cette page.

Liste des contributions sur le registre électronique


Date_heure
Nom
Titre
Validée?
Pièces
16313 06/02/2017_09:46 Annelise GIBBE Ok gare

16321 07/02/2017_14:40 Matthieu BONY connexion en gare

16328 09/02/2017_19:05 Didier Penchinat DANGER CIRCULATION TGV PLEINE VITESSE DANS LA GARE

16332 10/02/2017_16:17 christian letellier participation à l’enquête publique gare de Manduel

16337 12/02/2017_21:40 isabelle péguin projet de gare TGV

16342 15/02/2017_12:17 Eric Brès gare tgv à Nîmes

16343 15/02/2017_19:29 Brigitte Nîmes Maintien des TGV en gare de Nîmes

16344 16/02/2017_09:40 dominique


16345 16/02/2017_17:16 nicole Nîmes positionnement de la gare

16350 17/02/2017_12:24 FABRICE CHARBONNIER choix du site

16353 17/02/2017_17:21 eric Nîmes opposition

16354 17/02/2017_23:52 Christian Delord Nécessité d'une nouvelle Gare TGV à Manduel

16355 18/02/2017_11:24 WILLIAM REYNAUD gare de manduel

16356 18/02/2017_22:50 Barbara Uzès Non à la nouvelle gare TGV

16357 19/02/2017_11:05 Barbara Uzès Sécurité à la nouvelle gare TGV

16358 20/02/2017_16:59 lucas Nîmes nouvelle gare

16359 20/02/2017_17:55 Jonathan NOUVEL EQUIPEMENT DE QUALITE

16360 20/02/2017_19:10 jean sagnol Désaccord avec le projet

16361 21/02/2017_21:05 Christian Bouillargues un instant de réflexion avant de détruire notre richesse pour la construction de parking

16362 22/02/2017_22:51 Gilbert Faveau Correspondances

16363 23/02/2017_01:23 Carole Je suis contre ce projet

16367 23/02/2017_14:31 Jean-François Caissargues avis PEM de Manduel

16368 23/02/2017_15:50 Bruno PEAN Pour le modernisme donc pour la gare!

16375 24/02/2017_17:56 jean-pierre Nîmes gare de manduel

16376 24/02/2017_18:57 Chantal Nîmes observation

16377 24/02/2017_19:17 Moussa Djouder refuser la marginalisation de Nîmes

16378 24/02/2017_21:27 Arnaud EPINAT Accès à la gare TGV depuis Alès et les Cévennes.

16379 25/02/2017_11:38 simone gare manduel

16380 26/02/2017_12:40 michel calvin manque d'intérêt pour les voyageurs de construire une Gare nouvelle à Manduel

16381 26/02/2017_16:54 Jean Charles Position de la gare

16384 27/02/2017_12:12 Marie Il n'y a pas que les Nîmois qui prennent le train ! NON
16385 27/02/2017_17:50 Larissa Vivas Pas qu'une gare TGV NON
16392 28/02/2017_14:10 geneviève Mais que de parlotes !!!

16396 28/02/2017_16:55 Jérôme DAYON Oui à la gare tgv, attention aux accès

16420 01/03/2017_15:27 rOLAND Beaucaire gare de manduel

16432 01/03/2017_22:13 Georges Lescuyer AVIS FAVORABLE A LA GARE NIMES MANDUEL

16434 02/03/2017_00:46 André LACROIX UN PROJET INEFFICACE ET COUTEUX

16473 03/03/2017_17:34 claude doussiere opposition à la gare de Manduel

16479 04/03/2017_09:32 Christian SALTEL Gare TGV Manduel

16496 04/03/2017_17:19 François Cergy Gare de Nimes Manduel Redessan inutile ANNULÉ
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16548 05/03/2017_21:49 patrick Pribile contre la gare de Manduel

16561 06/03/2017_14:09 Chichouilla Nîmes Gare TGV Nimes Manduel Redessan

16563 06/03/2017_14:16 François Cergy Analyse nécessité du projet de gare TGV à Nîmes Manduel Redessan ANNULÉ 1 pièce jointe (PDF)
16566 06/03/2017_16:43 André CARRIERE Gare SNCF

16567 06/03/2017_17:37 philippe RIPERT Enquete Publique gare de Manduel

16580 07/03/2017_12:11 Jean Nîmes ENQUETTE PUBLIQUE GARE NIMES MANDUEL

16587 07/03/2017_17:12 Jean-François Caissargues avis gare nouvelle de Manduel

16592 08/03/2017_06:50 Alain MINGAUD Nîmes , carrefour de pays d'Europe .

16593 08/03/2017_09:14 MARC LLINARES ABANDON DU PROJET DE GARE TGV A MANDUEL

16594 08/03/2017_09:34 Antoine CLAVEL 12 Fois NON A LA GARE

16598 08/03/2017_12:49 Bernard FIEVRE La gare de NIMES MANDUEL encore un peu plus Nimes de Paris

16599 08/03/2017_13:59 francis pfeiffer gare de manduel NON
16600 08/03/2017_14:51 Joelle Nîmes gare de nimas manduel

16602 08/03/2017_15:32 Roger Carbajo Que d'observations étonnantes

16603 08/03/2017_16:11 Eric RODIER Les membres de l'association du Cobaty Nîmes Gard sont favorable à ce projet
1 pièce jointe (PDF)
16604 08/03/2017_16:16 Roger CARBAJO Remarques sur les contributions

16606 08/03/2017_16:56 JOELLE SALZE gARE DE MANDUEL

16608 08/03/2017_17:30 MARTINE Nîmes LE PROJET A ETE VOTE IL Y A BIEN LONGTEMPS. POURQUOI REVENIR DESSUS NON
16609 08/03/2017_18:00 Lucienne BERGERON GARE MANDUEL NON
16613 08/03/2017_19:49 Denis BRUN Gare nécessaire

16614 08/03/2017_19:59 henriette patricia schreiner gare tgv de manduel

16621 08/03/2017_21:26 Sylvette Fayet Observations et critiques

16624 08/03/2017_22:12 Jacques Divert La gare nouvelle est indispensable pour tous les gardois.

16626 08/03/2017_22:17 Marie Clermont-l'Hérault Projet gare nouvelle de Nîmes-Manduel-Redessan Enquête publique unique du 6 février au 17 mars 2017

16642 09/03/2017_11:14 henri Nîmes gare nouvelle Nimes Manduel Redessan

16644 09/03/2017_11:46 lucienne gay avis défavorable

16651 09/03/2017_12:44 Agnès Zurich Gare de Nîmes Manduel NON
16656 09/03/2017_14:45 Philippe Bellegarde Bien-fondé de la gare de Manduel

16661 09/03/2017_15:29 Sylvette-François-Christian FAYET-SEGUY-BASTID Observations de trois Conseillers Communautaires Nîmes Métropole

16665 09/03/2017_17:15 Yves Les Mages garre tgv de Menduel NON
16671 09/03/2017_18:04 Bernard Pourquoi se presser ?

16681 09/03/2017_21:29 JULIEN Nîmes Contradiction...

16682 09/03/2017_21:33 JULIEN Nîmes Contradiction... NON
16685 09/03/2017_22:00 Nicolas Absurde

16687 09/03/2017_22:12 Jocelyn Garcia Temps de voyage

16693 10/03/2017_04:59 Stéphanie guilbert Nouvelle gare

16704 10/03/2017_10:51 Léo Bousquet Gare Manduel - Nîmes

16710 10/03/2017_11:20 Caroline Fatoux Gare de Manduel

16712 10/03/2017_11:41 Robert Malclès observation gare de Manduel

16722 10/03/2017_13:01 thierry PONGE gare de manduel NON
16730 10/03/2017_14:33 PATRICE CHARRIE Enquête public Gare Manduel Redessan NON
16731 10/03/2017_14:52 Michèle Berréhouc GARE DE MANDUEL-REDESSAN NON
16734 10/03/2017_15:11 Vincent BOUGET Un projet dépassé

16735 10/03/2017_15:16 Vincent Un projet contre l'intérêt des Gardois
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16736 10/03/2017_15:16 Bernard CLEMENT Temps de trajet et charge financière nouvelle NON
16738 10/03/2017_15:48 chloe Saint-Mamert-du-Gard Projet aberrant et coûteux qui ne sert pas les usagers

16739 10/03/2017_16:06 Jean TOURNECUILLERT Projet de la gare de Nîmes-Manduel-Redessan (NMR)
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16740 10/03/2017_16:14 Jean TOURNECUILLERT Projet de la gare de Nîmes-Manduel-Redessan (NMR) NON
16741 10/03/2017_16:33 Sophie Preault Non au projet

16743 10/03/2017_17:24 Jacques POULY Rupture de charge NON
16748 10/03/2017_17:45 Zoé Nîmes temps supplémentaire pour aller ou revenir de la gare

16750 10/03/2017_18:00 Philippe REGNIER Gare de Manduel non sens

16753 10/03/2017_18:21 RENE SUCCO Implantation gare Nîmes Manduel Redessan NON
16758 10/03/2017_19:05 Jean marie Poulx une gare hors des villes

16759 10/03/2017_19:16 Claude et Simone MAZARIC Non à la gare à Manduel ! NON
16787 11/03/2017_08:26 Teddy Nîmes Fréquentation de la gare

16790 11/03/2017_09:30 Chantal Cote Gare de Manduel

16792 11/03/2017_09:51 Florence Thiébaut Arrêtons ce projet inutile, couteux , antitouristique et anti écologique.

16796 11/03/2017_12:02 Matthieu Faure Gare

16797 11/03/2017_13:35 Jean Delpuech Si fermeture de Nîmes centre, basculement du train vers l'avion.

16799 11/03/2017_17:06 lionel gros gare trop chère NON
16804 11/03/2017_18:29 André CARRIERE recherche de document

16805 11/03/2017_19:07 Pierre Nîmes Temps et coût de trajet pour accéder à la nouvelle gare NMR

16808 11/03/2017_20:21 Muriel Nîmes Pour la gare de TGV à NIMES! NON
16809 11/03/2017_21:49 Roland Rouisseau Projet extrêmement onéreux avec un retour sur investissement non démontré
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16813 12/03/2017_09:31 Jacky PRAT Gare de Manduel ?

16817 12/03/2017_11:06 Paul MURAILLE Articulation avec la politique de mobilité locale

16819 12/03/2017_12:32 georges dougnac moins de polution avec les transports en commun

16821 12/03/2017_15:00 Françoise Akoum Enquete publique Gare NMR
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16823 12/03/2017_15:36 Christian Charlin Nouvelle gare?

16824 12/03/2017_15:37 Hervé Chaville Une gare inaccessible pour longtemps

16826 12/03/2017_16:58 christiane daubeuf projet en tous points inutile

16827 12/03/2017_17:52 Bruno BOTTO La gare actuelle de Feuchères fait très bien l'affaire

16835 12/03/2017_22:03 Yves BOUTRY Gare nouvelle de Nîmes Manduel Redessan NON
16836 12/03/2017_22:14 Anne-Marie Paris Une nouvelle gare inutile

16837 12/03/2017_23:07 Agnes charaix-Py grand projet inutile et coûteux pour les finances publiques et pour l'environnement.

16839 12/03/2017_23:23 daniel mouranche opportunité du projet

16840 12/03/2017_23:51 Lhoussaine Nîmes Gare

16844 13/03/2017_10:41 ANNE-MARIE AUDRAN Gare TGV à Manduel

16845 13/03/2017_11:00 Didier Miroux Ce que peuvent en penser les parisiens ...

16847 13/03/2017_11:06 Frédéric LAUGIER Gare de Nïmes - TGV

16849 13/03/2017_11:24 Lucie Parent Aberration!

16851 13/03/2017_12:01 Stéphanie Nîmes Je suis contre l’idée de ce nouveau projet

16852 13/03/2017_12:47 André ROGER Gare de Manduel, une de plus ...

16866 13/03/2017_15:11 Michel JULIER Défavorable: manquements inacceptables de l'étude d'impact, et bilan négatif du projet
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16868 13/03/2017_16:05 Isabelle PORTUGAL isabelle Portugal Nîmes

16869 13/03/2017_16:32 Laure Une autre idée de la gare et de l'aménagement

16871 13/03/2017_17:58 André Nîmes Pertinance de la gare nouvelle Nîmes Manduel Redessan

16872 13/03/2017_18:28 Mireille Transfert gare TGV à Manduel

16874 13/03/2017_19:33 Christian DUPRAZ Il ne faut surtout pas cette gare qui va aggraver la catastrophe financière causée par la gare de la Mogère à Montpellier
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16876 13/03/2017_21:00 christiane Mes observations sur la nouvelle gare NON
16881 13/03/2017_22:12 Roger Grévoul Gare de Nîmes

16884 13/03/2017_23:04 claude Génolhac non à la gare de Manduel NON
16885 14/03/2017_00:14 Henri Gébelin Moi pas content!

16886 14/03/2017_06:33 Virginie Alfortville Non !

16890 14/03/2017_08:54 Gilles Patey avis sur la gare TGV Redessan-Manduel

16892 14/03/2017_09:22 Elisabeth MICHEL Gare TGV Manduel

16895 14/03/2017_09:58 Jean Michel SUAU Observation Jean Michel Suau, Conseiller départemental du canton Alès 1
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16896 14/03/2017_10:12 Marc Gayda création de la gare de Nimes NON
16902 14/03/2017_11:12 Monique Alfonsi Soutien à la gare de Nîmes TGV NON
16906 14/03/2017_12:27 bousquet bousquet gare betterave

16911 14/03/2017_15:57 CATHERINE BERNIÉ-BOISSARD Contribution à l'enquête publique sur le projet de Gare de Nîmes Manduel Redessan
1 pièce jointe (PDF)
16912 14/03/2017_16:01 Claudine MARTEL Gare de Manduel : un non sens économique et écologique

16913 14/03/2017_16:57 Jeanne Nîmes Je suis contre ce projet

16914 14/03/2017_18:12 Marjolaine PIERRE gare de Manduel

16915 14/03/2017_18:27 NADIA GOUDARD Contre une gare betterave inutile, coûteuse et écologiquement dangeureuse. NON
16917 14/03/2017_19:57 Michel Nîmes Projet de gare de Manduel

16918 14/03/2017_20:19 Emile VIELZEUF mon avis sur le projet

16919 14/03/2017_21:28 Paul-Emile CLEMENT Gare de Nîmes-Manduel

16920 14/03/2017_21:36 Robert Parent du Châtelet Situation de la gare TGV

16921 14/03/2017_21:37 Céline Biville Réduction distance domicile/gare

16923 14/03/2017_22:12 Michel RAVET Troisième quai

16924 14/03/2017_22:25 Katherine Nîmes avis défavorable au projet de la gare NMR NON
16925 14/03/2017_22:28 Claude Allet Une gare qui ne bénéficiera qu'à Montpellier

16926 14/03/2017_22:35 André CARRIERE Etude d'mpact

16927 14/03/2017_23:12 Sylvaine Nîmes gare de Manduel

16929 15/03/2017_00:21 Pauline VAZQUEZ Intérêt general

16930 15/03/2017_06:58 josette Nîmes gare manduel NON
16932 15/03/2017_07:27 Michel Viala gare de manduel

16936 15/03/2017_08:23 JEAN DANIEL DEPOUDENT GARE DE MANDUEL.

16940 15/03/2017_09:14 François Cergy La 4ème gare de Nîmes n'est pas utile
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16942 15/03/2017_09:38 Rémy Coulet Projet de gare TGV

16944 15/03/2017_09:59 Jeanne Nîmes Mort du tourisme NON
16950 15/03/2017_12:46 Michèle Berréhouc-Maillard projet de Gare de Nîmes Manduel Redessan

16954 15/03/2017_13:13 Varéa Joseph Avis défavorable Joseph Varéa

16955 15/03/2017_13:19 Gérard LAFONT Je suis contre ce projet car il n'a aucun avantage pour les usagers du rail.

16956 15/03/2017_13:43 FREDERIC Projet inutile et présentant un contresens sur la question de la mobilité

16957 15/03/2017_13:46 Martine Delaplace Une gare éloignée de la ville desservie?

16958 15/03/2017_14:44 Aurélie GENOLHER Un projet inutile
1 pièce jointe (PDF)
16959 15/03/2017_15:08 jean françois homo Non à la gare Manduel

16960 15/03/2017_15:50 Cathy Chaulet Au nom de l'environnement NON
16961 15/03/2017_16:20 Georges et Christine Fabre Projet économiquement flou et dangereux pour l'environnement

16962 15/03/2017_16:38 JACQUES NOUZIERES De l'utilté d'une gare à l'extèrieur de la ville de nimes

16964 15/03/2017_17:11 Dominique HERMAN défavorable

16966 15/03/2017_17:24 Lynton HERBERT Mauvais projet

16967 15/03/2017_18:11 Serge Nîmes GARE DE MANDUEL NON
16968 15/03/2017_18:28 Jacques Guiraudou inutilité d'une gare à Manduel

16970 15/03/2017_19:27 claude PHILOGOMME soutien pour la gare

16975 15/03/2017_20:18 Éric Nîmes Pourquoi faire plus compliqué ?

16976 15/03/2017_20:26 isabelle SAQUE Gare de Manduel

16977 15/03/2017_20:29 michel grand gare tgv de manduel

16983 15/03/2017_21:54 jean pierre MERO emplacement gare

16984 15/03/2017_21:57 Michèle COMPS Contribution Europe Ecologie Les Verts Languedoc Roussillon à l'Enquête Publique
1 pièce jointe (PDF)
16985 15/03/2017_22:09 Janie Arnéguy mon avis sur le projet de Gare à Manduel

16986 15/03/2017_22:12 SIBYLLE JANNEKEYN Contribution avec avis négatif
1 pièce jointe (PDF)
16987 15/03/2017_22:23 SIBYLLE JANNEKEYN Enquête publique sur les voies d'accès à la gare nouvelle Nîmes-Manduel-Redessan
1 pièce jointe (PDF)
16988 15/03/2017_23:20 Guy THIEBAUT Gare de Manduel

16989 15/03/2017_23:35 Sylvie SABATON Réserve à la construction dr la gare tgv à manduel

16991 16/03/2017_00:19 Julie Perrin A l'attention de Monsieur le président de la commission d'enquête

16992 16/03/2017_00:42 LEDOUX Castelnau-le-Lez Inutilité et sanction du projet de gare TGV à Nîmes-Manduel

16993 16/03/2017_00:47 Anne-Marie QUENISSET Enquête publiquesur la nouvelle gare de Nîmes

16994 16/03/2017_06:46 Christophe Coillot Réserves sur le projet

16997 16/03/2017_08:30 françoise oheix gare de Manduel-Nimes

16998 16/03/2017_08:39 José Luis Manuel Bové Avis Positif NON
17000 16/03/2017_09:12 Aline et Jean-Louis DOUILLET facilité d'utilisation pour les habitants de Nîmes

17001 16/03/2017_09:37 Gwennaëlle KERSAUDY Éloignement gare de Nîmes - Manduel

17002 16/03/2017_09:40 Gil Le Bris projet de gare manduel redessan

17004 16/03/2017_10:19 jean Paul le flux de circulation dans Redessan

17005 16/03/2017_11:00 Simone ATTIA contribution à l'enquête publique sur le projet de gare NMR NON
17012 16/03/2017_11:44 olivier Nîmes Non à l'implantation de la Gare TGV à Manduel !

17013 16/03/2017_12:08 Anne-Marie SKORA Avis Association des usagers de la SNCF du Gard et des départements limitrophes
4 pièces jointes:
pièce 1 (PDF)
pièce 2 (PDF)
pièce 3 (PDF)
pièce 4 (PDF)
17014 16/03/2017_12:12 Piere Nîmes Opposition fondamentale au projet de gare à Manduel

17015 16/03/2017_12:13 JEAN ATTIA Enquête public gare NMR

17016 16/03/2017_12:14 Marianne Nîmes Opposition à la gare TGV de Manduel NON
17017 16/03/2017_12:18 Nicolas HEQUET observations communes présentées dans les intérêts de l’association ADE2G
1 pièce jointe (PDF)
17018 16/03/2017_12:20 thibaut Montpellier Pourquoi implanter une Gare TGV à Manduel ???

17019 16/03/2017_12:26 marie schellhorn GARE de Manduel

17020 16/03/2017_12:39 michel rapoutet Opposition à la création de cette gare

17021 16/03/2017_12:46 Simone ATTIA contribution à l'enquête publique sur le projet de gare NMR

17024 16/03/2017_13:44 maya amer moussa opposition à la diminution des dessertes "coeur de ville" à "coeur de ville"

17025 16/03/2017_13:49 Patrick Nîmes Nouvelle gare nîmoise . NON
17026 16/03/2017_14:23 Christian BOUSQUET totalement opposé au projet de la Gare de Nîmes-Manduel-Redessan

17027 16/03/2017_15:28 VIDA SALVADOR Gare nouvelle Nîmes-Manduel.

17028 16/03/2017_15:35 André FRANCISCO PROJET DE LA GARE DE NÎMES-MANDUEL-REDESSAN (NMR)
1 pièce jointe (PDF)
17029 16/03/2017_15:37 Pierre Moulézan Contre la construction d'une gare nouvelle à Manduel Redessan

17030 16/03/2017_15:54 Bérengère Noguier Grand projet inutile NON 1 pièce jointe (PDF)
17032 16/03/2017_16:27 Jean-Louis MARC L'utilité de cette gare

17033 16/03/2017_16:39 Sylvie Svetoslavsky Projet de la gare de Manduel NON
17034 16/03/2017_16:52 Elisabeth Molimard projet d'une gare à Manduel.

17035 16/03/2017_17:08 LOUIS DUMAS GARE DE NIMES MANDUEL RODILHAN

17036 16/03/2017_17:11 Luis Avis positif CANULAR!
17038 16/03/2017_17:25 Bérengère Noguier Grand projet inutile
1 pièce jointe (PDF)
17039 16/03/2017_17:49 GREGORY PUGEAUX Le rail au coeur des villes

17040 16/03/2017_17:51 Mariette Gerber Opposition au projet de la gare Nouvelle Nîmes Manduel Redessan (NMR)

17041 16/03/2017_18:00 marc champin Inutilité d'une nouvelle gare TGV et gâchis de toutes les potentialités Nîmoises ! NON
17042 16/03/2017_18:07 François DACHIUM oui à la gare NON
17047 16/03/2017_20:12 François Nîmes Si le projet se réalise ...

17048 16/03/2017_20:40 Louis GRANDJACQUET MANQUE UNE ÉVALUATION IMPORTANTE POUR JUGER DE L’UTILITÉ PUBLIQUE DU PROJET
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17050 16/03/2017_20:55 Gilles K Gare Manduel

17052 16/03/2017_21:43 Katy K Gare Manduel non !

17054 16/03/2017_23:15 Yannick Montpellier Gare TGV Nîmes et Montpellier

17055 16/03/2017_23:56 Yanick MARION Reflexion à partir des documents de présentations
1 pièce jointe (PDF)
17057 17/03/2017_07:33 Jean-Luc Gibelin Avis sur le projet

17058 17/03/2017_07:57 Catherine MESTRE Opposition à la gare de Manduel

17059 17/03/2017_08:52 Daniel Pialet Gare de Manduel

17060 17/03/2017_08:57 Nicole Helaine Inutilité

17063 17/03/2017_09:48 jean-rémy solana suggestions

17064 17/03/2017_10:11 MARC JAMET Gare de Manduel

17066 17/03/2017_10:14 Emmanuel Nîmes Un non sens economique et touristique

17067 17/03/2017_10:21 JEAN CLAUDE CAVUSCENS Accès - Parkings

17068 17/03/2017_10:24 JEAN CLAUDE CAVUSCENS Aménagement du site

17070 17/03/2017_10:30 Mireille Nîmes un projet inutile et couteux

17071 17/03/2017_10:34 JEAN CLAUDE CAVUSCENS DESSERTES FERROVIAIRES

17072 17/03/2017_10:44 Marijane Rougelot Projet de gare TGV à Manduel

17073 17/03/2017_10:44 jean clkaude cavuscens Desserte ferroviaire

17074 17/03/2017_10:51 Sylvestre D. Non à la gare de Nîmes-Manduel

17077 17/03/2017_11:45 Richard Tiberino Gare TGV Manduel

17079 17/03/2017_11:51 Alain Avis sur le projet

17082 17/03/2017_12:18 Franck Proust Soutien au projet

17085 17/03/2017_12:25 Jérémy Oui à la gare de Manduel

17088 17/03/2017_13:13 Mary Bourgade Gare de Nîmes Manduel Redessan

17089 17/03/2017_13:15 Odile Aigon J'émets un avis défavorable à la réalisation d'une nouvelle gare à Manduel

17091 17/03/2017_13:19 André Bruston Il y a des alternatives au projet de gare NMR qu'il faut rejeter
4 pièces jointes:
pièce 1 (DOCX)
pièce 2 (JPG)
pièce 3 (DOCX)
pièce 4 (DOCX)
17092 17/03/2017_13:23 yves Bruguiere emplacement de la gare

17093 17/03/2017_13:25 Jean-Loup PIZON Dossier d'bservations de FRANCE NATURE ENVIRONNEMENT LANGUEDOC-ROUSSILLON
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17096 17/03/2017_13:47 J-Loup PIZON Observation du COLLECTIF ECOCITOYEN
1 pièce jointe (PDF)
17097 17/03/2017_13:54 Serge LANTIN AVIS DU COMITE D'ENTREPRISE DES TRANSPORTS EN COMMUN NIMOIS AU PROJET DE GARE NOUVELLE MANDUEL REDESSAN
1 pièce jointe (PDF)
17098 17/03/2017_13:55 André FRANCISCO EP Gare Nouvelle Manduel - réveil de dernière minute des adjoints municipaux

17099 17/03/2017_14:01 Olivier GIORGIUCCI Soutien des Travaux Publics à la Nouvelle gare TGV Nîmes Manduel Redessan

17100 17/03/2017_14:12 Marie-Laure Sarda garder la gare TGV en centre-ville de Nîmes- Inutilité de celle de Manduel

17101 17/03/2017_14:13 hug Jamot Gare LGV de Manduel

17104 17/03/2017_14:33 alain fabre-pujol degradation des transports, de l'environnement et des finances publiques

17105 17/03/2017_14:34 Serge Soulié Gare LGV de Manduel

17106 17/03/2017_14:40 Jean-Marie Kieffer Gare de Manduel

17107 17/03/2017_14:46 François JOLLITON Gare nouvelle Nîmes Manduel Redessan

17108 17/03/2017_14:55 Laurent Burgoa Gare TGV Nimes Manduel

17111 17/03/2017_15:06 HERVE MEYNADIER Projet gare nouvelle de Nîmes-Manduel-Redessan

17112 17/03/2017_15:08 Cécile ELIE Avis défavorable

17113 17/03/2017_15:15 Marc DELFAU Remarques sur les deux projets de Gare et d'Avenue de la Gare
1 pièce jointe (PDF)
17114 17/03/2017_15:17 jack Nîmes Non à une gare de Manduel, Oui à la gare de Nîmes

17115 17/03/2017_15:45 Christophe CAVARD Ce projet n'est pas adapté aux réalités
1 pièce jointe (PDF)
17117 17/03/2017_15:49 Anne-Marie SKORA PROJET INUTILE ET COUTEUX - ARGENT PUBLIC GASPILLER

17121 17/03/2017_16:02 Viviane ALEXIS Gare de Manduel

17122 17/03/2017_16:03 André Bruston Les liens contraints entre Manduel et la Mogère ligotent l'usager. Il existe une solution alternative.

17123 17/03/2017_16:06 Michel Gabaude Opposition de l'ASSECO CFDT Languedoc-Roussillon à la réalisation de la gare Nîmes Manduel Redessan
1 pièce jointe (PDF)
17124 17/03/2017_16:26 Patrick Bouillargues Pas d'accord avec la gare de Manduel-Redessan

17125 17/03/2017_16:26 Christian Bastid Contribution du groupe des élus communiste du Conseil départemental du Gard


Détail des contributions et liens vers les pièces jointes

Avis n°16313
Annelise GIBBE  - 06/02/2017 09:46
Ok gare
Je suis favorable à la gare nouvelle.

Une attention particulière sera de conserver une desserte TGV en gare de Nimes centre, que ce soit pour aller à Paris ou Barcelone
Avis n°16321
Matthieu BONY  - 07/02/2017 14:40
connexion en gare
je suis favorable à ce projet à condition que les connexions en gare de Manduel soient optimisées entre les TER et les TGV. Bref si la gare à l'air magnifique c'est bien den pas attendre trop longtemps entre 2 trains.
Avis n°16328
Didier Penchinat  - 09/02/2017 19:05
DANGER CIRCULATION TGV PLEINE VITESSE DANS LA GARE
Observations 1: Il est dangereux de ne pas protéger les deux voies centrales sur lesquelles circuleront les TGV qui ne s’arrêteront pas à Nîmes par des murs anti souffle et anti bruit comme à Valence TGV.

Observation 2: Ne pas mettre en service immédiatement une navette entre Ales, Nîmes centre, Beaucaire et Tarascon vers Manduel serait une aberration. L'absence de cette navette obligerait à choisir la même gare, Manduel ou Nîmes centre, à l'aller comme au retour, divisant par deux ainsi le choix des horaires des voyageurs.

Observation 3: La nouvelle gare ressemble, par son format, à la gare d'Amiens, dite Gare Betterave, comparée à la nouvelle gare de Montpellier qui comporte 6 quais ... plus deux autres quais potentiels. Pour rentabiliser la nouvelle gare de Montpellier de nombreux trains passeront fatalement sous le nez des nîmois.

Observation 4: C'est maintenant que nos élus sont en position de force pour négocier avec Montpellier et la SNCF pour négocier navette et murs anti souffle car ils ont besoin de Manduel pour éviter que le PPP, mis en place à la Mogère, ne devienne un gouffre financier pour le contribuable. (PPP = partenariat public privé. Système astucieux ... mais très couteux pour étaler dans le temps et faire accepter des dépenses pharaoniques)

Observation 5: Il est surprenant de ne pas voir autour de cette nouvelle gare le projet d'un nouveau quartier qui pourrait faire rayonner Nîmes. Ce n'est pas le Mas agricole, laissé à la porte de la gare, qui donnera du souffle à notre Ville.
Avis n°16332
christian letellier  - 10/02/2017 16:17
participation à l’enquête publique gare de Manduel
l'implantation de cette gare me convient parfaitement. Je pense que nous n'aurons plus de problèmes de stationnement. Pour la dépose minute, faites en sorte que les véhicules qui ont déposé les voyageurs puissent repartir sans encombre, pas comme à Nîmes, et interdire que les véhicules stationnent pour attendre des voyageurs. Les parkings sont prévus à cet effet.

J'ai remarqué également des parties en bois, peuvent elles être traitées pour ne pas qu'elles noircisses( assombrissement et pas très beau à voir). avez vous prévu des wc payants pour une question de propreté( les français sont plutôt sales ) .

Merci de m'avoir permis de m'exprimé.

Bonne continuation et bon courage.

Avis n°16337
isabelle péguin  - 12/02/2017 21:40
projet de gare TGV
Quel gaspillage de terres agricoles à l'heure ou l'artificialisation incessante des terres contribue au dérèglement climatique et aux inondations. Pourquoi ne pas simplement améliorer les gares existantes et consacrer le financement à l'augmentation de la desserte locale par TER?
Avis n°16342
Eric Brès  - 15/02/2017 12:17
gare tgv à Nîmes
Maintien des TGV à la gare de Nîmes, comme c'est le cas actuellement. Arrêter de dépenser des fonds publics pour rien !
Avis n°16343
Brigitte Nîmes  - 15/02/2017 19:29
Maintien des TGV en gare de Nîmes


Pour la terre aux paysans

Contre les grands chantiers inutiles et coûteux.

Et donc...évidence...pour le mantien des TGV en gare de Nimes.
Avis n°16344
dominique   - 16/02/2017 09:40
je pense que la gare de Manduel est une abérration. En effet située à 15kms de Nîmes, les moyens de communication, routes entre autres très fréquentées en période estivale, feront que pour s'y rendre ou venir sur Nîmes et les alentours il faudra un temps énorme. Pourquoi ne pas privilégier un lieu comme Nîmes/garons plus fonctionnel : accès aéroport, autoroute, moyens de transport en commun... sans doute pour des intérêts de certains. Encore de l'argent public distillé à tort.....
Avis n°16345
nicole Nîmes  - 16/02/2017 17:16
positionnement de la gare
Des milliers de pages de dossier, des enquêtes publiques conjointes, des procédures en pagaille.... Tout ceci pour valider un projet déjà ficelé, avec un positionnement d'une gare qui ne sera pas accessible aux voyageurs. Mais tout le monde s'en fiche; ils s'adapteront. Et ils ne faut pas qu'ils comptent sur une navette rapide ou autre moyen de transport collectif mis en place par l'agglo; notre Trambus, qui n'a de Tram que le nom, n'ira pas à Manduel. Dans l'étude d'impact, seules quelques lignes traitent de 3 hypothèses d'implantation, et celle de Campagne, proche de l'A 54 est écartée, sans même que soit évoquée l'immense avantage qu'elle aurait présentée, à côté de l'aéroport, bien plus près de Nîmes et de ses nouveaux quartiers sud et ouest. En page 59, on constate qu'une voie de liaison va relier cette gare .... au collège de Manduel. Super ! mais qu'en est-il des 150 0000 nimois, qui mettront presqu'autant de temps à rejoindre la gare que pour ensuite aller à Paris. L'avis de l'autorité environnementale regrette d'ailleurs que l'hypothèse sans nouvelle gare nouvelle ne soit pas étudiée, et que l'analyse des 3 sites a, si je lis entre les lignes, écarté le site de Campagne pour de mauvaises raisons. Mais les élus sont ce qu'ils sont. Alors, continuons. Après la gare tgv dite des betteraves, voici la gare au milieu des vignes. Réjouissons nous, et nous regarderons passer les trains
Avis n°16350
FABRICE CHARBONNIER  - 17/02/2017 12:24
choix du site
`je suis scandalisé par le choix du site de cette gare située à 15 kms du centre de nimes sans voie secondaire de ter pour rejoindre le centre de nimes !! veut on a tout prix faire fuir les touristes ou une fois de plus sommes nous pieds et mains liées à montpellier !! bravo à l'incompétence de nos élus , continuez!!
Avis n°16353
eric Nîmes  - 17/02/2017 17:21
opposition
Eric Arrêtons ces gabegies.Quelle praticité que de pouvoir prendre son train en centre ville !Il faut maintenir cette gare de Nîmes coûte que coûte.Ces projets sont déraisonnables et sans intérêt pour le citoyen.Certains doivent y trouver un intérêt financier..
Avis n°16354
Christian Delord  - 17/02/2017 23:52
Nécessité d'une nouvelle Gare TGV à Manduel
Actuellement, la durée du trajet Paris-Nîmes Centre ou Nîmes Centre-Paris est inférieur à 3h. Il faut compter environ 20 à 25 minutes de plus pour le trajet Montpellier Centre- Paris ou Paris Montpellier Centre. Quelle sera la durée du trajet Paris-Nîmes Centre quand la gare sera achevée ? Pour effectuer le trajet Manduel-Nîmes, il sera nécessaire, soit de changer de train, soit de prendre sa voiture. Conséquence ; plus de pollution et coût du transport plus onéreux. L'arrêt des TGV à cette nouvelle gare sera donc forcément un inconvénient pour les voyageurs et pour l'environnement.

La gare de Nîmes est déjà une bonne plaque tournante pour tous les voyageurs venant d'Arles ou d'Alès. Cette nouvelle gare de Manduel me semble donc inutile.
Avis n°16355
WILLIAM REYNAUD  - 18/02/2017 11:24
gare de manduel
je suis pour la gare de MANDUEL cela va amener de l emploie et dynamiser le village amener d autre commerces .certe ils va avoir des nuisances .mais maintenant vu les travaux déjà effectuer c est trop tard pour annuler la gare .

ALORS OUI A LA GARE
Avis n°16356
Barbara Uzès  - 18/02/2017 22:50
Non à la nouvelle gare TGV
Je vis à Uzès et je prends le car Edgard pour Nimes. La nouvelle gare va prolonger mon voyage par TGV en m'obligeant de prendre de nouveau soit un taxi qui est cher, soit un navette, pas encore envisagé dans ce projet. Jongler tout ces horaires est déjà compliqué mais sera encore plus difficile.

Imaginez les problèmes en cas de grève ou retards. Pas de restaurant à proximité, ni hôtel.

Des amis ou la famille accompagnant seront obligé de faire un trajet supplémentaire ou bien ne pas nous accompagner du tout. Sympa!

Cette nouvelle gare n'est pas nécéssaire et sera une dépense totalement i utile! A annuler!

Avis n°16357
Barbara Uzès  - 19/02/2017 11:05
Sécurité à la nouvelle gare TGV
Comment les forces de l'ordre publiques pourront assurer notre sécurité où il passent seulement quatre trains par jour? Une gare perdue dans la nature la nuit? Déjà à l'aéroport de Nimes Garons, on se trouve très seul par moments avec aucun agent de sécurité ou personnel. Ce serai pareil à Manduel! Non à cette gare!
Avis n°16358
lucas Nîmes  - 20/02/2017 16:59
nouvelle gare
Je suis pour cette nouvelle gare à condition que la liaison TER de 10min entre la gare de Nîmes centre et la gare de Manduel soit bien desservi.

L'accès en véhicule à cette nouvelle gare sera beaucoup moins compliqué que pour la gare de Nîmes centre.

Cela permettra également de dynamiser le secteur EST de Nîmes et ces villages avoisinant.
Avis n°16359
Jonathan   - 20/02/2017 17:55
NOUVEL EQUIPEMENT DE QUALITE
Je suis fier que notre territoire se dote d'un équipement à la hauteur des attentes de la population, des professionnels et des touristes. Il est effectivement nécessaire de construire une nouvelle gare TGV dans le département du Gard afin de ne pas voir que les TGV passer et laisser la Grande Vitesse desservir l’Hérault et le Vaucluse. De plus, le fait que cette Gare Nouvelle soit positionnée au croisement de voies TER est un point fort comparé à d'autre Gare TGV.

De plus, je vois que cette nouvelle Gare est respectueuse de l'environnement, avec une possibilité d'intermodalité (gare routière, taxis, vélos, liaisons TGV et liaisons TER) intéressante et une grande qualité architecturale. De plus, elle permettra d'avoir plus de TER dans la Gare de Nîmes Centre.

J'espère que les bus (Nîmes Métropole), les cars (Département du Gard) et les TER (Région Occitanie) seront suffisamment dimensionnés pour permettre un accès facile et fréquent de cette Gare.

J'espère que les routes d'accès seront suffisamment dimensionnées (voire agrandies) pour permettre un accès véhicule sans bouchons et en sécurité (je pense notamment à la traversée de Redessan pour la route de Beaucaire).

J'espère voir pousser autour de la Gare un quartier d'affaire ou des équipements nouveaux pour la population.

En fait, j'ai hâte de prendre mon train dans ce nouvel équipement, je suis pour la Gare Nouvelle de Nîmes Manduel.
Avis n°16360
jean sagnol  - 20/02/2017 19:10
Désaccord avec le projet
Ce projet va avoir comme conséquences de :

- Stériliser une surface importante de terres cultivables, alors que de récentes mesures législatives ont exprimé la volonté du gouvernement en place de les protéger à l'avenir,

- Engloutir un budget pharaonique qui pourrait être utilisé à mettre en place une politique de développement de circuits courts de distribution de produits alimentaires Français et baisser ainsi l'empreinte carbone du transport, développer le bio, créer des emplois pérennes dans l'agro-alimentaire.

- faire redondance avec des équipements existants, dont on pourrait améliorer encore l'efficacité et la rentabilité, sans détruire d'emploi, de terres, sans nuisance supplémentaire, (bruit, pollution de l'air de de l'eau).

- Le tout TGV n'est pas l'avenir. Des solutions collectives moins coûteuses,

moins gourmandes en entretien et en énergie, doivent être privilégiées. La vitesse ne doit plus être le premier critère de choix d'un mode de locomotion.

- Créer des emplois provisoires et délocalisés pour employer du personnel à bas coût, comme ça se fait déjà sur la plupart des gros chantiers et qui repartiront chez eux à la fin sans avoir dépensé leur salaire en France.

Avis n°16361
Christian Bouillargues  - 21/02/2017 21:05
un instant de réflexion avant de détruire notre richesse pour la construction de parking
En me promenant sur le site actuel de la future gare, je suis charmé par cette profusion de modernismes et de voies de communications.

Après ce coup de « blush », j’ai pris conscience de l'impact de ces réalisations sur notre espace agricole.

On est encore plus sidéré quand on regarde la future organisation des parkings qui vont achever l’œuvre destructrice de l’homme sur notre patrimoine rural gardois.

Lors d’un bref tour d’horizon, on constate avec stupéfaction qu’il subsiste quelques vignobles dans le périmètre immédiat de la gare, des friches qui n’attendent qu’à être valorisées et des vestiges d’agricultures qui attestent d’anciennes cultures. Cette terre limoneuse, chargée de nutriments, apportés par les crûs de Rhône, a permis dans des temps anciens au développement économique de notre région. Et maintenant, on veut provoquer sa disparition.

Demain, on va construire des parkings à perte de vue. Pourquoi continuer cette destruction alors que la nature a mis des millénaires pour constituer ce trésor. Es-ce l’image que l’on veut transmettre pour l’avenir : une terre inculte en lieu et place d’un havre de paix et source de vies ?

Arrêtons le massacre tant qu’il est encore temps et laissons à la terre le droit de se reposer. Ne venons pas y coller une verrue de parkings qui collera à la peau et c'est la seule image que conservera nos voyageurs : une gare impersonnelle alors qu’on aurait pu créer une vitrine de notre terroir tel que les anciens savaient le faire.

Au lieu de ces immenses parkings consommateurs à nouveau d’espaces agricoles, ne pourrait-on pas construire des parkings sur plusieurs niveaux avec des façades végétalisées dont une partie souterraine sous la future gare ?

Réagissons tant qu’il est encore temps. Tout autour de la gare, il reste des zones propices à la culture, remettons en culture ces terres et donnons nous les moyens de les rendre attractives pour nos agriculteurs et permettre la coexistence entre les voyageurs et les agriculteurs sans consommer de nouvelles terres.

Réfléchissons un instant. En zone urbaine, on n'aurait pas envahi le territoire car il est trop cher. On aurait construit les parkings sous la gare, et investi l’espace en immeubles. Mais il est bien connu que notre terre agricole est désarmée face à ce monstre du modernisme.

Arrêtons le massacre avant que la nature ait complètement disparue.
Avis n°16362
Gilbert Faveau  - 22/02/2017 22:51
Correspondances
Je fais fréquemment le trajet Lyon - Nîmes - Alès. Je suis assez inquiet sur le devenir des correspondances TGV - TER. S'il faut prendre une navette entre les deux gares, les quelques minutes gagnées sur la ligne seront largement perdues lors du transfert.

Comment vont être organisés ces changements que j'espère uniquement de train à train?

Cordialement
Avis n°16363
Carole   - 23/02/2017 01:23
Je suis contre ce projet
Je ne comprends pas ce projet pourquoi déporter les TGV Nîmes Paris de sa destination originelle...Pour ensuite y revenir au moyen d'une navette....Qui fonctionnera comme les bus..... De façon aléatoire.....Nîmes se vide chaque jour un peu plus .... C'est bien tres bien de rénover la ville mais pour qui ???? Y aura t il des navette pour le dernier train et des taxis. Pense t on aux voyageurs sans voitures. J'espère que la SNCF fera preuve de bon sens

En laissant les TGV à destination de Nîmes arriver à Nîmes. Je n'ai rien à faire à Manduel .

Avis n°16367
Jean-François Caissargues  - 23/02/2017 14:31
avis PEM de Manduel
Tout à fait favorable à la création de la gare nouvelle de Manduel ! il n'y a pas que les Nîmois du qui prennent le TGV dans la gare centre, très bien rénovée certes mais qui est limitée parle nombre de voies........Enfin un grand projet qui va servir à tout le territoire de l'Est Gardois....c’est ça un projet d'utilité publique.

Par ailleurs, je tiens à mentionner la qualité des études fournies pour cette enquête publique. La concertation a aussi été exemplaire ! Tous les grands aménageurs devraient prendre exemple sur la SNCF !
Avis n°16368
Bruno PEAN  - 23/02/2017 15:50
Pour le modernisme donc pour la gare!
J'emprunte régulièrement le train (TGV principalement) en direction de la capitale.

Une gare, non en centre ville, ne me choque pas du tout, bien au contraire.

Actuellement les centres des grosses agglomérations sont très difficiles d'accès; même parfois avec les transports en commun (encore plus si vous avez de nombreux bagages).

Une gare excentrée avec de nombreux parking peut, très certainement, pallier à cela. Le projet proposé à l'enquête publique me semble être le cas.

Les documents exposés sont très bien réalisés, clairs, concis, argumentés et facile à lire.

Cette gare nouvelle ne me parait pas démesurée ni même dévoreuse d'espace agricole; elle prend la place qui lui revient au sein de la nouvelle ligne entre Montpellier et Nîmes, et très certainement plus loin encore vers l'Espagne.

Je suis très content d'être dans une région desservie par le TGV avec Montpellier à 3h00 de Paris (impeccable pour un WE spectacle sans soucis de voiture).

Les gardois (au sens large) doivent être très heureux de ce futur édifice public (il ne faut pas toujours penser en Nîmois).

Ne soyons pas rétrograde, projetons nous vers l'avenir, OUI à la gare nouvelle !
Avis n°16375
jean-pierre Nîmes  - 24/02/2017 17:56
gare de manduel
je ne voit pas l'utilité d'une gare à manduel alors que nous avons tout ce qu'il faut à nîmes,surtout pour le petit nombre de tgv qui sont prévu pour desservir cette gare ne gaspillons pas l'argent public nous avons déjà l'exemple de gares (betterave) inutiles ça devrai servir de leçon.
Avis n°16376
Chantal Nîmes  - 24/02/2017 18:57
observation
Je suis contre le fait d'engager autant de frais pour des infrastructures qui existent déjà au centre ville. Une gare se doit d'etre au centre des villes. De plus il faut également penser aux personnes qui habitent à l'opposé de Manduel

Nous avons des exemples en France de gares excentrées et qui ne sont pas fréquentées;

Nous prenons fréquemment le train et vu que la ponctualité de la SNCF n'est pas sa principale qualité, je crains pour les correspondances. Et les navettes vont elles attendre si le train a beaucoup de retard?

Avis n°16377
Moussa Djouder  - 24/02/2017 19:17
refuser la marginalisation de Nîmes
L'aire d'influence d'une ville, ça existe. Si on veut marginaliser, affaiblir la ville de Nîmes, il faut construire sa gare TGV hors de la ville, à Manduel par exemple. Je suis contre le projet actuel et souhaite que les TGV arrivent à Nîmes intra muros.
Avis n°16378
Arnaud EPINAT  - 24/02/2017 21:27
Accès à la gare TGV depuis Alès et les Cévennes.
Bonjour,

Après avoir pris connaissance de l’ensemble des documents, je suis favorable à la réalisation de la gare TGV de Nîmes-Manduel mais avec une réserve.

Cette réserve incontournable concerne principalement l’accès à la gare.

En effet, la réalisation de la gare va grandement compliquer l’accès au TGV depuis le bassin alésien et plus généralement les Cévennes.

Aucune étude n’a évalué les conséquences et les solutions à apporter sur l’enclavement que va procurer la réalisation d’une gare TGV à Manduel.

Alès étant pourtant le 2éme bassin de vie en terme de population dans le Gard. Ce qui est très surprenant.

Par conséquent la réalisation dès l’ouverture d’une 3éme voie à quai sur la ligne Tarascon-Sète autorisant la création de navettes TER origine-terminus est indispensable.

De plus cette navette ferroviaire pour une meilleure attractivité doit être directe c’est-à-dire sans rupture de charge depuis Alès.

Exemple de navette possible : Alès->Nîmes Feuchères->Nîmes Manduel TGV.

A défaut d’ouverture de la 3éme voie, la majorité des habitants du bassin alésien utiliseront leurs voitures pour se rendre à la future gare TGV. Cela aura pour effet une augmentation du trafic routier déjà surchargé au centre-ville de Nîmes, car c’est tout simplement le trajet le plus court et rapide pour se rendre à Manduel.

Cet afflux supplémentaire de voitures induira une saturation du parking longue durée.

En conclusion, il serait dommage de ne pas utiliser l’interconnexion de la gare TGV avec la ligne classique pour favoriser son accès ferroviaire.

Je vous prie d'agréer, Monsieur le commissaire enquêteur, mes salutations distinguées.

Avis n°16379
simone   - 25/02/2017 11:38
gare manduel
Pourquoi une autre gare pour les voyageurs ?

- Plus vite à Paris ? Non. Le trajet 3h sera augmenté dans le meilleur des cas : 20 mn jusqu’à Manduel, + 10 minutes de sécurité+10 minutes de parking si parking il y a= +40 minutes

Sans compter les retards SNCF incessants et les problèmes de corrrespondances.

- Plus économique ? Non. Bus, ou navette, ou essence et parking. Pour l’usager

Infrastructures au coût considérable pour les contribuables.

- Les Nîmois viennent d’investir beaucoup dans la rénovation de la gare de Nîmes et de l’Avenue Feuchères. Pourquoi ?

- Les expériences d’autres cités ayant des gares externalisées s’avèrent négatives. Il faut le prendre en compte.

- Cette gare excentrée – excentrique ? aura pour résultat un accroissement de la circulation en direction de Manduel avec toutes les conséquences que cela aura. Décision absurde alors que de toutes parts, dans un souci d’écologie, on tente de réduire les déplacements autos.

Encore bien d’autres points négatifs et aucun positif n’apparait, sinon l’intérêt évident pour les habitants de Manduel et Redessan….

Avis n°16380
michel calvin  - 26/02/2017 12:40
manque d'intérêt pour les voyageurs de construire une Gare nouvelle à Manduel
la construction d'une gare TGV à Manduel va entraîner une raréfaction de TGV desservant la Gare centrale de Nîmes. Or pour tous les habitants de la région alésienne et cévenole, seule la gare centrale est garante d'une durée de trajet TER acceptable.

La gare de Manduel va péjorer le temps de trajet Alès Paris, et va également réduire la fréquentation des TER Alès (et au delà) Nîmes. Cela va entraîner une quasi obligation d'utiliser un véhicule routier pour se rendre à Manduel depuis les Cévennes.

Aucune utilité d'une telle gare pour les usagers du train.

il y a certainement d'autres intérêts( économiques,...) qui restent à démontrer et qui se feraient au détriment d'une offre ferroviaire pertinente pour la région cévenole.
Avis n°16381
Jean Charles   - 26/02/2017 16:54
Position de la gare
Il aurait fallu que les gens aient le choix de tout le dispositif et non pas par morceaux. Ainsi le 26/2/17 on trouve dans la presse l'avis sur la rocade ouest de Nîmes, bien mieux placée pour avoir la gare là où l'on va mettre la gare de service! Lorsque le choix de la ligne TGV a été fait on a ponctuellement amené une voie (là où l'on envisage la gare de Manduel) et tout le reste a été fait par petits morceaux traités indépendamment. Il faudrait voir comment cela se passerait avec le système qui se met en place (Commission Nationale du Débat Public, référent,...) qui laisse à espérer une coordination entre les éléments pour une aussi grosse opération.

Le système de gare prévu rend inutile le viaduc de Courbessac puisque l'on rétablir un refoulement en gare de Nîmes pour les gens venant d'Alès.

De même les décideurs en place lorsque le choix LGV a été fait (Defferre, Frèche et Blanc) n'ont pas considéré la zone d'Avignon à Montpellier comme un tout. Gare d'Avignon peu accessible alors qu'elle aurait pu être à Pujeaut mais à l'époque on ne devait pas penser à remettre en service la ligne Carpentras-Avignon!

Il parait invraisemblable que la Mogère ne semble pas équipée en terminus et que les trains allant à Montpellier doivent passer par la Gare de Nîmes actuelle.

Ce qui est présenté ne traite pas des accès à la Ville Nouvelle dont on parle pour la proximité de la Gare de Manduel. Il semblerait logique d'avoir fait une Enquête Publique sur l'ensemble des nouveautés prévues à Manduel.

On peut en aligner encore d'autres arguments de ce genre.

En résumé donc tout est à revoir sauf le fait que les TGV allant au delà de Montpellier auront une voie simplifiée au niveau de Nîmes et Montpellier!

La solution avec un raccordement à la voie nouvelle permettant d'accéder facilement à l'actuelle gare de Montpellier en ayant déposé les passagers au croisement de la voie du Grau de Roi parait bien meilleure pour une bonne partie du Département, y compris pour l'agglo de Nîmes que la solution à l'est proposée.

Avis n°16384
Marie   - 27/02/2017 12:12
Il n'y a pas que les Nîmois qui prennent le train !
Je vois dans les observations la gronde des Nîmois. Mais ont-ils conscience qu'ils ne sont pas les seuls à prendre le train ?

Allongement des délais ? Pas pour l'ensemble des voyageurs qui viennent des 4 coins du département ou des autres (les habitants de l'ouest des Bouches-du-Rhône et du Vaucluse viendront bien plus volontiers prendre le train à Manduel/Redessan qu'à Nîmes) : entrer dans Nîmes et rejoindre sa gare est plus que pénible, le parking est difficile, le dépose-minute toujours encombré.

Nous habitons l'est du Gard allons bien plus volontiers prendre le TGV à Avignon qu'à Nîmes, Avignon où la gare TGV n'est pas en centre-ville... CQFD.

En application des dispositions réglementaires relatives à la publication des avis du public, l’intégralité des observations déposées au registre d'enquête numérique sont rendues publiques, y compris les observations, telle celle-ci, pour lesquelles le déposant a omis d'accomplir jusqu'à son terme la procédure permettant de valider son adresse e-mail.

Avis n°16385
Larissa Vivas  - 27/02/2017 17:50
Pas qu'une gare TGV
Habitante de Redessan, je prends le TER tous les jours à la halte de Manduel.

Je déplore le faible nombre de trains qui s’arrêtent à cette gare aujourd'hui.

Cette nouvelle gare, bien que appelée gare TGV, me semble être une opportunité pour les personnes qui prennent le train tous les jours pour se rendre au travail. En effet, cette gare étant située également sur la ligne normale, elle devrait faire l'objet d'arrêt de trains TER plus importants, offrant ainsi une alternative à l'usage de la voiture pour se rendre à Nîmes, Montpellier ou Tarascon.

J'espère que la Région et la SNCF proposeront plus de trains TER sur cette nouvelle gare que ce qu'il y a sur l'ancienne halte.

En application des dispositions réglementaires relatives à la publication des avis du public, l’intégralité des observations déposées au registre d'enquête numérique sont rendues publiques, y compris les observations, telle celle-ci, pour lesquelles le déposant a omis d'accomplir jusqu'à son terme la procédure permettant de valider son adresse e-mail.

Avis n°16392
geneviève   - 28/02/2017 14:10
Mais que de parlotes !!!
une seule gare à NIMES svp...

avez vous vu un peu ce qu'est la " fameuse " gare d'AVIGNON EN CAMPAGNE " ????
Avis n°16396
Jérôme DAYON  - 28/02/2017 16:55
Oui à la gare tgv, attention aux accès
100% pour cette gare. Cela va être un bol d'air pour les entreprises qui s'implantent, pour nos jeunes, pour faire parti des grandes aires européennes, la ligne grande vitesse c'est Lisbonne, Madrid, Barcelone Nimes Lyon Paris ... pas mal non?

Une bonne gestion avec les TER pour Nimes centre, Ales et les Cévennes, Arles et la Camargues... Mais aussi des accès routier a prévoir notamment la rd3 qui pourrait-être revue de Saint-gervasy jusqu'a un accès avec l'A54 vers garons? et la mise en 2 x 2 de Manduel à Beaucaire.

Bon courage pour une ouverture en 2019!

Avis n°16420
rOLAND Beaucaire  - 01/03/2017 15:27
gare de manduel
je n'arrive pas à comprendre que l'on nous dise que les nîmois ne veulent pas de cette gare car elle est excentrée par rapport à Nimes mais cette gare n'est pas faite que pour les nîmois. Je suis moi-même un adepte des voyages en train (j'habite Beaucaire) donc je vais à la gare TGV d'Avignon prendre le train et croyez moi cette gare m'intéresse bougrement. vivement qu'elle soit opérationnelle
Avis n°16432
Georges Lescuyer  - 01/03/2017 22:13
AVIS FAVORABLE A LA GARE NIMES MANDUEL
Elle est nécessaire pour qu'un plus grand nombre de TGV et Intercités, en empruntant le contournement Nimes-Montpellier et la future ligne vers Perpignan, offrent d'appréciables et nécessaires gains de temps et de régularité sur les liaisons vers Paris, Barcelone, Marseille. En soulageant l'actuelle voie ferrée le trafic des TER pourra être augmenté entre Nimes et Montpellier. Cette amélioration du trafic ferroviaire concurrencera l'usage de la voiture sur les trajets courte et longue distance et de permettra de soulager le trafic de l'A9 et diminuer les risques d'accidents. En outre, cette gare en périphérie permettra comme à Montpellier une diminution de l'engorgement du trafic automobile au centre de Nimes causé par les usagers de la gare actuelle.
Avis n°16434
André LACROIX  - 02/03/2017 00:46
UN PROJET INEFFICACE ET COUTEUX
Habitant les cantons du Nord à la limite de l'Ardèche, il n'y a plus pour l'instant la ligne BESSEGES-ALES qui me permettait d'arriver en gare d'ALES et descendre sur NIMES avec un gain de temps, grâce au contournement de Courbessac, pour prendre un TGV ou tout autre train. Donc pénalisé car obligé de prendre la voiture jusqu'à ALES et si on suit le nouveau projet de gare TGV, encore pénalisé car trajet supplémentaire de 20 mn.

Ne menez pas ce projet inefficace et coûteux, la Gare centrale de NIMES est satisfaisante et remettez-moi vite en service la ligne ALES-BESSEGES pour me permettre d'accéder à NIMES CENTRE en toute sécurité. Merci d'avance.
Avis n°16473
claude doussiere  - 03/03/2017 17:34
opposition à la gare de Manduel
ce projet de gare va favoriser et augmenter les déplacements routiers (domicile-gare) des habitants du Nord du Gard et de la Gardonnenque, en gros l'agglo d'Alès, par l'augmentation du temps de trajet et des changements supplémentaires TER/TGV. province Paris et vice-versa. Il va entrainer aussi des coûts supplémentaires à la charge du Département, qui je le rappelle, avait soumis en 2012 son investissement au CNM(contournement Nîmes Montpellier) au développement du réseau ferroviaire gardois( rive droite du Rhône, ligne Alès Béssèges) Le CNM est fait

mais le reste non, doit on encore payer des impôts pour voir passer des trains sans jamais pouvoir les prendre!!
Avis n°16479
Christian SALTEL  - 04/03/2017 09:32
Gare TGV Manduel
Je suis opposé à la construction d'une gare TGV à Manduel pour les raisons suivantes:

1/ elle sera construite dans une zone agricole où la terre est fertile; nous aurons besoin de cet outil de production de cultures vivrières dans le futur eu égard à la catastrophe écologique en cours; il est surprenant que l'on continue à bétonner les sols les plus fertiles comme si de rien n'était;

2/ elle sera éloignée de la population donc ne rendra un service qu'aux voyageurs du sud-est et l'est de Nimes laissant aux 250 000 gardois de Nimes, de la Vistrenque, de la Vaunage et de la Gardonnenque le problème de la rupture de charge; rupture génératrice de temps d'attente pour une navette ou de pollution, d'émission de gaz à effet de serre, de bouchons, d'accidents dûs à un report sur route d'une très grande partie du trajet terminal; l'expérience des gares "betteraves" ne suffit-elle pas? Doublement du temps, dès aujourd'hui, pour faire Nimes-Valence n'est-il pas probant? L'arrivée à Avignon TGV, la descente du TGV, le changement de quai avec les bagages, l'attente, ne serait-ce que quelques minutes, d'une navette ne sont-ils pas autant d'éléments de dissuasion de prendre le train et,donc, de favoriser la route, et, donc, de contribuer à la pollution, au changement climatique, aux accidents et aux encombrements des villes.

Faut-il continuer ainsi à créer les meilleures conditions de destruction de l'environnement de notre espèce et des autres espèces vivantes en édifiant continuellement toujours plus de bétonnages couvrant la terre qui devrait, au contraire, nous nourrir et en plus en générant ce qui va à notre perte, à nous humains?

Les grandes réalisations de ce type sont celles qu'il faudra démolir sous peu, dans l'urgence car nous ne pouvons pas continuer, raisonnablement, ainsi.

Nous pouvons encore réagir, le pire n'est pas inéluctable!
Avis n°16496
François Cergy  - 04/03/2017 17:19
  1 pièce jointe
Gare de Nimes Manduel Redessan inutile
Dans une vision TGV, Nîmes a, à disposition, trois gares : Montpellier, Nîmes-Centre et Avignon-TGV.

Rappel des fondamentaux (non négociables) du réseau TGV: inter-distance minimum entre gares: 100km et Paris Montpellier ou Marseille en 3h00 (avec Paris Bordeaux en 2h04 on devrait avoir 2h30 à 2h45). la concurrence est l'avion.

Proposition: créer un nouveau moyen de transport la NGV: Navette à Grande Vitesse qui emprunte indifféremment réseau classique et LGV. avec des rames aptes à la grande vitesse (anciennes rames TGV par exemple)

créer le concept de Hub (comme pour les avions) Changement de train quai à quai.

Pour Nîmes: NGV entre Avignon TGV et Montpellier Odysseum ( donc création du raccordement de St Brès)

Desserte Nîmes et Lunel.

Les voyageurs ont accès à tous les TGV sans restriction.

Un calcul de temps de parcours de toutes les gares non LGV: Sète, Béziers, Perpignan, Carcassonne, Montauban permet des gains de temps de parcours de 15 à 75mn suivant les destinations, centrés entre 25 et 50mn.

L'intérêt général prime sur l'intérêt particulier.

100% des TGV pourraient ainsi passer à Montpellier Odysseum

Les autres NGV seraient Montpellier Odysseum - Narbonne TGV, Perpignan Narbonne (via LGV) et Narbonne - TGV Toulouse.

Avis n°16548
patrick Pribile  - 05/03/2017 21:49
contre la gare de Manduel
cette gare est inutile pour les Nimois:outre son coût,elle alllonge le temps de voyage entre Nimes et Paris obligeant à une liaison par route ou par rail(cette dernière encore virtuelle)

je suis favorable au maintien de la totalité du trafic voyageurs en gare du centre ville en prévoyant le raccordement de St Brès
Avis n°16561
Chichouilla Nîmes  - 06/03/2017 14:09
Gare TGV Nimes Manduel Redessan
Je serai ravie que cette gare voit enfin le jour. Fini les tours interminables pour trouver où garer son véhicule. De plus, ce projet est en parfaite adéquation avec le respect de l'environnement, j'aime l'originalité de l'architecture qui se fond parfaitement dans le paysage. Un vrai bol d'air frais pour les usagers, les entreprises.... bref pour tous.

Je suis pour la gare TGV à 100%.
Avis n°16563
François Cergy  - 06/03/2017 14:16
  1 pièce jointe
Analyse nécessité du projet de gare TGV à Nîmes Manduel Redessan
Le fichier joint Contribution Enquête publique 2 annule et remplace le fichier Contribution Enquête publique déposé le 4 mars.
Avis n°16566
André CARRIERE  - 06/03/2017 16:43
Gare SNCF
Bonjour,

Je pense que ce projet de gare est inutile pour les raisons suivante:

- La gare de Nîmes qui n'est pas saturée pourrait recevoir avantageusement les quelques TGV qui doivent s'arrêter à Manduel

- J'habite à Nîmes (quartier Nord) et le fait de devoir aller à Manduel va augmenter mon temps de trajet pour Paris d'au moins une demi-heure. Ce n'est pas un progrès!.

- Comment aller à Manduel ? certainement en voiture pour éviter les retards du TER ou d'un éventuel et hypothétique TCSP. Ce n'est pas très écologique!

- La gare et la zone commerciale qui devrait l'entourer se situe sur des terres agricoles riches pour les maraichers. Cela est en contradiction avec la nécessité de diminuer la consommation de terres agricoles. Que dit la CDPENAF ? Que vont devenir les fraises de Manduel !

- La gare a un cout non négligeable qui pourrait être utilisé ailleurs par la SNCF

Je souhaiterais donc que la Commission d'Enquête donne un avis défavorable à ce projet
Avis n°16567
philippe RIPERT   - 06/03/2017 17:37
Enquete Publique gare de Manduel
Aujourd'hui, pour les arlésiens qui, comme moi, souhaitent rejoindre le réseau TGV, il existe une desserte en car entre Arles et Avignon TGV, en correspondance avec des trains pour Paris. Il existe aussi une liaison entre Arles et Nîmes, mais elle n'est jamais la plus efficace pour prendre un TGV vers le Nord. Tout au plus peut elle intéresser les arlésiens qui cherchent à partir vers l'ouest ( Béziers / Perpignan / Barcelone )

Les arlésiens constatent à la lecture du dossier d'enquête que rien n'a été prévu pour permettre aux arlésiens de rejoindre la future potentielle gare de Manduel. La seul offre imaginable est de venir en voiture, par la RN113 et la RD3, ce qui n'est ni un comportement écologiquement responsable, ni une solution souhaitable, vu le gabarit de la RD3 entre Bellegarde et la gare de Manduel. Personne ne semble s'être posé la question du temps de trajet prévisible en autocar entre Arles et la gare de Manduel, ou des correspondances entre des trains Arles Manduel et les TGV.

Tout est donc fait pour que la gare de Manduel soit utile... aux Nîmois, qui disposent déjà d'une gare desservie pas les TGV.

Dans le même esprit, je constate que la gare de Manduel n'apportera pas non plus la moindre qualité de service pour les Tarasconnais ( qui choisiront sans doute d'aller à Avignon ) ou les Alèsiens ( qui auront une correspondance de plus pour aller à Manduel ou un choix d'horaires plus restreint à Feuchères ), de telle sorte que les promoteurs du projet ne s'intéressent qu'aux seuls Nîmois.

Il ne s'agit donc pas là d'un projet d'aménagement du territoire qui profiterait à un bassin de voyageurs, mais d'un caprice de politiques nîmois dispendieux.
Avis n°16580
Jean Nîmes  - 07/03/2017 12:11
ENQUETTE PUBLIQUE GARE NIMES MANDUEL
Ce projet est essentiel au développement économique du territoire gardois.

Il permettra d'irriguer avec cette gare hors du centre ville, à la fois de faciliter les accès et le stationnement qui est un vrai handicap actuellement pour la gare centrale et d'irriguer un territoire beaucoup plus large, des Cévennes à Arles en passant par le sud Avignonnais et les Alpilles.

Ce sera donc un facteur essentiel du renforcement de l'attractivité touristique de notre bassin d'emplois.

Une bonne connexion TER offrira en outre une vraie alternative à la voiture depuis les aires urbaines de Nîmes, Arles ou Beaucaire-Tarascon
Avis n°16587
Jean-François Caissargues  - 07/03/2017 17:12
avis gare nouvelle de Manduel
Bonjour

j'ai déjà dit que je pensais que du bien de cette nouvelle gare dans l'Est du Gard, mais j'ai oublié de préciser quelque chose. j’étais en gare de Nîmes ce dimanche et j'ai vu que les toilettes coutaient la somme de 80 cents d'euro....je trouve le prix exagéré pour les usagers qui paient leur billet ! Comme la gare est nouvelle à Manduel, et ne devrait accueillir que des usagers car elle est pas en centre ville, les toilettes seront elles gratuites ? quand je prends l'avion, les toilettes sont gratuites et très propres dans tous les aéroports !!! Pourquoi ce service est payant à la SNCF ? Merci de m'apporter une réponse car je ne l'ai pas vu dans le dossier, et je paye assez d’impôt pour construire cette gare nouvelle (essentielle je le répète), et je ne trouve pas juste de payer encore pour aller aux toilettes quand j'irai y attendre pour prendre le train. Les trains à 1 € OUI , les toilettes à presque 1 €, NON !

Avis n°16592
Alain MINGAUD  - 08/03/2017 06:50
Nîmes , carrefour de pays d'Europe .
La situation géographique exceptionnelle du site de Nîmes /Manduel , carrefour d'axes européens majeurs nord-sud et est-ouest , doit être marquée par l'implantation d'une gare répondant à cet enjeux considérable et ses perspectives humaines et économiques . Si l'on considère les impératifs de rapidité du trafic fer tel que les transports du futur les exigent , une gare à Nîmes-centre s'écarte de cette course à la vitesse , prélève de nouvelles emprises foncières , en n'apportant que très peu de gains de rapidité aux voyageurs nîmois ;

comme dans tant d'autres grandes villes (Tours , Valence , Avignon ...) les navettes en place

apporteront les services attendus sans perte de temps .

Après avoir laissé s'échapper au siècle dernier plusieurs opportunités de développement , la métropole nîmoise ne doit pas manquer en 2019 la création d'un lieu d'étape européen majeur , qui ne manquera pas d'apporter aux générations à venir des perspectives exceptionnelles de développement .
Avis n°16593
MARC LLINARES  - 08/03/2017 09:14
ABANDON DU PROJET DE GARE TGV A MANDUEL
Bonjour,

Ne laissons pas passer cette aberration qu'est la construction de la gare TGV à Manduel.

C'est un non sens écologique, économique et social. Nous avons une magnifique gare à Nîmes centre, qui a été récemment refaite, avec un maillage multimodal dense, qui correspond aux besoins des populations du département. Ne laissons pas générer des parcours parasites pour accéder à l'offre grande vitesse. Les intérêts privés des promoteurs ne peuvent primer sur l'intérêt général!

Avis n°16594
Antoine CLAVEL  - 08/03/2017 09:34
12 Fois NON A LA GARE
12 Raisons de dire non :

1. La LGV va supprimer quotidiennement plus de 100 trains de marchandises, libérant les sillons vers la gare actuelle de Feuchères et Montpellier Saint Roch.

2. La LGV s’arrête au Sud de Montpellier. Le raccordement à l’Espagne n’est prévu qu’après 2030 ! A ce moment il sera temps de reconsidérer la question.

3. La gare Feuchères est belle, opérationnelle, à côté de la gare routière. Seul problème un parking trop petit…facile à résoudre avec l’opération « Triangle ».

4. Une gare nouvelle, c’est un coût astronomique ( quai,….On parle de 300 millions plus les accès !! Pour qui ? pour des promoteurs avides ?

5. Et la gestion ensuite? Car … « on garde notre gare de centre ville »…double coût)

6. On nous dit la SNCF en difficulté….Alors un peu de civisme. Evitons lui cette bêtise.

7. La création des Centres Commerciaux a vidé Nîmes d’une grande partie de son activité, en particulier des Hôtels et Restaurants …le dédoublement de la gare condamne définitivement les derniers.

8. Les habitants de Gardonnenque vont TOUS prendre leur voiture pour aller à Manduel.

9. Les bouchons de l’ « échangeur A9 » comme de « Carémeau » seront permanents et graves.

10. Il faut faire la déviation Ouest ( A9-RN106) avant, avec bien sûr un raccordement aussi à la RN113.

11. Qui a besoin de cette nouvelle gare aujourd’hui? Personne, sauf peut-être quelques habitants de la Vistrenque.

12. A faire une nouvelle gare après 2030… ; c’est vers les Costières et l’aéroport qu’il faudra la faire. Là, le tertiaire, les universités, les labos , la high tech. peuvent s’installer agréablement…Il faut faire venir les cadres à Nîmes. La SNCF avait proposé Campagne…on aurait le « trambus », voir même la liaison par rail du Grau du Roi pour y aller et un territoire accueillant et non une gare betterave.

NB : et nous ne parlerons pas ici des questions de l’eau …. de l’écologie….pollution…..

Avis n°16598
Bernard FIEVRE  - 08/03/2017 12:49
La gare de NIMES MANDUEL encore un peu plus Nimes de Paris
Pour le developpement touristique et économique de Nimes et sa région cette nouvelle gare est indispensable,il faut ajouter la rocade nord et la rocade ouest .

Mettre Nimes à 2h30 de Paris c'est une ouverture de Nimes sur les touristes étrangers en séjour à Paris
Avis n°16599
francis pfeiffer  - 08/03/2017 13:59
gare de manduel
necessité d avoir ue gare à manduel imes ne peux rester isolé des axes tgv

En application des dispositions réglementaires relatives à la publication des avis du public, l’intégralité des observations déposées au registre d'enquête numérique sont rendues publiques, y compris les observations, telle celle-ci, pour lesquelles le déposant a omis d'accomplir jusqu'à son terme la procédure permettant de valider son adresse e-mail.

Avis n°16600
Joelle Nîmes  - 08/03/2017 14:51
gare de nimas manduel
je souhaite que la gare reste celle actuelle de Nimes

Avis n°16602
Roger Carbajo  - 08/03/2017 15:32
Que d'observations étonnantes
On ne peut que s'étonner de lire les dernières contributions :

Bernard nous explique que Nîmes sera maintenant à 2h30 de Paris. Comment calcule-t-il cela ? Avec un train direct pour Nimes centre, c'est 2h51 depuis des années, et la gare de Manduel n'y changera rien. Avec une correspondance à Manduel, ce sera largement plus long. A mois que Bernard ne s'intéresse au temps de trajet des voyageurs Paris-Manduel, mais cela reste très marginal....

Jean nous explique l'intérêt de la gare de Manduel pour les habitants du sud avignonnais et les Alpilles. Ne faudrait-il pas l'informer de l'existence d'une gare TGV à Avignon, qui permet de rallier Paris en 2h37, et qui est bien plus pertinente pour les habitants du sud avignonnais et des Alpilles.

Quand à Chichouilla, elle se réjoui de ne plus avoir à tourner autour de la gare pour chercher une place, avec le souci d'économiser une place de parking. Il convient de la rassurer : à Feuchères, il est possible de se garer autour de la gare, à Manduel ce sera impossible : parking payant obligatoire.

Chichouilla n'en est plus à un paradoxe près, puisqu'elle nous parle de l'adéquation entre la gare et le respect de l'environnement : une gare qu'on ne pourra atteindre qu'en voiture ( si l'on habite pas Nîmes centre ), et qui imperméabilisera des dizaines d'hectares de terres agricoles, cela n'est pas vraiment ce que l'on peut appeler le respect de l'environnement.

Y aurait-il quelques mains mal intentionnées qui ajouteraient des commentaires idiots pour dévaloriser la procédure d'enquête publique ? Ceux qui répondent seraient ils donc si mal informés ?
Avis n°16603
Eric RODIER  - 08/03/2017 16:11
  1 pièce jointe
Les membres de l'association du Cobaty Nîmes Gard sont favorable à ce projet
a - Une réponse à la croissance des besoins de déplacement collectif:

Localisé à l'intersection de la ligne classique Tarascon - Sète et du Contournement de Nîmes et Montpellier. Ce positionnement multiple ses fonctionnalités en offrant un accès à des déplacements de longue distance (nationaux et internationaux grâce aux train à la grande vitesse et aux dessertes locales). Ce projet impacte positivement l'environnement.

b -La source de développement économique et Création d'empois pour la réalisation.

Le montant d'investissement associé aux études et à la réalisation de la gare nouvelle Nîmes Manduel Redessan est estimé à 95M€ en 2011. Ce montant correspond à 467 emplois / an direct mobilisé par le projet et 392 emplois / an indirect mobilisés par le projet. Le projet

générera donc 859 emplois / an sur sa période de réalisation.

c - L'opportunité de créer une zone d'activité

d- Le maillon indispensable pour le développement de notre territoire

Cette gare équidistante du Pont du Gard -Avignon - Arles et Nîmes constitue la porte d'entrée d'un territoire à forte ambition touristique sur le thème de " La Romanité "

Un outil indispensable pour une ville qui ambitionne d’être inscrite à l'UNESCO .

Avis n°16604
Roger CARBAJO  - 08/03/2017 16:16
Remarques sur les contributions
Et l'on s'étonnera encore plus de voir que la première contribution à l’enquête publique émane d'Anne-Lise GIBBE.

Ceux qui ont suivi la démarche de concertation préalable connaissent bien Anne-Lise GIBBE, qui était alors Chargée de concertation - LNMP chez SNCF Réseau

Si ce sont les collaborateurs de SNCF Réseaux qui répondent à l'enquête publique, alors bien sûr, le résultat sera bien celui qui est attendu par SNCF Réseaux.

Avis n°16606
JOELLE SALZE  - 08/03/2017 16:56
gARE DE MANDUEL
En tant que citoyenne, et fille de paysan et contre les grands projets inutiles et pour la préservation des terres agricoles. Voici mes remarques qui me font affirmer que ce projet est inutile et incensé:

- les besoins des usagers partant de Nimes ou s'y rendant : la gare centrale actuellement desserve par les TGV et les TER ( qui devraient être plus nombreux du fait de la libération des voies du frêt ) correspond davantage aux besoins de celles et ceux qui travaillent à Nimes, les étudiants, les Nimois et les Gardois surtout mais aussi les touristes

> - la nouvelle gare de Nimes , excentrée à 13 km de la ville, fera disparaitre un peu plus les terres agricoles par sa construction, les parkings et les accès routiers ( plus de 25 hectares aujourd'hui, plus d'une centaine si la ZAD portée par Nimes Métropôle se réalise un jour ).Or les paysans pour s'installer et produire l'alimentation des habitants des villes et villages alentours doivent pouvoir conserver l'usage du foncier agricole et les friches industrielles et les bureaux vacants sont encore très nombreux à Nimes ou sa périphérie proche.

> - les moyens financiers engagés pour la réalisation de ce projet seraient certainement mieux employés à l'entretien et au développement des réseaux existants, à les rendre plus efficients pour tous, à privilégier le train sur la voiture pour les déplacements réguliers ou non.

> - l'impact d'une telle réalisation, même si elle s'inscrit dans le " développement durable" de l'avis de ses promoteurs aura des conséquences néfastes pour la faune et la flore du territoire et pour ses habitants ( développement de la circulation routiére, donc pollution et problème de sécurité ).

> - les voyageurs qui utilisent le TGV pour se rendre à Montpellier, Perpignan ou Barcelone n'ont aucune raison de s'arrêter à Nimes-Manduel-Redessan, le TGV n'est ps un omnibus !

Avis n°16608
MARTINE Nîmes  - 08/03/2017 17:30
LE PROJET A ETE VOTE IL Y A BIEN LONGTEMPS. POURQUOI REVENIR DESSUS
CONTINUER A EMBELLIR NOTRE REGION ET A LA RENDRE ACCESSIBLE SVP MERCI

En application des dispositions réglementaires relatives à la publication des avis du public, l’intégralité des observations déposées au registre d'enquête numérique sont rendues publiques, y compris les observations, telle celle-ci, pour lesquelles le déposant a omis d'accomplir jusqu'à son terme la procédure permettant de valider son adresse e-mail.

Avis n°16609
Lucienne BERGERON  - 08/03/2017 18:00
GARE MANDUEL
Nous sommes pour la GARE à NIMES MANDUEL REDESSAN pour les propositions suivantes :

-       de nombreuses grandes villes ont leur gare TGV (Aix, Valence, Montpellier, Lyon, Avignon……)

-       relier Nîmes et le Gard au réseau européen des lignes à grande vitesse (Turin, Barcelone, Amsterdam, Bruxelles, Londres, Cologne….)

-       une gare TGV qui sera relier aux réseaux locaux de chemin de fer : Beaucaire, Tarascon, Alès, sans oublier Nîmes centre ville

-       une gare TGV desservie par voie routière, par loi du réseau autoroutier

-       un projet de développement économique, riche en création d’emplois, tout autour avec l'arrivée d'entreprises 

-       un geste architectural, qui sera un symbole pour les personnes, notamment les touristes, arrivant sur le territoire de Nîmes, ville bientôt classée au patrimoine mondiale de l’Humanité, et du Gard

-       création d’un nouveau pôle d’attractivité sur cette partie du Gard

En application des dispositions réglementaires relatives à la publication des avis du public, l’intégralité des observations déposées au registre d'enquête numérique sont rendues publiques, y compris les observations, telle celle-ci, pour lesquelles le déposant a omis d'accomplir jusqu'à son terme la procédure permettant de valider son adresse e-mail.

Avis n°16613
Denis BRUN  - 08/03/2017 19:49
Gare nécessaire
En tant que citoyen et petit fils de paysan je ne peux qu'être pour la préservation des terres agricoles.

Toutefois maintenant que cette ligne est construite il faut bien la doter des équipements nécessaires à son bon fonctionnement.

La gare de Manduel est indispensable mais doit être accompagnée d'une voie de desserte ferroviaire avec Nimes-centre et d’infrastructures hôtelières à moyen terme .

Nimes est candidate au classement de l'UNESCO; cette gare est donc stratégiquement placée au centre d'un triangle: Pont du Gard, Abbatiale de Saint Gilles (déjà classés).

Un développement touristique important est à prévoir et cette gare, ainsi que plus tard ses abords en seront un élément structurant.

Certains disent que beaucoup de trains passeront sans s’arrêter; c'est fort probable.

Mais la SNCF n'est pas stupide au point de ne pas adapter l'offre avec la demande.

Cela ne pourra se faire que si la gare de Manduel existe.

En effet la gare de Nîmes centre n'aura pas les capacités d'assurer un fort accroissement de la desserte.

Dans le cas contraire les touristes descendront à Avignon et ne feront qu'une escapade de 24h sur Nîmes et Pont du Gard... et nous aurons une fois de plus loupé la marche comme nous l'avons loupé déjà à plusieurs reprises comme l'a fort justement indiqué Alain MINGAUD (je cite en exemple le refus d'implantation d'IBM à Nîmes il y a plusieurs décennies).

Cordialement
Avis n°16614
henriette patricia schreiner  - 08/03/2017 19:59
gare tgv de manduel
Cette gare permettra le désengorgement de la gare de Nîmes et amènera des emplois ainsi que des aménagements utiles aux usagers (parkings notamment, tjrs surchargés à nîmes, mais aussi accès facilités à la gare Tgv sans avoir à traverser la ville) . Partout où des gares Tgv ont été aménagées à l'extérieur des villes moyennes, cela a apporté de la fluidité tant au niveau de la circulation automobile que sur le plan de la rapidité des Tgv (exemples : gare Tgv de Valence, gare Tgv Montbéliard-Belfort). De plus, la gare Tgv prévue à Manduel sera un pendant indispensable à la gare Tgv prévue à proximité de Montpellier.
Avis n°16621
Sylvette Fayet  - 08/03/2017 21:26
Observations et critiques
Pourquoi une nouvelle gare?

Une nouvelle gare ne se justifie pas dans la mesure où la gare centrale de Nîmes Feucheres est viable pour au moins 20 ans en réalisant notamment un raccordement à St Bres

Le contournement de Nimes et Montpellier a été réalisé pour le fret qui empruntera donc cette ligne et libérera ainsi des sillons.

Les déplacements pour se rendre à Manduel se feront pour beaucoup par route ce qui n'est pas une bonne chose tant pour l'environnement que pour les risques routiers.

Les gains de temps éventuels des TGV seront annihiles par la durée des trajets que devront effectuer les voyageurs depuis leur lieu de vie pour se rendre à Manduel. Dons des trajets plus longs.

Les dessertes éventuelles en T ER ne seront pas forcément assures et rien ne démontre aujourd'hui le contraire.

Le coût de 95 millions d'euros pour la gare, plus environ 25 millions d'euros pour les réalisations de l'avenue de la gare et la 3 eme voie seraient un gaspillage de l'argent public pour une gare inutile qui ressemble davantage à un prétexte (cher) pour la réalisation d'une zone d'aménagement qui de plus consommera des hectares de terres agricoles. Donc un très mauvais parti pris d'aménagement du territoire .

La réalisation d'une nouvelle gare excentrée de la ville centre n'est pas pertinent .

Avis n°16624
Jacques Divert  - 08/03/2017 22:12
La gare nouvelle est indispensable pour tous les gardois.
Cette gare est indissociable du programme du Contournement de Nîmes et de Montpellier avec la gare de Montpellier Sud de France. Elle permet de repartir les trains à grande vitesse sur les deux lignes pour laisser de la place à plus de TER sur la ligne historique. Elle offre plus d’opportunité de dessertes à grande vitesse, tant pour les centres villes en maintenant des TGV dans les gares centre, que pour les habitants des périphéries en leur proposant des TGV plus rapidement accessibles dans les gares nouvelles sur la LGV.

Il faut donc arrêter de ne penser qu’aux voyageurs des centres villes qui peuvent aller prendre leur TGV à pied, en bus ou en tram. La plupart des clients viennent prendre le TGV en voiture et ils pourront se garer rapidement et sans problème à proximité de la gare nouvelle au lieu de tourner autour de Feuchères plus d’un quart d’heure avant de trouver un stationnement. Leur temps de parcours global n’en sera qu’amélioré.

Evidement si les Nîmois veulent regarder passer les tgv entre Barcelone ou Toulouse, Montpellier, et Marseille ou Lyon ou Paris, ils peuvent continuer de revendiquer une seule desserte en centre-ville mais la loi de l’offre et la demande réduira forcement le niveau de desserte de l’agglomération nîmoise s’il n’y a pas de gare sur la LGV.

Le seul point de vigilance est celui de la desserte TER coordonnée avec les TGV. Pour ça il faut que la Région revienne à la raison, qu’elle fasse en sorte que la quarantaine de TER qui circulent entre Nîmes Centre et Tarascon s’arrêtent dans cette nouvelle gare pour assurer un bon niveau de correspondance avec les TGV. Bref que Mme Delga ait le courage de rembarrer ces alliés politiques du Front de Gauche et écologistes dont la bêtise n’a d’égale que l’incohérence des discours. Comment peut on prétendre défendre des modes de déplacements durables et refuser les outils indispensables au développement de l’offre tant TER que grande vitesse qui sont les modes de déplacements les plus propres et les plus économiques en carbone.

Il faut donc que la Région respecte ses engagements de 2012 en reprenant le financement des gares nouvelles de Montpellier et de Nîmes, qu’elle adapte sa politique de desserte TER complémentaire à l’offre grande vitesse et qu’elle positionne aux postes à responsabilité dans ce domaine des élus un peu plus au fait des besoins de la population plutôt que des Gibelin et autres Dupraz ou Resseguier qui n’ont d’autres ambitions que de défendre une idéologie à côté de la plaque. On ne peut pas rester au milieu du gué.

Faites cette gare et vite. Sinon ce seront près de 2 Milliards d’euros qui auront été gaspillés dans le CNM pour seulement quelques trains de marchandises détournés des centres villes (certes utiles) mais à un coût bien trop élevé par rapport aux gains constatés.

Avis n°16626
Marie Clermont-l'Hérault  - 08/03/2017 22:17
Projet gare nouvelle de Nîmes-Manduel-Redessan Enquête publique unique du 6 février au 17 mars 2017
Monsieur le Président de la commission d'enquête, en tant que citoyenne, je vous fais part de mon avis :

Le fait d'excentrer la nouvelle gare de Nîmes à 13 km de la ville pose des problèmes écologiques et humains, à différents niveaux :

*Disparition de terres agricoles pour sa construction, celle des parkings et des accès routiers (plus de 25 hectares aujourd'hui et plus d'une centaine si la ZAD portée par Nîmes-Métropôle se réalise un jour).

Or, il est du devoir de tous et notamment de nos institutions, de protéger le précieux foncier agricole afin de permettre à nos paysans de s’y installer et de le cultiver pour produire, ne l'oublions pas, l'alimentation des habitants des villes et villages alentours !! Pour toute nouvelle construction, il serait donc préférable d’utiliser avant tout, les nombreuses friches industrielles et bureaux vacants à Nîmes ou dans sa très proche périphérie.

*Une Gare excentrée génère des déplacements routiers supplémentaires pour ses usagers donc de la pollution et des problèmes de sécurité accrus.

De tels travaux et leur aboutissement auront donc indéniablement des conséquences néfastes et regrettables pour la faune, la flore du territoire et pour ses habitants.

Jusqu’en 2011, les responsables de la SNCF jugeaient l’actuelle Gare centrale de Nîmes suffisante pour l’accueil des hypothétiques 2 millions de voyageurs à l’horizon 2040.....

A qui - à quoi profite le projet actuel d’une gare décentralisée?! N'est-ce pas plutôt dissuasif pour les usagers nîmois et gardois qui verront leur temps de déplacement prolongé par cet éloignement, voire complexifié par une correspondance à prendre...

L’actuelle gare centrale de Nîmes desservie par les TGV et les TER (possiblement plus nombreux du fait de la libération des voies du fret) correspond davantage aux besoins de celles et ceux qui vivent ou travaillent à Nîmes : les Nîmois et les Gardois mais aussi les touristes ou les étudiants.

L’argent employé à ce (trop) grand projet serait, il me semble, plus utile à l’entretien des voiries et matériels déjà existants.
Avis n°16642
henri Nîmes  - 09/03/2017 11:14
gare nouvelle Nimes Manduel Redessan
Monsieur le président de la commission d'enquête.Je suis favorable à la création de cette gare qui apportera un fort développement économique pour la région.
Avis n°16644
lucienne gay  - 09/03/2017 11:46
avis défavorable
La question essentielle à se poser, en tant qu'usagers des transports ferroviaires, c'est : est-ce que cette nouvelle gare excentrée apportera vraiment les avantages qu'on lui attribue.

Je ne pense pas. Les usagers venant du Nord du département, par exemple, et désirant utiliser le TGV en gare de Manduel, devront utiliser un moyen de transport soit de leur domicile soit de la gare de Nimes pour s'y rendre. L'impact sur le trafic routier sera important à l'heure avec les conséquences que l'on sait sur l'écologie.

Une gare TGV au coeur de la ville de Nimes est une solution moderne, écologique, et pour le plus grand nombre.

Je suis donc opposée à la création de la gare de Manduel.

De plus, il n'est pas du tout certain que cette gare soit créatrice d'emplois de cheminots à statut.
Avis n°16651
Agnès Zurich  - 09/03/2017 12:44
Gare de Nîmes Manduel
Je suis extrêmement favorable à cette gare nouvelle facilement accessible par la route et qui va desservir une vaste zone touristique et notamment les villes de Nîmes et d'Arles. Elle complètera utilement la gare de Nîmes Centre qui est malheureusement parfois difficile à rejoindre. Manduel et vite!

En application des dispositions réglementaires relatives à la publication des avis du public, l’intégralité des observations déposées au registre d'enquête numérique sont rendues publiques, y compris les observations, telle celle-ci, pour lesquelles le déposant a omis d'accomplir jusqu'à son terme la procédure permettant de valider son adresse e-mail.

Avis n°16656
Philippe Bellegarde  - 09/03/2017 14:45
Bien-fondé de la gare de Manduel
Monsieur le Président,

A présent que la ligne TGV est réalisée, il serait invraisemblable qu’il n’y ait pas de gare desservant la ville de Nîmes. Sa position à Manduel bien qu’excentré par rapport à la ville de Nîmes est judicieuse car les voies de raccordement pour les correspondances TER sont en place pour desservir Nîmes Centre d’une part, la ville d’Alès d’autre part. Accessoirement, les villes de Beaucaire et de Tarascon seront desservies même si elles le sont par ailleurs par la ligne TGV Sud-est.

Contrairement à d’autres gares TGV isolées en rase campagne, ce ne sera pas le cas pour cette gare situé en zone agricole certes mais aussi en zone fortement urbanisée et les villages du Sud des départements du Gard et des Bouches du Rhône seront ainsi plus proche d’une gare TGV aisément accessibles par le Sud à condition de recalibrer la D3 pour éviter que le flux de véhicules venant du Sud emprunte la D999 que ce soit en provenance de l’agglomération nîmoise ou de la région de Beaucaire, Tarascon et Arles.

Cette gare est un atout indéniable pour notre département et le Piémont Cévenol et elle a toute sa justification économique.

Avis n°16661
Sylvette-François-Christian FAYET-SEGUY-BASTID  - 09/03/2017 15:29
Observations de trois Conseillers Communautaires Nîmes Métropole
Pourquoi une nouvelle gare?

• Une nouvelle gare ne se justifie pas dans la mesure où la gare centrale de Nîmes Feuchères est viable pour au moins 20 ans en réalisant notamment un raccordement à St Bres

• Le contournement de Nimes et Montpellier a été réalisé pour le fret qui empruntera donc cette ligne et libérera ainsi des sillons.

• Les déplacements pour se rendre à Manduel se feront pour beaucoup par route ce qui n'est pas une bonne chose tant pour l'environnement que pour les risques routiers.

• Les gains de temps éventuels des TGV seront annihiles par la durée des trajets que devront effectuer les voyageurs depuis leur lieu de vie pour se rendre à Manduel. Donc des trajets plus longs.

• Les dessertes éventuelles en T ER ne seront pas forcément assures et rien ne démontre aujourd'hui le contraire.

Le coût de 95 millions d'euros pour la gare, plus environ 25 millions d'euros pour les réalisations de l'avenue de la gare et la 3 eme voie seraient un gaspillage de l'argent public pour une gare inutile qui ressemble davantage à un prétexte (cher) pour la réalisation d'une zone d'aménagement qui de plus consommera des hectares de terres agricoles. Donc un très mauvais parti pris d'aménagement du territoire.

La réalisation d'une nouvelle gare excentrée de la ville centre n'est pas pertinente.

Avis n°16665
Yves Les Mages  - 09/03/2017 17:15
garre tgv de Menduel
Nous avons deux enfants qui habitent Paris, nos deplacements et les leurs sont fréquents entre Paris et Nimes. Nous habitons au nord du gard et le deplacement de la gare tgv à Menduel va augmenter la duré du voyage de presque une heure. D'une façon moins égoïste, avoir le train qui arrive dans la ville, c'est offrir aux passagers et aux nimois des relations humaines qui disparaissent lorsqu'on déplace les gares dans des zones deshumanisée où seuls les commerces hors de prix y trouvent un aventage. L'humain ne semble pas être le centre d'intérêts de ceux qui font ces choix en mettant en avant un pseudo développement économique qui ne profite en réalité qu'à quelques investisseurs.

En application des dispositions réglementaires relatives à la publication des avis du public, l’intégralité des observations déposées au registre d'enquête numérique sont rendues publiques, y compris les observations, telle celle-ci, pour lesquelles le déposant a omis d'accomplir jusqu'à son terme la procédure permettant de valider son adresse e-mail.

Avis n°16671
Bernard   - 09/03/2017 18:04
Pourquoi se presser ?
Le projet de cette gare est bien incompréhensible :

- les gares TGV excentrées sont toutes des échecs lorsqu'elles ne s'appuient pas sur un VRAI projet d'aménagement du territoire. Pour quelle raison le projet de gare de Nimes Manduel serait-il un succès, alors que les autres projets de gares excentrées ont été des échecs ? A-t-on seulement répondu à cette question ? On parle depuis 15 ans d'une ZAD, mais on n'a rien fait. Personne ne veut s'installer à cet endroit si mal desservi.

- La Cour des Comptes elle-même dénonce depuis des années le tout-tgv. A mesure que l'on s'éloigne de Paris, la rentabilité des équipements ferroviaires diminue par le seul effet de la dilution géographique du trafic. D'ailleurs, le CNM n'est pas une ligne TGV, c'est une ligne fret, sur laquelle on fera rouler des TGV à vitesse lente. Mais là encore, on ne tient aucun compte de cet avis pourtant précieux.

- La commission sénatoriale qui s'est penchée sur le sujet a conclu clairement qu'il fallait différer les projets TGV et " mettre le paquet sur la rénovation du réseau existant ". Mais là encore, chacun a à coeur de différer les projets des autres, mais pas son propre projet.

Il suffit de regarder la carte routière du Gard pour comprendre qu'il y a un frein considérable au succès du projet de gare à Manduel : le reseau routier autour de Manduel n'est pas adapté à l'accroissement du flux routier espéré à l'ouverture de la gare :

- l'accès par le nord n'est possible qu'en traversant le village de Redessan, et pour éviter cela, l'agglo prévoit de placer des ralentisseurs partout en ville, de telle sorte que les passagers en provenance de Remoulins et du Pont du Gard passent par le chemin des canaux. Résultat, au moment où il tourneront sur le chemin des canaux, ils seront plus près de Feuchères que de la gare de Manduel.

- l'accès par l'est ne peut se faire qu'en traversant Jonquières Saint Vincent. La route est déjà dangereuse, les convois exceptionnels très nombreux frôlent les habitations et traversent la place du village, mais on prévoit d'y faire passer encore un peu plus de traffic.

- l'accès par le sud est si étroit sur la RD3, que le marquage horizontal au sol n'est même pas fait.

- l'accès par l'ouest suppose que la déviation de Redessan soit construite, mais rien n'indique qu'elle le sera. La deux fois deux voies s'arrête encore pour l'instant à l'entrée du village de Redessan.

Au final, on peut comprendre que la gare de la Mogère ait été lancée dès la mise en chantier du CNM : en lançant les deux chantiers simultanément, on pouvait limiter l'impact du deuxième chantier sur l'exploitation du premier ouvrage. A Manduel, il n'en est rien. Le chantier de la gare se déroulera sur une ligne en exploitation. Pourquoi alors se presser ? Tant que le CNM n'est pas prolongé vers Barcelone, il n'y a pas de raisons de voir une augmentation massive et rapide du nombre de passagers. La bonne date pour se lancer dans le chantier de la gare de Redessan sera celle du lancement du chantier de la ligne Montpellier-Perpignan. On a alors tout le temps pour mettre en oeuvre un vrai plan de circulation autour de Manduel, de concevoir le troisième quai. On pourrait même imaginer quelques navettes Arles-Beaucaire-Manduel, pour remplir un peu plus les TGV à Manduel.

On aura même le temps de trouver enfin un projet pour justifier la ZAD, et donc éviter de construire une gare-betterave de plus.
Avis n°16681
JULIEN Nîmes  - 09/03/2017 21:29
Contradiction...
Alors que le train représente un progrès car c'est un moyen de transport collectif et qu'il a un bilan carbone très intéressant par rapport au transport individuel. Alors que la COP 21 s'est fixé des objectifs pour réduire l'émission de gaz à effet de serre. Alors que la question écologique prend de plus en plus d'importance dans le débat public compte tenu de l'urgence qu'elle représente.

Pourquoi construire une nouvelle gare ? Qui plus est à plus de 10km de la ville qu'elle est censée desservir. L'intérêt du train c'est d'abord d'emmener les voyageurs de centre à centre.

Si une telle gare est construite si loin non seulement les voyageurs perdront du temps et de l'argent pour rejoindre Nîmes qui, il ne faut pas se leurrer représenteront la majorité. Mais en plus ils utiliseront pour la plupart leur voiture pour la rejoindre. Ce qui est à l'opposé d'une démarche écologique.

Cordialement
Avis n°16682
JULIEN Nîmes  - 09/03/2017 21:33
Contradiction...
Alors que le train représente un progrès car c'est un moyen de transport collectif et qu'il a un bilan carbone très intéressant par rapport au transport individuel. Alors que la COP 21 s'est fixé des objectifs pour réduire l'émission de gaz à effet de serre. Alors que la question écologique prend de plus en plus d'importance dans le débat public compte tenu de l'urgence qu'elle représente.

Pourquoi construire une nouvelle gare ? Qui plus est à plus de 10km de la ville qu'elle est censée desservir. L'intérêt du train c'est d'abord d'emmener les voyageurs de centre à centre.

Si une telle gare est construite si loin non seulement les voyageurs perdront du temps et de l'argent pour rejoindre Nîmes qui, il ne faut pas se leurrer représenteront la majorité. Mais en plus ils utiliseront pour la plupart leur voiture pour la rejoindre. Ce qui est à l'opposé d'une démarche écologique.

Cordialement

En application des dispositions réglementaires relatives à la publication des avis du public, l’intégralité des observations déposées au registre d'enquête numérique sont rendues publiques, y compris les observations, telle celle-ci, pour lesquelles le déposant a omis d'accomplir jusqu'à son terme la procédure permettant de valider son adresse e-mail.

Avis n°16685
Nicolas   - 09/03/2017 22:00
Absurde
Quand on pense au coût, à l'aménagement et à la gare existante qui peut être améliorée et contenir le traffic avec le frêt déjà détourné. Je ne pense pas que la priorité de la dépense publique se situe sur cet axe. Je suis contre la construction de cette gare.
Avis n°16687
Jocelyn Garcia  - 09/03/2017 22:12
Temps de voyage
Compte-tenu du nombre de la concentration de la population de l'agglo nîmoise sur la ville de Nîmes, c'est une grosse majorité de voyageurs qui va devoir rallonger son temps de trajet porte à porte.

Car même avec le TER sur le "3ème quai", c'est près de 20 min supplémentaires qu'il faudra compter pour aller rejoindre la gare et ce même temps pour la quitter et revenir au domicile. Ce temps est à rallonger à 25 minutes minimum si l'on prend une voiture ou près de 45 minutes par le bus.

Quel est donc le gain apporté par cette nouvelle gare par rapport au fait de conserver celle de Nîmes-centre ? Les arguments avancés dans l'enquête publique, disant que la nouvelle gare permettra un meilleur accès aux TGV sont faux.

Avis n°16693
Stéphanie guilbert  - 10/03/2017 04:59
Nouvelle gare
Beaucoup d'argent utilisé qui aurait pu l'être dans d'autres secteurs. Des temps de trajet allongés et en plus de la nature en moins.
Avis n°16704
Léo Bousquet  - 10/03/2017 10:51
Gare Manduel - Nîmes
Pour des raisons d'accessibilité de la gare de Manduel, de non saturation de la gare centrale et dans un soucis d'économie du denier public, il serait préférable de faire joindre la LGV avec la ligne classique à l'entrée de ¨Nîmes pour passage des TGV en centre ville. Néanmoins, la LGV d'évitement de Nîmes par le sud doit être maintenue pour les trains qui ne s'arrêteraient pas à Nîmes (trains directs depuis Paris vers l'Espagne ou certains TGV directs Pars-Lyon-Montpellier).
Avis n°16710
Caroline Fatoux  - 10/03/2017 11:20
Gare de Manduel
Nous sommes de grands voyageurs en train depuis tout temps,il est extrêmement pratique, facile et logique de partir de la gare de Nîmes en plein centre pour les utilisateurs, Paris la capitale, d’où partent tous les trains et tous les avions pour le monde entier est a trois heures de Nîmes, lorsque je pars en Ukraine, je pars de chez moi a pieds !!!!!

Comment peut on trouver logique de nous faire prendre la voiture ou un autre train, rallonger le temps de voyage et la fatigue alors que tout est possible depuis le centre ????

C'est un atout incroyable pour Nîmes d’être le point de départ pour le Monde et pour des raisons qui restent a prouver et qui me désolent je milite contre l'implantation de la gare a Manduel
Avis n°16712
Robert Malclès  - 10/03/2017 11:41
observation gare de Manduel
Même si on tente d'oublier l'opération de spéculation immobilière autour de l'éventuelle gare à Manduel, ce projet est totalement déraisonnable.

Comme d'autres manœuvres, ce projet participe à la désertification du centre ville de Nimes.

Pour tous les Nimois, cela signifie complication et allongement de la durée des déplacements en TGV.

Aujourd'hui, les organisateurs de voyages touristiques et autres croisiéristes, font tout leur possible pour amener leurs clients-touristes directement au cœur des villes, avec parfois des conséquences lourdes de danger, comme l’entrée d’immenses paquebots dans Venise. La fin de la desserte des centres villes par les TGV ne peut que détourner ces touristes. Quel intérêt auront-ils à s'arrêter dans une "gare betterave" pour prendre un second train, s'il existe, pour rejoindre la Maison Carrée ou les Arènes ? Par contre les touristes allemands pourront éviter Nimes et arriver plus vite à Barcelone. Est-ce là le but recherché par les promoteurs de la gare de Manduel?

L'argent dépensé pour cet investissement, non seulement inutile mais négatif pour Nimes et les Gardois, ne serait-il pas mieux utilisé pour développer des lignes de proximité : Ligne des Cévennes, mise en place d'un train-tram Nimes Sommières et prolongement jusqu'à Montpellier ? Ce serait là un investissement d'un grand intérêt humain et environnemental.

J'ai pris une seule fois le TGV depuis Nimes jusqu’à la gare de Marne la Vallée. Je n’ai jamais recommencé ! Même si le prix peut paraître plus attractif, il faut ajouter au prix du train, le prix du ticket RER, tous les désagréments provoqués par la queue au guichet pour obtenir ce fameux ticket, le parcours de plus d’une demi-heure, debout dans une rame surchargée… rien ne vaut une arrivée à la gare de Lyon, au cœur de Paris !

Je réaffirme mon soutien total à une gare en centre ville de Nimes, et donc mon opposition tout aussi totale à la construction d'une gare à Manduel.

Avis n°16722
thierry PONGE  - 10/03/2017 13:01
gare de manduel
je m'étonne d'abord qu'il n'y ai aucun registre d'enquéte sur Nimes alors que les nimoises et nimois sont directement concernés :en terme de transport en commun ; il n'a rien de mieux que le " porte à porte" c'est à dire d'un centre ville à l'autre:celai ne représente que des avantages: ;gain de temps , comfort etc etc

Une autre gare pourrait se justifier àManduel ou ailleurs si celle de Feuchéres était saturée ,ce qui est loin d'étre le cas et ce pour longtemps encore d'autant que le contournement de Courbessac pour le frét ,va libérer des sillons pour les trains voyageurs :

je m'exprime donc contre la construction d'une gare à Manduel et le maiintien et le développement de la gare historique deNimes. :,

En application des dispositions réglementaires relatives à la publication des avis du public, l’intégralité des observations déposées au registre d'enquête numérique sont rendues publiques, y compris les observations, telle celle-ci, pour lesquelles le déposant a omis d'accomplir jusqu'à son terme la procédure permettant de valider son adresse e-mail.

Avis n°16730
PATRICE CHARRIE  - 10/03/2017 14:33
Enquête public Gare Manduel Redessan
Monsieur

Je souhaite vous informer de mon désaccord sur la construction de cette gare et cela pour plusieurs raisons

A. Le danger de l'appauvrissement économique du centre ville alors que la gare est le vecteur essentiel.

B. L'expérience néfaste de toutes les gares construites en dehors des grandes villes ce qui impose l'utilisation d'autres moyens de transport( cars, voiture,TER.....) qui occasionnent perte de temps et pollution.

C. La possibilité d'autres solutions moins couteuses comme le projet initial de la SNCF.

D. Enfin ne pas recommencer les mêmes erreurs que pour la gare de Montpellier.

En application des dispositions réglementaires relatives à la publication des avis du public, l’intégralité des observations déposées au registre d'enquête numérique sont rendues publiques, y compris les observations, telle celle-ci, pour lesquelles le déposant a omis d'accomplir jusqu'à son terme la procédure permettant de valider son adresse e-mail.

Avis n°16731
Michèle Berréhouc  - 10/03/2017 14:52
GARE DE MANDUEL-REDESSAN
Une gare à Manduel-Redessan conduira à isoler la ville de Nîmes de toute ligne TGV. En effet, comment imaginer ces « sauts de puce » entre Montpellier-La Mogère et Manduel-Redesan ? Les nîmois devront pour se rendre à la nouvelle gare emprunter une route départementale à « petite vitesse », perdant ainsi tout bénéfice d'une ligne dite « à grande vitesse ».

Que cette nouvelle ligne soit gardée pour le FRET .

En application des dispositions réglementaires relatives à la publication des avis du public, l’intégralité des observations déposées au registre d'enquête numérique sont rendues publiques, y compris les observations, telle celle-ci, pour lesquelles le déposant a omis d'accomplir jusqu'à son terme la procédure permettant de valider son adresse e-mail.

Avis n°16734
Vincent BOUGET  - 10/03/2017 15:11
Un projet dépassé
Le projet de gare tgv à Manduel est un projet dépassé qui ne correspond ni aux besoins des habitants en termes de mobilité, ni aux enjeux actuels d’un aménagement du territoire qui se veut respectueux de l’environnement et de l’ensemble de la population. Le temps de trajet entre Nîmes et Paris serait rallongé pour la très grande majorité des habitants de l’agglomération et du département. Le trajet serait, de plus, bien plus difficile avec une rupture de charge, toujours plus contraignante pour les familles, les personnes âgées…. De plus aujourd’hui l’accès à cette gare de Manduel depuis la gare centrale n’est pas garanti par rail car les financements ne sont pas assurés. Et évidemment impossible à vélo. Cela conduira à l’augmentation très importante du trafic routier, augmentant l’insécurité routière et la pollution.

Alors que la gare centrale n’est pas saturée (cf les travaux de l’Observatoire de la saturation) et qu’elle le sera encore moins avec le report du frêt sur la ligne nouvelle, la gare de Manduel contrairement à ce qui est annoncée ne sera en rien un pôle multimodal. Au contraire sa construction affaiblirait la gare de Nîmes centre qui l’est véritablement, permettant une grande efficacité dans le déplacement des habitants à différentes échelles.

La raison de la construction de cette gare, avancée par les porteurs de ce projet, est de fait l’espoir de la voir irriguer une zone d’activité dont nous ne savons absolument rien et dont l’opportunité doit être examinée avant de se lancer dans la construction d’un équipement comme une gare tgv.

Tout porte à croire que ce projet, mal ficelé depuis le début, est un projet daté et très inadapté à la vie des habitants de l’agglomération et du département. Et il serait absolument indécent que de dépenser autant d’argent et de pénaliser les Gardois, pour tenter de rattraper une autre erreur qui est celle de la Mogère, quand une solution alternative peut être envisagée avec un raccordement à Saint-Brès.

Avis n°16735
Vincent   - 10/03/2017 15:16
  1 pièce jointe
Un projet contre l'intérêt des Gardois
Contribution de la fédération du Gard du PCF

La lecture du dossier de l’enquête publique conforte les conclusions auxquelles nous sommes arrivés en travaillant ce sujet depuis de nombreuses années et en consultant largement la population. L’impression d’un passage en force dicté par des logiques qui échappent au plus grand nombre est conforté. Si la construction de la ligne mixte est une bonne chose, la création d’une gare excentrée est ni prévue dans le projet initial, ni indispensable au regard de la situation actuelle (arrêt de la ligne LGV après Montpellier, prévision lointaine et donc hypothétique de sa prolongation vers l’Espagne). Après nous avoir présenté la nouvelle gare TGV comme permettant de pallier à la saturation de la gare de Nîmes, ce qui n’est plus le cas au vu des travaux de l’Observatoire de la saturation, cette gare est présentée comme un pôle multimodal permettant à Nîmes et au Gard de s’insérer dans un axe majeur de circulation. Au vu des raccordements très hypothétiques de ce projet à la ligne classique, de l’impossibilité d’un accès à vélo, il est évident que cette gare n’a rien d’un pôle multimodal. De plus les prévisions de trafic présentées péniblement par la SNCF montrent clairement que cette gare n’est pas utile aux nîmois et aux Gardois, qui profitent de la gare de Nîmes-centre et qui espèrent davantage dans le développement des trains du quotidien. La vie quotidienne de nombreux gardois sera impactée avec la baisse des arrêts en gare de Nîmes-centre et l’obligation de se rendre à Manduel, notamment en voiture. Ce sont aussi les commerces du centre-ville, et au-delà son attractivité, qui peuvent se trouver en difficulté, permettant davantage encore le développement de zones périphériques et l’étalement urbain, avec ses conséquences néfastes en termes de mobilité et de pollution.

Ce projet mérite un débat public clair et sans faux-semblant. Il concerne tous les Gardois. Rien n’a été fait jusqu’ici pour l’encourager.

Avis n°16736
Bernard CLEMENT  - 10/03/2017 15:16
Temps de trajet et charge financière nouvelle
1) Tout d'abord le constat que l'on peut faire pour les usagers en provenance de la ligne Ales -Nimes le temps de trajet pour se rendre à Paris sera rallongé en tenant compte de la rupture de charge à 35 mn supplémentaires soit le temps que l'on passe en TGV pour effectuer 175 Km! C'est donc un premier constat très négatif, d'autant que ce temps est calculé sans tenir compte des éventuelles difficultés de correspondance, lesquelles pouvant alors se traduire par des temps de parcours proches d'un train classique.

2) En ce qui concerne les charges financières: Quel est le montant calculé de la prise en charge de l'acquisition du matériel supplémentaire par la Région pour assurer les navettes; des coûts induits par la mise en circulation de ces navettes (y compris les péages) de l'énergie gaspillée et de l'impact environnemental? Toutes ces raisons, ainsi que le coût de la gare elle même et des aménagements qui lui sont rattachés plaident pour une réorientation complète de l'utilisation de l'argent public. D'autant que par exemple, la réouverture d'un tram train entre Nîmes et la vaunage permettrait au contraire pour un coût inférieur aux 22000 usagers de la route de se redéployer vers le rail et auraient de plus accès direct au TGV.

Rajouté à d'autres arguments complémentaires ces raisons plaident pour que soit repoussé ce projet afin qu'il ne soit porté à l'ordre du jour que lorsque la gare centre ne pourra plus accueillir de circulations nouvelles! Il n'y donc aucune urgence à s'engager dans cette voie....de garage !!!

En application des dispositions réglementaires relatives à la publication des avis du public, l’intégralité des observations déposées au registre d'enquête numérique sont rendues publiques, y compris les observations, telle celle-ci, pour lesquelles le déposant a omis d'accomplir jusqu'à son terme la procédure permettant de valider son adresse e-mail.

Avis n°16738
chloe Saint-Mamert-du-Gard  - 10/03/2017 15:48
Projet aberrant et coûteux qui ne sert pas les usagers
Il faut que la desserte en tgv continue de se faire à Nîmes centre aussi régulièrement. Devoir se rendre à Manduel est une veritable contrainte pour l'usager, en temps (15 km de plus) et en argent (j'imgine que la navette pour se rendre à Manduel ne sera pas gratuite). Quel intérêt d'avoir une gare excentré? ET qu'en est il de l'impact sur le tourisme à Nîmes?

Plutôt que dépenser cette sommes colossale (95 millions non?) pour cette ligne et cette gare, l'argent aurait mieux servi à développer le service de certaines lignes, rajouter des rames, aménager les accès aux gares déjà existentes.

Je prends très régulièrement le tgv Paris-Nîmes centre et Nîmes-Montpellier, Nîmes-Toulouse.

Pour moi cette nouvelle gare est une véritable catastrophe, qui m'éloigne toujours plus du train, dont le prix par ailleurs ne cesse d'augmenter et qui m'amène à songer à prendre des moyens de transport beaucoup moins écologiques. C'est une absurdité quand on pense à la situation de la planète!! Une honte tout simplement. Quels intérêts sont servis ici? Pas celui de l'usager, du contribuable, du touriste, du citoyen de toute évidence.

J'insiste: il faut que la desserte de la gare de Nîmes centre soit maintenue pour toutes les lignes.
Avis n°16739
Jean TOURNECUILLERT  - 10/03/2017 16:06
  1 pièce jointe
Projet de la gare de Nîmes-Manduel-Redessan (NMR)
Je suis opposé au projet de gare "Nîmes-Manduel-Redessan, (NMR) pour les raisons suivantes:

- Cette gare est inutile car la gare-centre n'est pas saturée (Voir les conclusions de l'Observatoire de la saturation qui l'a confirmé en 2016) et le sera d'autant moins qu'à partir de 2018 la majorité des trains de fret ne passeront plus par la ligne classique. Ils passeront par le Contournement de Nîmes et de Montpellier (CNM) qui a été fait pour ça.

- L'intérêt majeur des TGV, outre la vitesse, est de desservir, contrairement à l'aérien, le cœur des villes. Atout appréciable pour une ville qui postule au patrimoine de l'UNESCO; ce que j'approuve. Une ville qui doit dynamiser le commerce dans le centre.

-NMR impliquerait des besoins de transport parasites essentiellement assurés par la voiture particulière.

- Avec NMR la durée du voyage de bout en bout augmentera pour la majorité des habitants de l'Agglomération, pour la majorité des gardois: de 20 mn à 35 mn selon le mode d'acheminement avec une rupture de charge supplémentaire.

-NMR couvrirait une surface de 26 ha de terres agricoles pour une multimodalité amputée (exclusion de fait des modes doux) alors que la gare centrale parfaitement multimodale ne couvre que 7ha.

NMR est même excentrée par rapport à Manduel, par rapport à Redessan ( + 1,6 kms Manduel, + 2,2 kms Redessan par rapport à la gare actuelle). Pourquoi ce gâchis?

-Le CNM est une ligne mixte (fret + TGV). Cela n'implique pas la construction de gares comme on a voulu le faire croire à l'opinion. L'option sans gare nouvelle a été "évacuée" sans justification.

Les documents soumis à l'enquête ne tendent qu'à justifier péniblement, et quelquefois avec la plus extraordinaire invraisemblance (comme le report de l'aérien sur Manduel) le choix "à priori" des grands politiciens locaux avec la connivence des gouvernements successifs. Il fallait les récompenser de bien vouloir contribuer au financement du CNM.

- NMR est inutile pour longtemps...au mieux largement prématurée. Si dans 25/30 ans, la section de ligne nouvelle Montpellier-Perpignan réalisée et que le développement de Nîmes imposerait une gare extérieure, pure hypothèse, alors il conviendrait faire un choix parmi les 3 sites étudiés par SNCF Réseau, Manduel, Campagne, Campagnole, présentés en 2009 pour le Débat Public. On s'apercevrait que Nîmes Campagne ( 6 kms du centre), à 1500 m du terminus du tram-bus T1 à Caissargues en 2018, a lui aussi été écarté rapidement alors qu'il tenait la corde dans les tableaux multicritères.

Pour l'instant NMR est inutile, épargnons-nous une dépense de 125 M€ (820 MF), somme qui pourrait être utilement employée ailleurs sur le réseau classique.

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Avis n°16740
Jean TOURNECUILLERT  - 10/03/2017 16:14
Projet de la gare de Nîmes-Manduel-Redessan (NMR)
Je suis opposé au projet de gare "Nîmes-Manduel-Redessan, (NMR) pour les raisons suivantes:

- Cette gare est inutile car la gare-centre n'est pas saturée (Voir les conclusions de l'Observatoire de la saturation qui l'a confirmé en 2016) et le sera d'autant moins qu'à partir de 2018 la majorité des trains de fret ne passeront plus par la ligne classique. Ils passeront par le Contournement de Nîmes et de Montpellier (CNM) qui a été fait pour ça.

- L'intérêt majeur des TGV, outre la vitesse, est de desservir, contrairement à l'aérien, le cœur des villes. Atout appréciable pour une ville qui postule au patrimoine de l'UNESCO; ce que j'approuve. Une ville qui doit dynamiser le commerce dans le centre.

-NMR impliquerait des besoins de transport parasites essentiellement assurés par la voiture particulière.

- Avec NMR la durée du voyage de bout en bout augmentera pour la majorité des habitants de l'Agglomération, pour la majorité des gardois: de 20 mn à 35 mn selon le mode d'acheminement avec une rupture de charge supplémentaire.

-NMR couvrirait une surface de 26 ha de terres agricoles pour une multimodalité amputée (exclusion de fait des modes doux) alors que la gare centrale parfaitement multimodale ne couvre que 7ha.

NMR est même excentrée par rapport à Manduel, par rapport à Redessan ( + 1,6 kms Manduel, + 2,2 kms Redessan par rapport à la gare actuelle). Pourquoi ce gâchis?

-Le CNM est une ligne mixte (fret + TGV). Cela n'implique pas la construction de gares comme on a voulu le faire croire à l'opinion. L'option sans gare nouvelle a été "évacuée" sans justification.

Les documents soumis à l'enquête ne tendent qu'à justifier péniblement, et quelquefois avec la plus extraordinaire invraisemblance (comme le report de l'aérien sur Manduel) le choix "à priori" des grands politiciens locaux avec la connivence des gouvernements successifs. Il fallait les récompenser de bien vouloir contribuer au financement du CNM.

- NMR est inutile pour longtemps...au mieux largement prématurée. Si dans 25/30 ans, la section de ligne nouvelle Montpellier-Perpignan réalisée et que le développement de Nîmes imposerait une gare extérieure, pure hypothèse, alors il conviendrait faire un choix parmi les 3 sites étudiés par SNCF Réseau, Manduel, Campagne, Campagnole, présentés en 2009 pour le Débat Public. On s'apercevrait que Nîmes Campagne ( 6 kms du centre), à 1500 m du terminus du tram-bus T1 à Caissargues en 2018, a lui aussi été écarté rapidement alors qu'il tenait la corde dans les tableaux multicritères.

Pour l'instant NMR est inutile, épargnons-nous une dépense de 125 M€ (820 MF), somme qui pourrait être utilement employée ailleurs sur le réseau classique.

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En application des dispositions réglementaires relatives à la publication des avis du public, l’intégralité des observations déposées au registre d'enquête numérique sont rendues publiques, y compris les observations, telle celle-ci, pour lesquelles le déposant a omis d'accomplir jusqu'à son terme la procédure permettant de valider son adresse e-mail.

Avis n°16741
Sophie Preault  - 10/03/2017 16:33
Non au projet
Des gares excentrées des centres villes n'ont aucun intérêt pour des voyageurs prenant le train.

En général un voyageur est chargé en valises et/ou d'enfants (en bas âges souvent) ou bien le voyageur a un âge avancé. imaginez toutes les manutentions et tous les barrages que rencontre votre voyageur (qui peut être vous....) pour aller d'une ville vers une autre, utilisant votre TVG excentré.

Non seulement cela rallonge en temps et en distance mais aussi augmente la note et est loin d'être écologique car passe par la circulation routière !

Avis n°16743
Jacques POULY  - 10/03/2017 17:24
Rupture de charge
Lorsque je vais à Paris (gare de Lyon) le TGV me laisse en ville intramuros et non en rase campagne !

Aujourd'hui, le TER Alès-Nîmes me laisse en gare Nîmes Feuchères d'où le TGV assure la correspondance.

Si celui-ci devait s'arrêter à Manduel, il y aurait un transport de liaison à assurer (je ne sais lequel à ce jour), un délai supplémentaire d'attente en transit et tous les inconvénients qu'entraîne inévitablement une rupture de charge supplémentaire (suivi des enfants, des personnes âgées, des bagages) et, qui plus est, sans doute la nécessité de sortir de la gare pour accéder à cette liaison. Bref que des inconvénients qui viendraient se rajouter à une situation actuelle qui, si elle n'est pas parfaite, est beaucoup plus satisfaisante plutôt que d'envisager l'ajout de moyens de transport obligatoires alors que non nécessaires.

La morale en serait : "Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ?"

Il me semble que la solution "Gare de Manduel" ne prend pas du tout en compte la situation de l'usager des trains.

En application des dispositions réglementaires relatives à la publication des avis du public, l’intégralité des observations déposées au registre d'enquête numérique sont rendues publiques, y compris les observations, telle celle-ci, pour lesquelles le déposant a omis d'accomplir jusqu'à son terme la procédure permettant de valider son adresse e-mail.

Avis n°16748
Zoé Nîmes  - 10/03/2017 17:45
temps supplémentaire pour aller ou revenir de la gare
Utilisatrice régulière des trains notamment des TGV que j'emprunte plusieurs fois par mois, je suis opposée à ce projet de gare excentrée qui rallongerait mon temps de voyage et augmenterait le prix de mes déplacements. Actuellement, je vais à pieds à la gare lorsque je ne suis pas chargée de bagages. De plus, les années se faisant plus "pesantes" il est commode de prendre son train au cœur de la ville.
Avis n°16750
Philippe REGNIER  - 10/03/2017 18:00
Gare de Manduel non sens
J'habite à 5mn à pied de la gare de la Nîmes et on me présente une gare située à un gros quart d'heure de voiture comme un progrès! La campagne c'est la place des aéroports pas celle des gares!
Avis n°16753
RENE SUCCO  - 10/03/2017 18:21
Implantation gare Nîmes Manduel Redessan
Je suis d'accord, il est utile d'implanter la gare de Nîmes Manduel Redessan, cela permettra de relier Nîmes et le Gard au réseau des lignes à grande vitesse.

Cela je pense créera des emplois au nouveau pôle d'attractivité sur cette partie du Gard.

Je suis complètement favorable à ce projet.

En application des dispositions réglementaires relatives à la publication des avis du public, l’intégralité des observations déposées au registre d'enquête numérique sont rendues publiques, y compris les observations, telle celle-ci, pour lesquelles le déposant a omis d'accomplir jusqu'à son terme la procédure permettant de valider son adresse e-mail.

Avis n°16758
Jean marie Poulx  - 10/03/2017 19:05
une gare hors des villes
voyageur régulier sur les lignes ferroviaires, je prends ce moyen de locomotion notamment pour la desserte des centres villes.

je suis opposé à tout développement des gares excentrés, qui participent activement à la mort des centres villes.

il suffit de passer à Valence ou Avignon pour s'en rendre compte.

Avis n°16759
Claude et Simone MAZARIC  - 10/03/2017 19:16
Non à la gare à Manduel !
Habitant Nîmes d'où nous sommes originaires et où nous sommes venus, une fois notre vie active d'universitaires chercheurs achevée, mon épouse et moi-même sommes absolument contre le moindre déplacement hors du centre-ville de Nîmes (où se trouve la Gare Feuchères) de la gare TGV où nous avons l'habitude régulière et fréquente de nous rendre pour atteindre Paris en moins de trois heures , Lyon, Bruxelles et Londres au plus vite etc... Quatre voyageurs sur cinq dans l'espace gardois-cévenol qui recourent au TGV partent de Nîmes où tout marche très bien : pourquoi leur infliger une "correspondance" à Manduel qui leur fera perdre du temps et les obligera à effectuer des remues inutiles comme on le fait de vaches à l'alpage, sans compter le bilan carbone catastrophique de la circulation complémentaire automobile que cela va engendrer ? Que de dépenses en vue pour ennuyer encore un peu plus les voyageurs (lesquels ne sont pas des clients mais des usagers, nous le rappelons) lesquels voyageurs d'ailleurs et depuis le temps ont largement contribué à sauver la SNCF et le réseau ferré français de sa faillite et qu'on persiste, dirait-on, à vouloir rendre impraticable, inconfortable, compliqué, inabordable, incertain en matière d'horaire, etc.. Donc qu'on arrête de nous assommer avec des projets pharaoniques, inutiles (une gare TGV tous les 40 kilomètres en L.R. : quelle stupidité !) qui ne servent que des intérêts particuliers et la mégalomanie d'élus discrédités. Achevons en priorité la ligne LVG vers Barcelone plutôt que de se hausser du col sur place ! Assez ! : soyons économes pour une fois, réalistes, constructifs et respectueux des désirs de bien-être des... citoyens, usagers de surcroît et en l'occurrence, quasiment tous profondément hostiles à cette idée folle, inutile, mégalomaniaque et même grotesque, que la moindre connaissance des conséquences négatives entraînées par la création, ici ou là,de gares TGV inutiles (Valence, Roye, Lorraine, etc. le plus souvent construites contre l'intérêt des villes de référence) devrait invalider avant même qu'on puisse la formuler ! Non, non et NON !

Claude et Simone Mazauric, professeurs émérites des universités de Rouen et de Lorraine, titulaires de la carte "Grands voyageurs" (et autres qualités de type "ferroviaire" comme on disait du temps où le chemin de fer servait la population en priorité et non les intérêts de quelques-uns !)

En application des dispositions réglementaires relatives à la publication des avis du public, l’intégralité des observations déposées au registre d'enquête numérique sont rendues publiques, y compris les observations, telle celle-ci, pour lesquelles le déposant a omis d'accomplir jusqu'à son terme la procédure permettant de valider son adresse e-mail.

Avis n°16787
Teddy Nîmes  - 11/03/2017 08:26
Fréquentation de la gare
Pendant 10 mois de l année il y a peu de voyageur TGV à la gare de Nîmes . De plus cela complique les correspondances vers le ter comme c est déjà le cas a Nîmes et Avignon. Je ne vois pas l intérêt d un tel investissement pour si peu de voyageurs
Avis n°16790
Chantal Cote  - 11/03/2017 09:30
Gare de Manduel
Gare beaucoup trop chère pour quel usage ?

priorité doit être donnée pour entretenir et réparer le réseau existant

Gare a l'extérieur de Nîmes cela rallonge les temps de transport des usagers et en plus cela entraine un surcoût pour eux

Stop à ces projets qui se font hors de la réalité de ceux qui utilisent vraiment les trains et au profit de qui ?
Avis n°16792
Florence Thiébaut  - 11/03/2017 09:51
Arrêtons ce projet inutile, couteux , antitouristique et anti écologique.
Je m'oppose farouchement à ce projet qui va rallonger la durée de trajet pour la majorité des usagers. Ce projet coûteux est inutile car la gare au centre ville est loin d'être saturée. Il est anti écologique car actuellement, comme moi, beaucoup ne se déplacent qu' à pied ou à vélo pour aller à la gare. Ce ne sera plus possible si la gare de Manduel voit le jour.

De plus, pour une ville qui concentre presque toute son énergie à attirer les touristes au centre ville, comment soutenir une gare qui va déposer les personnes en un lieu complétement excentré ? N'est ce pas un atout majeur que d'arriver directement en plein centre ville après 3h de trajet, de parcourir une allée arborée et de découvrir avec émerveillement les arènes et la maison carrée? Si ce projet aboutit, notre ville va perdre de son rayonnement et le centre ville risque encore de décliner. Je crains que, du coup, cette perte de fréquentation ait aussi une répercussion sur l'offre du nombre de TGV. La SNCF ne sera t-elle pas tentée de réduire le nombre de TGV rendant ainsi la gare de Manduel une gare fantôme ?

Avis n°16796
Matthieu Faure  - 11/03/2017 12:02
Gare
Quel intérêt :

- pour les nîmois qui devront prendre leur voiture sur une route nationale saturée pour perdre les 20 min que la LGV leur fera potentiellement gagner ?

- pour les touristes dont l'intérêt pour le train est justement d'arriver en centre ville ?

- pour les contribuables qui vont devoir payer 95 millions d'euros une gare TGV à 20 min d'une gare existante ?

- pour la nature qui voit une zone naturelle et agricole se faire bétonner pour un projet immobilier inutile?

- pour les grandes entreprises de la construction qui vont réaliser un Grand Projet Inutile Imposé (GPII)..? La réponse est certainement à creuser ici.

Les Nîmois aiment leur gare, aiment leur centre ville. Des investissements considérables ont été fait pour aménager l'avenue Feuchères. Dans une période de restriction budgétaire, ce projet s'avère non pas seulement inutile mais cruel et dangereux pour les finances de nos collectivités.

Avis n°16797
Jean Delpuech  - 11/03/2017 13:35
Si fermeture de Nîmes centre, basculement du train vers l'avion.
Monsieur l'enquêteur,

Dans le cadre de l'enquête d'utilité publique de la gare TGV à Manduel, je tiens à vous exprimer mon profond désaccord.

En effet, habitant les quartiers Ouest de la ville et utilisateur régulier du TGV pour des raisons professionnelles depuis l'ouverture de la ligne à Nîmes, je constate qu'avec le déport de la gare à Manduel mon temps d'accès va plus que tripler : actuellement il me faut 12 minutes de voiture pour atteindre le parking de la gare de Nîmes mais avec la gare à Manduel il me faut prendre l’autoroute à Nîmes Ouest, sortir probablement à Nîmes Est et ensuite continuer par la N86 jusqu'à Manduel, au total au moins 30 minutes dans le meilleur des cas. Si je décompte le temps depuis la gare de Nîmes soit j'ai une correspondance TER qui va s'ajouter au temps d'attente pour les correspondances, soit je passe par la ville pour rejoindre la route d'Avignon et atteindre Manduel, ce qui demande 30 mn dans le meilleur des cas qui s'ajoutent aux 12 nécessaires pour atteindre la gare de Nîmes depuis mon domicile. Ainsi pour un aller-retour dans la journée (le cas le plus fréquent de mes déplacements vers Paris) il me faudrait ajouter plus d'une heure de trajet avec deux ou quatre ruptures de charge. Fatigue supplémentaire donc pour un lever au moins une demi-heure plus tôt et coucher une demi-heure plus tard, sans compter les ruptures de charge pénibles.

Ceci m'a conduit à calculer le temps nécessaire pour prendre l'avion à Montpellier. J'ai une demi-heure de trajet jusqu'à l'aéroport (moins peut-être maintenant avec le doublement de l'A9), L'embarquement et le vol représentent deux heures au maximum (une heure trois quarts normalement), l'accès au centre de Paris prend une demi-heure depuis Orly. Donc au lieu de 3 h 30 minimum par train, j'effectue mon voyage en 3 heures maximum à un coût équivalent.

Mon choix sera simple : à la fermeture de la gare TGV de Nîmes centre, je prends l'avion à Fréjorgues...

Veuillez croire en l'expression de mes salutations distinguées.

Avis n°16799
lionel gros  - 11/03/2017 17:06
gare trop chère
il est inutile de faire plaisir à des élus mégalo...

En application des dispositions réglementaires relatives à la publication des avis du public, l’intégralité des observations déposées au registre d'enquête numérique sont rendues publiques, y compris les observations, telle celle-ci, pour lesquelles le déposant a omis d'accomplir jusqu'à son terme la procédure permettant de valider son adresse e-mail.

Avis n°16804
André CARRIERE  - 11/03/2017 18:29
recherche de document
Je voudrais trouver dans le dossier l'avis de la Commission Départementale de consommation des espaces naturels, agricoles et forestiers

Je suppose que cet avis est dans la pièce K du dossier DUP mais il est impossible de la télécharger.

En son absence, je doute que cette commission n'ai émis un avis favorable sur l'utilisation des terres agricoles entourant Manduel!

Je rappelle que cet avis doit obligatoirement figurer dans le dossier d'enquête
Avis n°16805
Pierre Nîmes  - 11/03/2017 19:07
Temps et coût de trajet pour accéder à la nouvelle gare NMR
Domicilié quartier route d'Uzes à Nîmes, je suis amené à prendre régulièrement le train.

J'utilise pour me rendre à la gare Feuchères soit le réseau de bus, soit un taxi, soit encore l’accompagnement par un voisin et même quelquefois le vélo.

Aucun de ces moyens ne pourrait être utilisable pour me rendre à la gare NMR sauf à y consacrer bien plus de temps et d'argent
Avis n°16808
Muriel Nîmes  - 11/03/2017 20:21
Pour la gare de TGV à NIMES!
Habitante à Nîmes, près de la gare, je déplore le déplacement des départs de TGV pour Manduel. Mes enfants prennent régulièrement le TGV pour rejoindre leurs lieux d'études respectifs. Je ne comprends pas les raisons de ce transfert. La route entre Nîmes et Manduel est encombrée. Cela va donc créer encore plus de trafic, est-ce bon pour notre environnement? Prendre une navette augmentera le prix du billet et la durée du voyage. Nîmes ne sera plus à moins de 3 h de Paris! C'est dommage.

En application des dispositions réglementaires relatives à la publication des avis du public, l’intégralité des observations déposées au registre d'enquête numérique sont rendues publiques, y compris les observations, telle celle-ci, pour lesquelles le déposant a omis d'accomplir jusqu'à son terme la procédure permettant de valider son adresse e-mail.

Avis n°16809
Roland Rouisseau  - 11/03/2017 21:49
  1 pièce jointe
Projet extrêmement onéreux avec un retour sur investissement non démontré


La majorité des gardois verront le temps de parcours augmenté de 20mn avec en plus d'une rupture de charge de 15mn. Où est le gain de temps ?

L'Observatoire de la saturation confirme que la gare de Nîmes-Centre ne sera pas saturée avant plusieurs décennies, d’autant plus que l’essentiel des convois de fret emprunteront le CNM à partir de 2018.

Après 16 ans d'expérience de la gare de Valence TGV construit à l'intersection avec la ligne classique apparaît comme une fausse bonne idée, Je m'explique:

90% des accès à cette gare se font en voiture particulière

les transports collectifs sont assurés essentiellement par la route : cars TER, bus urbains : 98 bus/cars entre Valence-TGV et Valence–Ville avec un temps de parcours19/22mn # 62 bus/car TER entre Roman – Valence-TGV 21mn de parcours

En ce qui concerne la gare Nîmes Manduel Redessan (NMR) les lignes 31 et 32 prévues par Nîmes Métropole avec 31 bus dans les deux sens avec un temps de trajet d'environ 40mn

Pour les TER au nombre de 44 il sera difficile de faire coïncider les horaires avec ceux des correspondances TGV à NMR. Pour cela soit possible il aurait été de bon aloi de prévoir la 3ème voie or celle-ci a été exclue du projet soumis à l'enquête publique . SNCF Réseau a estimé un coût de 15 M€ sans le matériel et le chiffrement des frais d'exploitation

En résumé avec cette gare ex urbanisée :

on crée des besoins supplémentaires d'utilisation de la voitures particulière. Nous sommes loin du «Grenelle de l'Environnement» de la COP21, je ne parle pas de la lutte contre la pollution et de l'économie d'énergie .

Ne présente aucun intérêt pour les opérateurs ferroviaires, voir la déclaration publique de SNCF Mobilité d'octobre 2016

NMR occuperait 21,6ha parkings – dessertes – espaces concédés.....Les PLU de Redessan et Manduel devront être revus pour les rendre compatibles nous sommes sur terrains agricoles. La gare Nîmes-Centre n'occupe que 7ha elle est de plus parfaitement multimodale.

Est-il nécessaire d'accaparer une zone de terre agricole, notre Région est déjà en tête des Régions les plus utilisatrice de terre agricole.

Pour ces différentes raisons que je suis contre ce projet qui en plus me paraît extrêmement onéreux avec un retour sur investissement non démontré.
Avis n°16813
Jacky PRAT  - 12/03/2017 09:31
Gare de Manduel ?
Pourquoi faire simple alors que l'on peut faire compliqué ?

Destination Paris: Je prends le TER à Bessèges et.......ha non! LE CAR (plus de train depuis 4 ans) .

Arrivée Alès via le col "des Brousses"par la départementale 130 ( prévoir des cachets antivomissement).

Départ en TER pour Nîmes.

Arrivée à Nîmes Changement de quai pour prendre mon TGV..........ha non! LE CAR pour Manduel

Enfin! arrivée Gare de PARIS - LYON (dans Paris), alors pour continuer dans les projets inutiles, il se pourrait que :

" gare de PARIS - LYON réservée aux TER et construction d'une gare TGV près de "Les Ecuries du Bois Notre Dame" (ne pas confondre avec ND des Landes, hein Ségolène?)"

.........Et pour être en conformité avec la COP 21 les transferts de gare à gare se feraient en calèche.

Mon ironie n'a d'égale que l'inutilité de la gare de Manduel , à des lustres d'un service public ferroviaire au service des usagers.

Jacky PRAT
Avis n°16817
Paul MURAILLE  - 12/03/2017 11:06
Articulation avec la politique de mobilité locale
La localisation de cette gare est un contresens absolu en termes de politique de mobilité et d'environnement. Habitant le nord du Lunellois (voisin du Sommièrois), je suis un utilisateur professionnel hebdomadaire du TGV (Paris) et mensuel (Bruxelles) depuis 2008. Soucieux de mon empreinte écologique, j'emprunte soit les bus du réseau Edgard (Gard) depuis Sommières soit le train depuis Lunel pour rallier Nîmes-Feuchères (et vice-versa). En cas de délocalisation à Manduel, je n'aurai d'autre choix que la voiture (même si navette Feuchères-Manduel, vu le temps total nécessaire). J'irai donc (toujours en transport public) à Montpellier St-Roch ou, autre non-sens malheureux, à la Mogère. Et cela rendra la gare de Manduel encore un peu plus fantôme...
Avis n°16819
georges dougnac  - 12/03/2017 12:32
moins de polution avec les transports en commun
Beau projet pour l'avenir mais développer aussi les bus pour éviter de faire par exemple Nîmes /Manduel avec son véhicule personnel.
Avis n°16821
Françoise Akoum  - 12/03/2017 15:00
  1 pièce jointe
Enquete publique Gare NMR
Après lecture des documents de l'EP , j'ai un avis très négatif sur ce projet qui s'il était réalisé serait un handicap pour un grand nombre d'usagers contribuables de l'agglomération nimoise.

J'ai noté dans le texte joint ce qui m'est apparu comme des éléments très négatifs .
Avis n°16823
Christian Charlin  - 12/03/2017 15:36
Nouvelle gare?
Habitant aux environs d'Alès et prenant le TGV très régulièrement à Nîmes, je ne peux admettre d'avoir 20 minutes de plus de trajet pour me rendre à une gare loin de Nîmes. D'autre part la disparition des terre agricoles, la circulation supplémentaire et autres nuisances sont très mal venues alors que la politique générale voudrait que l'on étudie tous les impacts concernant les grands travaux. L'argent public étant de plus en plus rare, les dépenses devraient être mesurées plus que cela... Les études devraient plutôt porter sur l'optimisation de l’existant (horaires cohérents TER / TGV ce qui n'est actuellement pas le cas concernant la ligne Alès, de une demi heure à 1 heure d'attente entre 2 trains). Du fait que les trains de marchandises vont contourner Nîmes, à mon avis il y a vraiment de quoi faire avec la gare de Nîmes Centre, des créneaux de passages de trains vont être libérés. Cordialement.
Avis n°16824
Hervé Chaville  - 12/03/2017 15:37
Une gare inaccessible pour longtemps
Monsieur BOUAD vient de s'exprimer dans la presse pour dire que la gare de Manduel n'est pas suffisamment irriguée par le réseau routier. Il évoque donc la nécessité de finaliser le contournement de Redessan et de Jonquieres, mais aussi de requalibrer la RD3 entre Bellegarde et Redessan.

Lors des débats qui ont animé l'été dernier, chacun a pu expliquer combien la troisième voie à quai était vitale pour le succès du projet de la gare de Manduel.

Or, aujourd'hui, on voit bien que ces projets (que personne n'aura les moyens de financer) sont complétement déconnectés du projet de gare, et on va bientôt voir la gare sortir de terre sans qu'aucun des chantiers qui la rendent utilisable ne soit ni lancé, ni même planifié.

Comment se fait-il que l'on puisse ainsi chercher à déclarer d'utilité publique une gare, sans se préoccuper le moins du monde des chantiers annexes indispensables de l'avis de tous.

Une gare, pourquoi pas. Mais à condition de prendre en compte l'ensemble des éléments qui la rendront économiquement viable, et les modes d'accès en font partie.

Il conviendra alors de prendre en compte dans l'évaluation économique les coûts de la gare, mais aussi les coûts de ces éléments et de leur exploitation. Qui va payer pour l'exploitation de la liaison-navette avec Nimes Feuchères ? Les coûts supplémentaires n'effacent-ils pas la rentabilité de l'opération ?

En l'espèce, les acteurs politiques de la région pourraient s'appuyer sur l'expérience de l'aéroport de Garons : cet aéroport accueille entre zéro et deux vols par jour, et encore faut-il que les passagers qui y prennent l'avion soient suventionnés pour que la compagnie aérienne continue de le desservir. Après avoir couté pour sa rénovation, l'aéroport coute maintenant à la collectivité pour son exploitation. La situation risque bien d'être comparable avec la navette ferroviaire Nimes centre-Manduel, dont il faudra bien financer l'exploitation.
Avis n°16826
christiane daubeuf  - 12/03/2017 16:58
projet en tous points inutile
il est une évidence pour moi, à chaque voyage confirmée , c'est que le principal attrait du train (voyageurs) est l'emplacement des gares en centre ville , emplacement qui se révèle optimal dans bien des domaines (écologiques, techniques , financiers etc).

C'est le point central (c'est le cas de le dire) et premier autour du quel devrait s'articuler le projet. Cela annulerait toute discussion oiseuse sur une soi-disant concurrence avec l'avion, concurrence le plus souvent sans objet voire ridicule au vu des dimensions du territoire français.

il y a peu de chances dans un avenir proche de voir atterrir un avion avenue Feuchères ou place de la comédie.
Avis n°16827
Bruno BOTTO  - 12/03/2017 17:52
La gare actuelle de Feuchères fait très bien l'affaire
Point n'est besoin de construire une nouvelle gare quand la gare actuelle fait très bien l'affaire.

De plus sa fréquentation par les trains de frêt va baisser grâce à la ligne de contournement CNM. La gare est donc très loin d'être saturée.

Il est absurbe, pour gagner du temps sur les grandes destinations, d'en perdre pour rejoindre cette gare projetée.

Pour gagner un peu de temps on en perdrait beaucoup et cela reviendrait plus cher, ferait augmenter la consommation de CO2.

La destruction de terres agricoles pour la promotion d'un projet à caractère immobilier et financier est une aberration quand on cherche à diminuer les distance, promouvoir les circuits courts.
Avis n°16835
Yves BOUTRY  - 12/03/2017 22:03
Gare nouvelle de Nîmes Manduel Redessan
Je suis opposé à la réalisation de cette gare ex-urbanisée, c'est à dire une gare en rase campagne qui ne serait accessible qu'en voiture (et éventuellement en car).

Une gare doit demeurer un lieu d'interface avec la ville, un lieu de transit, un lieu de correspondance. Or cette gare nouvelle ne serait pas reliée au réseau TER languedocien, serait difficilement accessible sans correspondances dissuasives par car pour les usagers de la ligne des Cévennes.

Elle ne présenterait qu'un léger gain de temps pour les habitants de la plaine qui pourrait la rejoindre en voiture. Or la gare de Nîmes, modernisée et bien conçue est facilement accessible en voiture et dispose de parkings depuis l'achèvement de l'opération d'urbanisme Nemausus.

En application des dispositions réglementaires relatives à la publication des avis du public, l’intégralité des observations déposées au registre d'enquête numérique sont rendues publiques, y compris les observations, telle celle-ci, pour lesquelles le déposant a omis d'accomplir jusqu'à son terme la procédure permettant de valider son adresse e-mail.

Avis n°16836
Anne-Marie Paris  - 12/03/2017 22:14
Une nouvelle gare inutile
Venant régulièrement de Paris à Nîmes, j'apprécie tout particulièrement d'arriver au coeur de la ville dans cette belle gare de Feuchères. D'après les documents consultés je suis aussi très sensible à la dimension financière énorme de ce projet qui parait disproportionnée avec les besoins réels.

Enfin je pense que la priorité devrait être donnée à la préservation des terres agricoles au maximum de ce qui est possible.
Avis n°16837
Agnes charaix-Py  - 12/03/2017 23:07
grand projet inutile et coûteux pour les finances publiques et pour l'environnement.
1- Perte de temps:

Pour les nimois comme moi, habitant les garrigues nord ou même Le nord de Nîmes jusqu a Ales, et qui utilisons le TGV plusieurs fois par an pour Paris, nous renAntoine en gare centrale en voiture ou en bus, il y aurait une regression: perte d'une trentaine de minutes pour nous rendire à Manduel ( temps à peu près similaire en voiture ou en TER).

2-Une capacité actuelle suffisante:

L'organisme indépendant L'"observatoire de la saturation" estime qu a compter de 2018 et le contournement des trains de FRET qui ne passeront plus en gare centrale, il n'y aura pas dégorgement en gare de Nîmes centre. Donc une gare qui servirait à desengorger une gare non saturée est un non-sens, un argument fallacieux.

3-une vision dépassée dun développement urbain:

Il y a contradiction totale avec la Loi ALUR qui vise à ralentir le étalement urbain au détriment des terres agricoles. On nous propose 2 ans plus tard un équipent de 26 hectares sur des terres agricoles et 150 hectares de urbanisme commercial. C'est autant de moins de terres nourricières pour les hommes mais aussi pour plusieurs espèces protégées d'oiseaux.

4- un projet nocif pour l'environnement:

A plus d'un titre il a atteinte à l'environnement que ce soit par lamputation des terres agricoles et de leur biotope, mais aussi par l'augmentation de la pollution de l'air et du bruit engendrées par les déplacements routiers induits pour accéder à cette garépoque en plein champ.

En conclusion, ce grand projet inutile est un moyen de tenter un développement économique à travers l'hypothétique naissance d'une zone d'activité. L'amélioration des transports ferroviaires qui par contre eux ont une raison d'être en terme de transition énergétique notamment n'est pas le moteur de ce projet. C'est un alibi malhonnête. L'argent public qui serait mobilise et nous endetterait pour des décennies manquerait pour de véritables projets d'avenir.

Attention au précédent de notre Dame des Landes! QuaNe un projet est mal ficelé des le début et n'a pas une réelle utilité, à plusavoir ou moins long terme les populations se révèlent être s'opposent. Le bras de fer peut alors durer des décennies. Évitons ce gâchis. L'argent public est une affaire extrêmement sérieuse.
Avis n°16839
daniel mouranche  - 12/03/2017 23:23
opportunité du projet
une gare de Nîmes à la campagne ? On rêve

A quoi sert la grande vitesse si elle ajoute une correspondance là où il n'y en avait pas ?

Qui, mais qui, peut avoir envie de descendre du train à la campagne quand on va en ville ? Surtout dans une ville dotée d'une grande gare comme Nîmes

Le pire c'est que la SNCF n'est pas en mesure de multiplier les trains. Elle fait le contraire. Depuis cette année on ne peut plus aller en TGV à Avignon Centre. il faut changer à la gare de campagne Avignon (???) TGV;
Avis n°16840
Lhoussaine Nîmes  - 12/03/2017 23:51
Gare
Une gare qui desserve une ville doit être dans le centre ou presque comme c'est la cas actuellement, pourquoi générer des déplacements inutiles pour rejoindre une gare à l'extérieur, alors qu'aujourd'hui, accompagner ou récupérer un voyageur à pied ou en bus alors qu'à l'extérieur, on sera obligé de prendre un véhicule polluant ainsi un peu plus. Je souhaite que la gare reste là où elle est et maintenir les terres agricoles cultivables

Avis n°16844
ANNE-MARIE AUDRAN  - 13/03/2017 10:41
Gare TGV à Manduel
Pourquoi obliger les Nîmois à prendre leur voiture et faire des kilomètres générateurs de pollution pour accéder à une gare au milieu des champs... Ce que nous gagnerons en temps dans le train sera largement détruit par le temps passé pour aller à Manduel et s'y garer !

Personnellement, nous évitons, au cours de nos voyages, toutes les gares (soi-disant TGV) situées en dehors des villes (Valence, Mâcon, Marseille, Saint Exupery...). Elles occasionnent des pertes de temps inutiles, des frais de taxis, de la pollution supplémentaire.

Pourquoi dépenser l'argent du contribuable pour une réalisation qui ne lui apporte rien ?

De plus, le frêt passant sur cette nouvelle voie, le trafic en gare de Nîmes sera allégé.

Avis n°16845
Didier Miroux  - 13/03/2017 11:00
Ce que peuvent en penser les parisiens ...
Pour qui arrive à Nîmes, le but final n'est jamais d'aller à la gare. Nous avons tous, en descendant du train, une destination, qu'il s'agisse de Beaucaire, de Remoulins, d'Uzès, d'Alès, ou tout simplement de la ville de Nîmes. La gare centrale actuelle offre pour cela un nombre important de connexions possibles, que ce soit par le train, par les cars départementaux, ou par les bus de L'agglomération.

Y aura-t-il autant de connexions possible en gare de Manduel ? De toute évidence, non. Il n'est pas possible de recréer un réseau complet depuis la gare de Manduel, ce qui reviendrait à devoir exploiter deux réseaux complets.

Les passagers qui auront donc le choix entre un train arrivant à Nîmes centre et un train arrivant à Manduel, choisiront donc systématiquement les trains pour Nîmes centre s'ils souhaitent pouvoir prolonger leur voyage en train, et dans la plupart de cas s'ils souhaitent prolonger leur voyage en car ou en bus.

Au final, les voyageurs qui arrivent à Nîmes risquent bien d'avoir une préférence pour Nîmes centre, de telle sorte que les trains pour Nîmes centre seront plus pleins que les trains pour Manduel.

Il semblerait à la lecture des observations que les gardois fassent exactement le même raisonnement, à l'exception de ceux qui ont décidé, quoiqu'il arrive et quoi qu'il en coûte, d'aller en voiture à la gare.

Au final, il y a fort à parier que la gare de Nîmes centre restera la gare préférée, que ce soit pour les gardois, ou pour ceux qui viennent les visiter.

Dans ces conditions, la SNCF pourra-t-elle maintenir des trains faiblement remplis en gare de Manduel et refuser du monde sur la gare centrale ?

Cela couterait bien cher de vouloir faire l'expérience : même si des retombées financières positives sont attendues dans le temps, elles restents hypothétiques, et quoi qu'il arrive, cette gare et tout ce qui l'entoure seront financés par la hausse des tarifs sncf, l'augmentation des impôts et/ou le recours à l'emprunt que nous lèguerons à nos enfants.

Avis n°16847
Frédéric LAUGIER  - 13/03/2017 11:06
Gare de Nïmes - TGV
Ce projet de gare est une absurdité: pourquoi vouloir desservir Nîmes avec des TGV s'arrêtant en rase campagne, et imposer une ou deux correspondances aux clients? Car pour aller de Paris à Alès, il faudra alors prendre un TER ( ou un bus, ou un taxi) pour Nîmes - Ville - gare admirablement située, elle , et depuis 1843!) -, puis attendre le TER montant vers Alès où les Cévennes. On voudrait tuer le train qu'on ne s'y prendrait pas autrement.

Le problème de la gare de Nîmes Ville était double:

- les circulations de et vers les Cévennes, qui imposaient un rebroussement au triage de Courbessac. Ce n'est plus le cas depuis 2013, où un raccordement direct a été ouvert ( 35M€).

- l'énorme trafic frêt en transit, la ligne Nîmes - Narbonne étant le seul itinéraire ferroviaire entre l'Espagne et l'Italie ou la vallée du Rhône, ce qui pénalise les circulations voyageurs desservant Nîmes. Ce ne sera plus le cas dans quelques mois, lorsque le contournement de Nîmes - Montpellier sera ouvert au trafic, et qu'il accueillera les TGV ne s'arrêtant pas à Nîmes, ainsi que la majorité des trains de frêt, puisque cette ligne sera mixte ( 2,3 MM€).

A l'heure où on nous parle de la rareté des fonds publics, de l'aménagement du territoire, de solutions écologiques durables, ce serait une sage décision que d'abandonner ce projet ruineux et inutile, et de consacrer les 95M€ qu'il est prévu d'y dépenser au développement des TER ou bien à l'étude d'une LGV Montpellier - Perpignan, dont l'absence va bientôt être particulièrement criante.

Avis n°16849
Lucie Parent  - 13/03/2017 11:24
Aberration!
Construire des gares TGV complètement excentrées et au milieu de champs est une aberration et une véritable contrainte pour les voyageurs, qu'ils vivent en centre ville ou non.

Ancienne habitante de Manduel utilisant très régulièrement le train, le fait de partir ou d'arriver du centre ville de Nîmes n'a jamais été un problème, les réseaux de bus pour les villages alentours étant suffisant.

Par contre, arriver loin des centres-villes comme ça peut être le cas à Avignon, Valence et j'en passe est problématique. Les liaisons sont mal définies, les retards de trains entraînant parfois une longue attente avant de pouvoir rejoindre le centre ville, en étant bloqué au milieu de rien, entraîne de nombreux désagréments, et je ne vois pas comment ni pourquoi il en serait autrement avec la gare de Manduel.

Si l'on parle alors de tourisme et d'attractivité, les touristes cherchent la simplicité! Arriver en centre ville et en profiter le plus rapidement possible! Pas avoir à prendre un énième moyen de transport qui les amènera en centre ville, pour parfois avoir à reprendre un bus de plus pour rejoindre leur hôtel ou autre...

De plus, fille d'agriculteurs, la destruction de terres agricoles au profit du béton, de parkings, etc. me révolte. Parler d'écologie et de développement durable dans un tel projet est complètement déplacé.

La biodiversité existe sur ces terres, des espèces protégées également (l'outarde canepetière notamment), la construction de cette gare ne mènera qu'à leur destruction, sans compter la pollution engendrée par l'affluence des voitures qui seront bien obligées de venir jusqu'à Manduel, pour déposer un voyageur venant des 4 coins du Gard.

Pour résumer, que l'on parle de praticité, d'accessibilité, d'attractivité ou d'environnement, cette gare à Manduel n'a aucun avantage ni cohérence en rapport à la gare de Nîmes existante, et largement suffisante au flot de voyageur actuel et même à venir!
Avis n°16851
Stéphanie Nîmes  - 13/03/2017 12:01
Je suis contre l’idée de ce nouveau projet
Je suis contre l’idée de ce nouveau projet urbain pour une multitude de raisons déjà évoquées pour la plupart par mes concitoyens

- Un projet inutile puisque la gare de Nîmes centre n'est pas saturée (Voir les conclusions de l'Observatoire de la saturation qui l'a confirmé en 2016) et le sera d'autant moins qu'à partir de 2018 la majorité des trains de fret ne passeront plus par la ligne classique. Ils passeront par le Contournement de Nîmes et de Montpellier (CNM) qui a été fait pour ça.

- Cela va à l’encontre de l’atout que présente la gare actuelle, située au cœur de la ville, appréciable pour une ville qui postule au patrimoine de l'UNESCO et qui va bientôt ouvrir les portes de son musée de la romanité. Une ville qui cherche à redynamiser le commerce dans son centre.

- Cette nouvelle gare entraînerait des déplacements en plus pour les particuliers donc augmenterait la pollution atmosphérique en multipliant les trajets en voiture particulière, sans compter l’augmentation du temps de trajet.

- Cette nouvelle gare aurait un fort impact écologique négatif (cf. 4.4.2 Contexte écologique)

- Cette nouvelle gare entraînera des dépenses énormes à supporter par les contribuables alors que les impôts locaux atteignent déjà des sommets à Nîmes selon une étude menée par l'association SFL forum.

Avis n°16852
André ROGER  - 13/03/2017 12:47
Gare de Manduel, une de plus ...
Encore une gare hors du centre-ville où les TER arrivent alors que des précédent nous montrent l'aberration de ces gares excentrées. Perte de temps pour la rejoindre ou pour rejoindre le centre ville. Liaisons restant à développer, elle coûteront très chères en plus du coût d'environs 100 millions d'euros qui ne servirons pas à améliorer ou à développer le réseau TER. A mon sens un frein également pour le commerce et le tourisme, les personnes préférant une arrivée au cœur du centre ville.

Avis n°16866
Michel JULIER  - 13/03/2017 15:11
  1 pièce jointe
Défavorable: manquements inacceptables de l'étude d'impact, et bilan négatif du projet
Messieurs et Madame les commissaires-enquêteurs,

Je vous invite à donner un avis défavorable à ces enquêtes publiques :

1) En raison des insuffisances considérables et révoltantes des dossiers présentés au public, qui donnent une impression d’amateurisme et de précipitation. Ces insuffisances sont notamment relevées à juste titre par l’Autorité Environnementale du CGEDD : j’invite donc la commission d’enquête à examiner avec grande attention l’avis de l’AE du CGEDD.

2) Et en raison des vices propres du projet, qui seraient clairement visibles à la lecture des dossiers si ceux-ci avaient été élaborée de façon sérieuse et sincère.

Voir mes observations dans le document ci-joint.

Sommaire:

* Sur la stratégie du « saucissonnage »

* Sur le contexte du projet

* Sur les conséquences pour les voyageurs

* Conséquences pour le transporteur ferroviaire

* Les conséquences sur l’urbanisation et le trafic routier

- L’accès en voiture individuelle

- L’impossibilité de l’accès par les modes doux

- Disparition de la Véloroute du CNM

- Les conséquences sur l’urbanisation

Avis n°16868
Isabelle PORTUGAL  - 13/03/2017 16:05
isabelle Portugal Nîmes
Je suis entièrement défavorable à la création de la future gare de Manduel qui va poser de très nombreux problèmes d'accessibilité aux Nîmois et pousser à l'utilisation de la voiture ce qui est un comble à l'heure actuelle pour un gain absolument pas démontré et qui ne repose que sur des hypothèses invérifiables.

J'aimerais d'ailleurs savoir, si dans cette étude, il a été calculé le nombre d'habitants réellement impactés et donc défavorisés comme ceux de Nîmes, mais également le nombre d'habitants des autres agglomérations du territoire qui se trouvent, du fait de leur situation géographique, eux aussi défavorisés par ce changement ainsi que certains d'entre eux l'ont déjà souligné.
Avis n°16869
Laure   - 13/03/2017 16:32
Une autre idée de la gare et de l'aménagement
Bonjour,

J'utilise quotidiennement un TER entre deux villes d'Occitanie et me déplace aussi régulièrement sur d'autres lignes régionales ou nationales. Les transports en commun sont reliés les uns aux autres et cohérents d'une ville à l'autre, enfin normalement.

Là, cette nouvelle gare :

- est loin de tout,

- rallonge les temps de trajets,

- ne sera que mal desservie par les autres moyens de transports en commun,

- va coûter une somme d'argent déraisonnable qui serait bien plus utile pour de l'aménagement du territoire transversal et équilibré,

- va vider à terme la gare de Nîmes de ses voyageurs. Ainsi, à Valence, la gare du centre ville est aujourd'hui désertée, triste et la "nouvelle " gare TGV de Saint Marcel les Valence est sans vie avec des voyageurs qui semblent flotter dans cet espace de no mans land.

Il n'y aura plus ce mélange des gens, de leurs origines (du TGV 1ère classe, au TER dernier cri, et au intercité corail démodé...) qui fait toute la richesse d'une gare de centre ville. Il n'y aura plus ces voyageurs qui déambulent le long de l'avenue Feuchères entre deux correspondances...

Une gare dynamique avec TGV, TER, intercité,...C'est dynamisant pour les commerces et cœur de ville alentour, dynamisant aussi pour les transports en commun.

C'est une autre façon de voir et d'aménager que de conforter les gares TGV en centre ville (grande ville) en mixant les modes de transport.

C'est pourquoi, je suis contre ce projet de gare TGV à Manduel.
Avis n°16871
André Nîmes  - 13/03/2017 17:58
Pertinance de la gare nouvelle Nîmes Manduel Redessan
Il serait bon de connaître très précisément l’intérêt d'une gare excentrée par rapport à Nîmes.

Il est certain que la plupart des usagers iront à Manduel en voiture.

Le temps de trajet Nîmes Paris est de 3 heures.

Le temps de trajet Nîmes Manduel Paris 3h.+ 30mn. soit 15% de temps en plus.

Pour l'environnement ce n'est pas un plus, sans compter les risques d'accidents routiers

La gare de Nîmes Feuchères peut encore absorber le trafic pendant de nombreuses années (20 ans) d'autant que le contournement Montpellier Nîmes

libère du trafic.

Le prix: 95 millions estimés ce jour sans compter les dépassements + ou - prévisibles.

La question peut se poser de savoir si cette gare inutile ne serait pas un prétexte pour créer une zone commercialo-industrielle
Avis n°16872
Mireille   - 13/03/2017 18:28
Transfert gare TGV à Manduel
Mesdames, Messieurs les commissaires enquêteurs

Non contents de vider le centre de Nîmes de ses boutiques en favorisant l'implantation des commerces dans les zones périphériques, nos édiles souhaitent maintenant transférer la gare TGV à l', la circulation de extérieur de la ville.

Nous avons encore la chance, habitants de Nimes et du Gard, sans parler des touristes, d'être desservis par une gare facilement accessible.

Se rendre à Manduel pour prendre un train augmentera très sensiblement les temps de parcours. Par train TER, on n'est pas certain de disposer de dessertes fréquentes et suffisantes permettant l'acheminement d'un maximum de voyageurs ; par la route, qui sera sans doute le moyen le plus utilisé, la circulation de véhicules supplémentaires aggravera les embouteillages et la pollution. On parle de qualité de l'air, mais on fait des choix qui vont à l'opposé.

Trois heures pour aller de Nimes à Paris (d'un centre ville à l'autre) c'est appréciable. Si on doit ajouter au moins 30 voire 45 mn pour rejoindre la gare TGV à Manduel, avec les inconvénients inhérents, peut-on parler de progrès ?

Il serait regrettable que la ville qui construit un grand musée de la romanité pour attirer plus de touristes qu'actuellement, se prive de la proximité de la gare qui permet aux visiteurs d'accéder confortablement aux monuments qui sont sa richesse.

En résumé, je dis non à la gare de Manduel coûteuse pour les contribuables et les usagers, dommageable pour l'environnement et qui à terme fera de Nimes une ville morte privée de ses commerces de centre ville.

Je vous demande en conséquence d'émettre un avis défavorable sur le projet de transfert.
Avis n°16874
Christian DUPRAZ  - 13/03/2017 19:33
  1 pièce jointe
Il ne faut surtout pas cette gare qui va aggraver la catastrophe financière causée par la gare de la Mogère à Montpellier
Je vous prie de trouver ci-joint mon avis sur le projet de gare TGV à Manduel-Redessan.

Cordialement,

Christian Dupraz

Conseiller régional

Vice-Président de la Commission Transports du Conseil régional
Avis n°16876
christiane   - 13/03/2017 21:00
Mes observations sur la nouvelle gare
jusqu'en septembre 2016 j'allais de chez moi à la gare Feuchère en 15 minutes depuis les nouveaux bus et horaires il me faut entre 30 et 55 minutes aussi quand il faudra aller à la nouvelle gare ce sera encore pire. Je serai donc obligée d'utiliser une voiture ou un taxi mais alors cela augmentera considérablement le coût de mon voyage. Je trouve cette option inutile et contreproductive tant par son impact sur l'environnement que sur la mobilité des personnes d'un certain âge ou de celles qui ne dispose pas de véhicule. A moins que l'on veuille réserver ces trains à une clientèle très ciblée et peu regardante à la dépense. Il est vrai que si j'ai à ma disposition une voiture et un chauffeur et que mon billet est payé par une entreprise ou une collectivité le problème ne se pose pas !Je veux une gare accessible par tous ce n'est pas le cas de celle ci

En application des dispositions réglementaires relatives à la publication des avis du public, l’intégralité des observations déposées au registre d'enquête numérique sont rendues publiques, y compris les observations, telle celle-ci, pour lesquelles le déposant a omis d'accomplir jusqu'à son terme la procédure permettant de valider son adresse e-mail.

Avis n°16881
Roger Grévoul  - 13/03/2017 22:12
Gare de Nîmes
J'habite à nouveau Nîmes où je suis né. Je me rends plusieurs fois par mois à Paris pour mes activités associatives. Nos enfants et petits enfants qui vivent en région parisienne pour la plupart mais aussi à Nice, viennent nous rendre visite régulièrement. La gare actuelle est particulièrement bien placée et son accessibilité pour les nîmois est parfaite. Pour les visiteurs en arrivant à destination, c'est un contact remarquable avec notre belle ville. Il suffit de quelques pas à l'extérieur pour découvrir les richesses architecturales, le calme, la sérénité ...

Gardons notre gare là où elle se trouve.
Avis n°16884
claude Génolhac  - 13/03/2017 23:04
non à la gare de Manduel
Non à l'ouverture de la gare de Manduel augmenterai le temps de trajet pour prendre un TGV au départ de GENOLHAC ,ALES NIMES.

En application des dispositions réglementaires relatives à la publication des avis du public, l’intégralité des observations déposées au registre d'enquête numérique sont rendues publiques, y compris les observations, telle celle-ci, pour lesquelles le déposant a omis d'accomplir jusqu'à son terme la procédure permettant de valider son adresse e-mail.

Avis n°16885
Henri Gébelin   - 14/03/2017 00:14
Moi pas content!
Manduel et la Mogère n'ont aucun intérêt pour un service public de transport ferroviaire.

Projets de mégalomanes au service des marchands de béton.

Mettez du fric pour les besoins quotidiens des usagers, qui sauraient bien vous le rendre aux

futures élections...mais c'est peut-être déjà trop tard.

Copiez donc la Suisse, si vous êtes en manque d'inspiration démocratique et de service public.
Avis n°16886
Virginie Alfortville  - 14/03/2017 06:33
Non !
Auriez vous oublié les morts de Bretigny sur Orge ? Auriez vous oublié que le manque d'entretien des voies a couté la vie à tant de personnes, et a fait passer le deuil dans tant de familles ?

Aujourd'hui, la SNCF ne devrait pas être autorisée à lancer de projets de lignes nouvelles ou de gares nouvelles ( à crédit ) avant d'avoir remis à niveau l'ensemble du réseau ferré.
Avis n°16890
Gilles Patey  - 14/03/2017 08:54
avis sur la gare TGV Redessan-Manduel
Comment peut on parler de « multimodalité » avec une gare TGV excentrée, ou « exurbanisée », pour reprendre une expression de plus en plus utilisée à propos de ce type de gare ? En réalité un seul moyen de transport en commun va traverser cette gare, le TGV. Le TER censé relier la gare TGV à la gare centrale n’est pour le moment qu’un mythe. Aucun transport en commun non (ou peu) polluant n’est directement relié au centre ville et/ou la gare centrale. Seuls modes de transport reliés au centre ville, les autocars et les véhicules individuels, autant de moyens de transport polluant et nécessitant, au moins pour les véhicules individuels, des parking, d’autant plus spacieux qu’il n’y aura pas de liaison ferroviaire entre les deux gares. Va t-on aller vers une gare TGV comme celle d’Aix en Provence, avec un accès quasi-uniquement routier et un parking de plusieurs milliers de places ?

Au contraire, si la gare TGV était maintenue en centre ville, de nombreuses possibilités d’interconnexion sont envisageables avec la ligne SNCF Nîmes-Alès, avec les transports en commun du réseau urbain, avec des moyens de transport « doux » tels que la bicyclette,…

Pour les voyageurs venant de l’arrière pays nord, en particulier de la région d’Alès, même si des TER circulaient entre la gare de Nîmes centre et la gare Nîmes TGV il n’y aurait plus aucun intérêt à prendre le train Alès-Nîmes, car l’accès à la nouvelle gare TGV nécessitera un changement de train en gare de Nîmes centre, donc une perte de temps, des risques de rater une correspondance….

Donc, sous un prétexte de gain de temps de quelques minutes, c’est au contraire des pertes de temps qui se chiffreront en dizaines de minutes que les usagers nîmois et gardois de la SNCF risquent de subir avec cette fausse bonne idée d’une gare TGV « exurbanisée ». D’ailleurs, les nombreuses gares déjà construites par le passé donnent un exemple de ce qu’il ne faut surtout pas faire : en 2015, par exemple, on pouvait lire, sur un media : « Vingt ans après, la gare TGV Haute-Picardie reste plantée au milieu des betteraves ». Sans commentaire. Doit on rappeler aux promoteurs de ces travaux gigantesques que c’est l’argent du contribuable, c’est à dire le nôtre, qui est dilapidé dans de tels projets pharaoniques et inutiles.

La gare de centre ville Nîmes Feuchères n’occupe qu’une surface de 7ha, tout en étant localisée à une place centrale dans la ville, facile d’accès et en interconnexion avec les transports urbains. La gare TGV, complètement excentrée et difficile d’accès pour les Nîmois, occupera plus du triple de cette superficie, ce qui constitue un gaspillage de terres agricoles insupportable. Il faudrait au contraire chercher à préserver ces terres, tant elles se font rares (en moyenne la superficie d’un département français est artificialisée tous les sept ans, ou celle d’un stade de football toutes les cinq minutes !).

Les promoteurs de cette gare TGV « hors les murs » prétendent que la gare centrale de Nîmes va atteindre un point de saturation qui ferait qu’elle ne serait plus en état de recevoir le flux de TGV circulant dans un sens et dans l’autre. En réalité, il n’en est rien et l’Observatoire de la Saturation, autorité compétente et indépendante, a montré que, ni la gare de Montpellier Saint Roch, ni celle de Nîmes Feuchères ne sont proches de la saturation, et ce d’autant moins que la majeure partie du trafic fret empruntera dès 2018 le Contournement Nîmes Montpellier, qui a été conçu pour cela. Il s’agit donc encore d’une tentative de désinformation de la part des promoteurs de ce projet.

Pour moi il est clair que ce projet de gare TGV à Manduel ne présente aucun caractère d’utilité publique, d’autant moins qu’il est extrêmement coûteux pour le contribuable. Je suis donc totalement défavorable à ce projet.

Avis n°16892
Elisabeth MICHEL  - 14/03/2017 09:22
Gare TGV Manduel
Madame, Monsieur,

Vu mon âge, j'ai connu une époque où l'acronyme TGV n'existait pas. Pour "monter" à Paris, nous prenions un train qui traversait nos montagnes splendides et en 12h, nous avions franchi quelque 700km.

La révolution ferroviaire arriva avec ses trains au long nez orange et, de travaux en travaux, c'est à 2h 50mn de Paris que NÎmes se plaçait.

Pour relier Nîmes Alès existait depuis fort longtemps une liaison qui obligeait à un "rebroussement" à Courbessac. Mais aujourd'hui, un viaduc permet d'éviter ce rebroussement et de gagner....8mn !

Et...pour demain, après avoir gagné patiemment des minutes.... le progrès est à l'alloongement "théorique" de 8 mn, entre Paris et Nîmes!

Etes-vous par exemple, descendus en gare d'Aix en Provence excentrée, pour rejoindre par AUTOBUS le centre ville d' Aix, montre en main ?

Que signifient ces gares qui vident les cités, obligeant à des transbordements de bagages, poussettes.., des attentes dans des lieux désertés, aux quatre vents ? et allongeant considérablement la durée du voyage?

Qu'une ligne soit nécessaire et même souhaitable pour le frêt est concevable car cela allégera je pense, le passage des trains dits "de marchandises" et autorisera ainsi la circulation de davantage de TER, de TGV mais de grâce, conservons la gare TGV de Nîmes où elle est particulièrement bien située puisqu'une partie de la ville a été conçue autour d'elle.

Non, décidément, je ne peux pas envisager que notre ville perde sa gare TGV.

Merci de prendre connaissance de ma contribution.

MICHEL Elisabeth

Avis n°16895
Jean Michel SUAU  - 14/03/2017 09:58
  1 pièce jointe
Observation Jean Michel Suau, Conseiller départemental du canton Alès 1
Je pense que cette gare n'est pas nécessaire.

J'ai voté, il y a quelques années avec les élus communistes, la participation financière du Département au contournement Nîmes Montpellier (CNM).

Dès le départ, il n'était pas question de gares mais bien de libérer des circulations pour le transport voyageur dans les gares centrales de Nîmes et de Montpellier en détournant le fret sur la Ligne de Grande Vitesse (LGV).

La gare de Mogère est là mais ce n'est pas une raison pour répéter une erreur. Ce que les techniciens appellent le raccordement de St Brès permettrait de résoudre à moindre coût la jonction de la ligne classique à la ligne LGV.

La gare à Manduel rallongerait le temps de transport pour les voyageurs, notamment ceux venant du nord du département et annulerait les améliorations gagnées avec le viaduc de Courbessac.

Cet équipement, outre les financements qui lui sont propres, soit 95 millions d'euros, nécessiterait la mobilisation d'environ 25 millions d'euros supplémentaires. Cette débauche d'argent se ferait en opposition à de vrais et essentiels investissements pour un meilleur service public.

Pour notre département, les états généraux du rail et de l'intermodalité ont identifié trois chantiers : la ligne Alès/Bessèges, l'amélioration et le maintien dans le giron public du Cévenol (Clermont-Ferrand/Marseille) et l'ouverture de la rive droite du Rhône au trafic voyageur.

Voilà pourquoi une gare "betterave" qui augmenterait la circulation sur nos routes, allongerait les temps de transport et les rendrait donc plus chers pour les voyageurs, ne me semble pas utile mais plutôt contraire à l'aménagement du territoire.

Jean Michel SUAU

Conseiller départemental du canton Alès 1
Avis n°16896
Marc Gayda  - 14/03/2017 10:12
création de la gare de Nimes
1°) pourquoi appeler cette gare Nimes puisque la ville est à 15 km

2°) Pourquoi mettre les gares TGV loin des villes desservies sachant que les transports publics du dernier kilomètre sont le maillon faible de la conception des transports publics français qui favorisent l'usage de la voiture au détriment des trams et bus en dehors de l'exception de Reims ?

3°) il serait souhaitable d'aller voir dans d'autres pays comme en Allemagne ou les gares des lignes à grande vitesse desservent réellement les centres urbains concernés et ne rabattent pas les voyageurs en rase campagne...

Bref une incohérence qui aurait pu être évitée...

En application des dispositions réglementaires relatives à la publication des avis du public, l’intégralité des observations déposées au registre d'enquête numérique sont rendues publiques, y compris les observations, telle celle-ci, pour lesquelles le déposant a omis d'accomplir jusqu'à son terme la procédure permettant de valider son adresse e-mail.

Avis n°16902
Monique Alfonsi  - 14/03/2017 11:12
Soutien à la gare de Nîmes TGV
Bonjour,

Je tiens par ce message à soutenir la démarche de la SNCF de créer un gare TGV pour Nîmes, afin de relier notre territoire au réseau européen. Mes enfants habitent à Bruxelles. Avec cette gare, Nîmes et le Gard seront reliés à l'Europe de la grande vitesse. Je pense que se passer de cette gare serait une défaite, je dirais même un suicide, pour le territoire, comme certaine commune avaient refusées, au 19éme siècle le passage de machine à vapeur, car c'était trop "sale". Nous devons prendre le virage de la modernité et de la grande vitesse !

En application des dispositions réglementaires relatives à la publication des avis du public, l’intégralité des observations déposées au registre d'enquête numérique sont rendues publiques, y compris les observations, telle celle-ci, pour lesquelles le déposant a omis d'accomplir jusqu'à son terme la procédure permettant de valider son adresse e-mail.

Avis n°16906
bousquet bousquet  - 14/03/2017 12:27
gare betterave
j'habites Nimes,et je ne veux pas avoir un déplacement supplémentaire pour prendre le train

est ce gagner du temps si pour aller a Valence,(45 mn) LYON (1h15) je mets autant de temps pour aller prendre mon train à Manduel

je vais souvent voir mes enfantsà Grenoble et le temps de parcourt est souvent multiplié

par 3

EXEMPLE:

Nimes valence 45mn

attente a valence de 15 a 45 mn

valence grenoble 1h de trajet

faites le compte

nous demandons que le projet de gare a manduel soit aboli et que la gare de centre ville de nimes soit la gare centrale TGV et de tous les trains de voyageurs

le contournement de nimes a montpellier servira au traffic marchadises

mais pour cela il faut que la SNCF entretienne le reseau qui est en tres mauvais etat

ceci ameliorerait la regularite des trains et la securite

merci de tenir compte de notre avis

Avis n°16911
CATHERINE BERNIÉ-BOISSARD  - 14/03/2017 15:57
  1 pièce jointe
Contribution à l'enquête publique sur le projet de Gare de Nîmes Manduel Redessan
Catherine Bernié-Boissard,

Conseillère municipale de Nîmes

Conseillère communautaire de Nîmes-Métropole

Le projet de la Gare de Nîmes Manduel Redessan serait légitime s’il répondait aux trois caractéristiques suivantes : socialement utile, économiquement cohérent, écologiquement fondé. Est-ce le cas ?

Le projet est-il socialement utile ?

Une gare est un équipement de service public. Elle doit répondre aux besoins et aux attentes des différentes catégories de population.

Or, selon l'Observatoire de la saturation, la gare de Nîmes-Feuchères est loin d’être saturée, ce que je constate lors de mes déplacements professionnels quasi-quotidiens entre Nîmes et Montpellier. De plus, en absorbant progressivement le trafic de fret, le CNM (Contournement de Nîmes et de Montpellier) libérera des sillons sur la ligne classique. La gare de Nîmes-Feuchères n’est donc pas obsolète, elle peut accueillir pour au moins deux décennies le trafic voyageur dans de bonnes conditions.

Les Etats généraux du rail et de la mobilité, à l’initiative de la Région Occitanie, ont montré l’attachement des voyageurs aux gares situées dans les centres. S’y ajoute le fait que 84% des habitants de l’agglomération de Nîmes sont à moins de 5 minutes de la gare Nîmes Feuchères et devraient parcourir plus de 12 kms en voiture individuelle pour accéder à la gare NMR. Cette démarche est en complète contradiction avec la création de la ligne 2 du TCSP-BHNS qui desservira la gare Feuchères mais s’arrêtera aux limites de la ville-centre.

Comme beaucoup de villes moyennes, Nîmes souffre d’une désertification commerciale au centre, largement compensée par la présence de la gare Tgv Nîmes Feuchères qui draine les flux touristiques directement au cœur de la ville historique, à proximité des monuments romains et du futur musée de la romanité. Imaginée il y a plus de dix ans, la gare NMR fait l’impasse sur la volonté partagée de la population nîmoise d’obtenir le classement de la cité au patrimoine mondial de l’Unesco.

Le projet est-il économiquement cohérent ?

Dans l’hypothèse où serait créée la gare NMR, la SNCF – et donc le contribuable – aura à faire face à l’exploitation de deux gares à nombre de trains de voyageurs constant, générant ainsi un surcoût alors que le président de la SNCF vient de se féliciter des « économies » réalisées en 2016 (Les Echos, 21/2/2017).

N’est-il pas aberrant que sur une distance de 50 kms, et alors que le trafic Tgv stagne depuis 2008, on envisage de doubler le nombre des gares : Nîmes-Feuchères et NMR – Montpellier St-Roch et Montpellier-La Mogère)?

Tout se passe comme si la légitimité de la gare NMR reposait, moins sur son utilité sociale, que sur la rentabilité économique d’une opération urbanistique qui mobilise pas moins de 160 hectares autour du futur équipement. Ainsi, est-on passé d’un Pôle urbain multimodal (PUM) avec, puis, sans logement, à la ZAE Magna Porta, « nouvelle porte d’un monde tout en romanité qui intéresse toute l’économie du territoire, agriculture incluse … » (Le réveil du Midi, 3/5/2016).

On présente donc le projet de gare NMR comme une opportunité de développement sur la base de flux de populations touristiques supplémentaires, dans le même temps où l’enquête publique propose deux scénarii bien loin des estimations antérieures, dont le plus optimiste prévoit le passage de 14 Tgv à Manduel et de 17 à Feuchères. Les premiers étant des trains de transit vers l’Espagne, qui ne s’arrêteraient pas tous dans la région nîmoise …

Faut-il rappeler que nous avons déjà entendu cette petite musique … en 2015 ! Avec le projet d’un parc d’attraction nommé « Las Vegas », dédié aux jeux 3D et autres simulateurs, près de la future gare TGV de Manduel ! Porté par la CCI, soutenu par Nîmes Métropole …

Par ailleurs, le dossier d’enquête publique n’envisage pas les scénarii dans le contexte concurrentiel actuel pour la Sncf : cars longues distances depuis 2016, nouvelle offre d’Air France pour les liaisons par « Navette » entre Montpellier et Paris (vols plus nombreux aux heures de pointe, nombreux allers-retours quotidiens), ouverture des lignes TGV à la concurrence à partir de 2020, puis des TER et Intercités à partir de 2023.

Enfin, le coût de la gare NMR est nettement sous évalué : l’estimation de 95 M€ date de 2011. Il n’inclut pas le coût des infrastructures d’accès : 3° voie ferroviaire, avenue conduisant à la gare. Lors du Comité de suivi du contournement Nîmes Montpellier d’octobre 2016, la Sncf « a repoussé la réalisation de la troisième voie, considérée comme indispensable pour que Manduel soit accessible de la gare de Nîmes centre (…) aux calendes grecques »(Midi-Libre, 31/10/2016).

Le projet est-il écologiquement fondé ?

Comme l’ont souligné les associations de protection de l’environnement et les organisations agricoles, rejoignant ainsi les préconisations de la DREAL (Rapport d’instruction du 6 octobre 2016), la gare NMR et la ZAE Porta Magna accentueraient la pression urbanistique sur le milieu agricole avec l’artificialisation de plusieurs centaines d’hectares.

Au surplus, la gare NMR « au cœur de la plaine agricole des Costières menace directement des espèces protégées ayant valeur patrimoniale en France et dans notre région telles que l’outarde, l’oedicnème, le rollier, qui sont à l’origine du classement de la zone en ZPS ».

La création socialement utile de la LGV CNM a déjà eu des conséquences lourdes sur l’activité agricole et le patrimoine naturel, ainsi que le souligne le rapport de la DREAL. La gare NMR sera-t-elle le cheval de Troie de la désertification agricole des Costières de Nîmes et le vecteur d’un nouveau gâchis environnemental ?

Elle contribuerait à l’aggravation d’un étalement urbain à l’encontre duquel s ‘élève la loi ALUR, considérant que la périurbanisation génère un allongement des déplacements au quotidien, une hausse des émissions de gaz à effet de serre, une diminution et un mitage des espaces naturels et agricoles et l’irréversibilité quasi systématique de l’imperméabilisation des sols.

On peut s’interroger sur le fait de savoir si les promoteurs de la gare NMR ont pris en compte le renforcement des obligations légales en matière d’analyse de la consommation d'espaces naturels ou agricoles et de capacités de densification. L’ignorance de ces prescriptions ne manquerait pas de nourrir des recours contre le projet.

Au terme de cette réflexion, on peut répondre que le projet de gare NMR est socialement discutable, économiquement improvisé et écologiquement désastreux.

C’est pourquoi, en tant que conseillère municipale de la Ville de Nîmes et conseillère communautaire, et en tant que citoyenne, je me prononce nettement contre ce projet.

Le 14 mars 2017

Avis n°16912
Claudine MARTEL  - 14/03/2017 16:01
Gare de Manduel : un non sens économique et écologique
Définition de la gare "betteraves" : gare TGV située de 30 mn à 1 heure, entre deux grandes villes, au milieu de nulle part.

Quelques ex : TGV Haute-Picardie à 45 km d'Amiens - Gare TGV Louvigny à 30 km de Metz et Nancy - Gare TGV Nurieux à 16 km d'Oyonnax (1 seul TGV le matin et le soir) - Aix-en-Provence : presque une heure pour rejoindre le centre ville (4000 places de parking aujourd'hui, contre 1000 au moment de la construction de la gare, explosion du trafic automobile )

Comment justifier la construction de la nouvelle gare de Manduel à 25/30 mn du centre ville (au minimum) ce qui va multiplier les déplacements de véhicules dans le contexte de notre impact écologique, alors même que le élus de Nîmes Métropole organisent des concertations avec les citoyens "projet de territoire à l'horizon 2030" pour trouver des solutions pour diminuer de façon drastique cet impact écologique ?

De même pour la protection des terres agricoles qui disparaissent à toute vitesse autour des grandes villes . Dans ce même "projet de territoire à l'horizon 2030", il est fait mention, dans le programme de communication à l'usage des citoyens, de cette protection impérative des terres agricoles. Cependant, dans la réalité, le projet de la gare de Manduel aura pour conséquence la destruction d'hectares de terres alluvionnaires riches, sans compter tous les accès routiers qui vont converger vers ce lieu. Un non sens absolu !

Les gares en pleine campagne déconnectées du réseau des TER, flanquées d'immenses parkings ont contribué à désarticuler le maillage des territoires. Pourquoi cet entêtement des élus (à tous les niveaux, local, départemental, régional,etc...) qui persistent à nous faire croire que la gare nouvelle apportera un nouvel essor économique ?

Chacun sait que ce n'est pas la gare de Manduel le but final de l'opération, mais bien celui des promotions immobilières qui vont suivre !

Comment justitifier la construction d'une nouvelle gare à 25/30mn du centre ville de Nîmes alors que la ville candidate au patrimoine de l'Unesco va drainer de nouveaux usagers qui devront multiplier les moyens de transport et perdre du temps pour gagner le centre ville , alors que la situation de la gare Feuchères les placent au coeur de la Romanité ! Une aberration de plus de la part des décideurs !

Par ailleurs, prendre le prétexte d'une saturation de la gare Feuchères est un leurre puisque les lignes de frêt emprunteront la ligne de contournement qui a été construite dans ce but.

Je me permets de conseiller aux élus qui décident de ce qui est "bien" pour leurs concitoyens, d'élargir leurs sources d'informations concernant les grandes villes d'Europe. Ils sauraient que les villes d'Anvers, Bruxelles, Berlin, Liège, Rotterdam, Barcelone pour ne citer que ces exemples ont conservé et réaménagé leurs gares situées en centre ville , avec accès direct à une multitude de modes de transport au coeur de l'espace urbain, gage de modernité, abandonnant en cela, et depuis longtemps, l'idée de construire leurs gares à la campagne.

Les conséquences du choix des sites "exurbanisés" entraînent des formes de dilution de la ville allant à l'encontre du développement durable alors que la notion de 'ville dense" est au centre de l'actualité pour un meilleur développement écologique.

Avis n°16913
Jeanne Nîmes  - 14/03/2017 16:57
Je suis contre ce projet
Le projet de la Gare de Nîmes Manduel Redessan serait légitime s’il répondait aux trois

caractéristiques suivantes : socialement utile, économiquement cohérent,

écologiquement fondé. Est-ce le cas ?

Le projet est-il socialement utile ?

Une gare est un équipement de service public. Elle doit répondre aux besoins et aux

attentes des différentes catégories de population.

Or, selon l'Observatoire de la saturation, la gare de Nîmes-Feuchères est loin d’être

saturée, ce que je constate lors de mes déplacements professionnels quasi-quotidiens

entre Nîmes et Montpellier. De plus, en absorbant progressivement le trafic de fret, le

CNM (Contournement de Nîmes et de Montpellier) libérera des sillons sur la ligne

classique. La gare de Nîmes-Feuchères n’est donc pas obsolète, elle peut accueillir

pour au moins deux décennies le trafic voyageur dans de bonnes conditions.

Les Etats généraux du rail et de la mobilité, à l’initiative de la Région Occitanie, ont

montré l’attachement des voyageurs aux gares situées dans les centres. S’y ajoute le

fait que 84% des habitants de l’agglomération de Nîmes sont à moins de 5 minutes de

la gare Nîmes Feuchères et devraient parcourir plus de 12 kms en voiture individuelle

pour accéder à la gare NMR. Cette démarche est en complète contradiction avec la

création de la ligne 2 du TCSP-BHNS qui desservira la gare Feuchères mais s’arrêtera

aux limites de la ville-centre.

Comme beaucoup de villes moyennes, Nîmes souffre d’une désertification

commerciale au centre, largement compensée par la présence de la gare Tgv Nîmes

Feuchères qui draine les flux touristiques directement au coeur de la ville historique, à

proximité des monuments romains et du futur musée de la romanité. Imaginée il y a

plus de dix ans, la gare NMR fait l’impasse sur la volonté partagée de la population

nîmoise d’obtenir le classement de la cité au patrimoine mondial de l’Unesco.

Le projet est-il économiquement cohérent ?

Dans l’hypothèse où serait créée la gare NMR, la SNCF – et donc le contribuable – aura

à faire face à l’exploitation de deux gares à nombre de trains de voyageurs constant,

générant ainsi un surcoût alors que le président de la SNCF vient de se féliciter des

« économies » réalisées en 2016 (Les Echos, 21/2/2017).

N’est-il pas aberrant que sur une distance de 50 kms, et alors que le trafic Tgv stagne

depuis 2008, on envisage de doubler le nombre des gares : Nîmes-Feuchères et NMR –

Montpellier St-Roch et Montpellier-La Mogère)?

Tout se passe comme si la légitimité de la gare NMR reposait, moins sur son utilité

sociale, que sur la rentabilité économique d’une opération urbanistique qui mobilise

pas moins de 160 hectares autour du futur équipement. Ainsi, est-on passé d’un Pôle

urbain multimodal (PUM) avec, puis, sans logement, à la ZAE Magna Porta, « nouvelle

porte d’un monde tout en romanité qui intéresse toute l’économie du territoire,

agriculture incluse … » (Le réveil du Midi, 3/5/2016).

On présente donc le projet de gare NMR comme une opportunité de développement

sur la base de flux de populations touristiques supplémentaires, dans le même temps

où l’enquête publique propose deux scénarii bien loin des estimations antérieures,

dont le plus optimiste prévoit le passage de 14 Tgv à Manduel et de 17 à Feuchères.

Les premiers étant des trains de transit vers l’Espagne, qui ne s’arrêteraient pas tous

dans la région nîmoise …

Faut-il rappeler que nous avons déjà entendu cette petite musique … en 2015 ! Avec le

projet d’un parc d’attraction nommé « Las Vegas », dédié aux jeux 3D et autres

simulateurs, près de la future gare TGV de Manduel ! Porté par la CCI, soutenu par

Nîmes Métropole …

Par ailleurs, le dossier d’enquête publique n’envisage pas les scénarii dans le contexte

concurrentiel actuel pour la Sncf : cars longues distances depuis 2016, nouvelle offre

d’Air France pour les liaisons par « Navette » entre Montpellier et Paris (vols plus

nombreux aux heures de pointe, nombreux allers-retours quotidiens), ouverture des

lignes TGV à la concurrence à partir de 2020, puis des TER et Intercités à partir de

2023.

Enfin, le coût de la gare NMR est nettement sous évalué : l’estimation de 95 M€ date de

2011. Il n’inclut pas le coût des infrastructures d’accès : 3° voie ferroviaire, avenue

conduisant à la gare. Lors du Comité de suivi du contournement Nîmes Montpellier

d’octobre 2016, la Sncf « a repoussé la réalisation de la troisième voie, considérée

comme indispensable pour que Manduel soit accessible de la gare de Nîmes centre (…)

aux calendes grecques »(Midi-Libre, 31/10/2016).

Le projet est-il écologiquement fondé ?

Comme l’ont souligné les associations de protection de l’environnement et les

organisations agricoles, rejoignant ainsi les préconisations de la DREAL (Rapport

d’instruction du 6 octobre 2016), la gare NMR et la ZAE Porta Magna accentueraient la

pression urbanistique sur le milieu agricole avec l’artificialisation de plusieurs

centaines d’hectares.

Au surplus, la gare NMR « au coeur de la plaine agricole des Costières menace

directement des espèces protégées ayant valeur patrimoniale en France et dans notre

région telles que l’outarde, l’oedicnème, le rollier, qui sont à l’origine du classement de

la zone en ZPS ».

La création socialement utile de la LGV CNM a déjà eu des conséquences lourdes sur

l’activité agricole et le patrimoine naturel, ainsi que le souligne le rapport de la DREAL.

La gare NMR sera-t-elle le cheval de Troie de la désertification agricole des Costières

de Nîmes et le vecteur d’un nouveau gâchis environnemental ?

Elle contribuerait à l’aggravation d’un étalement urbain à l’encontre duquel s ‘élève la

loi ALUR, considérant que la périurbanisation génère un allongement des

déplacements au quotidien, une hausse des émissions de gaz à effet de serre, une

diminution et un mitage des espaces naturels et agricoles et l’irréversibilité quasi

systématique de l’imperméabilisation des sols.

On peut s’interroger sur le fait de savoir si les promoteurs de la gare NMR ont pris en

compte le renforcement des obligations légales en matière d’analyse de la

consommation d'espaces naturels ou agricoles et de capacités de densification.

L’ignorance de ces prescriptions ne manquerait pas de nourrir des recours contre le

projet.

Au terme de cette réflexion, on peut répondre que le projet de gare NMR est

socialement discutable, économiquement improvisé et écologiquement

désastreux.

C’est pourquoi, en tant que citoyenne de la Ville de Nîmes je me prononce nettement contre ce projet.
Avis n°16914
Marjolaine PIERRE  - 14/03/2017 18:12
gare de Manduel
Je suis opposée à la construction de la Gare de Manduel. Le TGV remplit pleinement sa raison d’être s’il dessert le cœur des villes. À quoi bon créer des lignes grande vitesse si l’on commence par perdre une heure de transports pour aller prendre le train ? De nombreuses gares TGV construites en pleine campagne, illustrent l’absurdité de tels projets. À Avignon j’ai dû prendre un bus pour effectuer une correspondance entre le TER et le TGV ! Cela ne fait qu’ajouter du temps et de la fatigue !

Par contre l’utilisation du CNM pour la circulation des trains de marchandise, leur permettant de contourner la ville (et, à terme, de remplacer les poids lourds, rêvons un peu…) me semble être tout à fait opportune.

Avis n°16915
NADIA GOUDARD  - 14/03/2017 18:27
Contre une gare betterave inutile, coûteuse et écologiquement dangeureuse.
Sachant que l'actuelle gare de Nîmes est loin d'être saturée, que le principal atout du TGV par rapport à l'avion est de déposer les passagers en centre ville, j'exprime mon profond mécontentement devant un projet mal ficelé, coûteux non financé, non écologique relativement au fait de contraindre les voyageurs à prendre leur véhicule pour rejoindre Maduel. Projet non finalisé sur le plan des infrastructures, 3ème voie, liaison routière non prise en compte projet dangeureux , il augmente le nombre de véhicules sur les routes et augmente la pollution.

Nombreux sont les Alésiens qui aujourd'hui envisagent de rejoindre Avignon pour prendre un TGV plutôt que Manduel.

A qui profite ce projet? Je suis comme beaucoup en droit de poser la question.

En application des dispositions réglementaires relatives à la publication des avis du public, l’intégralité des observations déposées au registre d'enquête numérique sont rendues publiques, y compris les observations, telle celle-ci, pour lesquelles le déposant a omis d'accomplir jusqu'à son terme la procédure permettant de valider son adresse e-mail.

Avis n°16917
Michel Nîmes  - 14/03/2017 19:57
Projet de gare de Manduel
Je suis opposé à cette gare TGV à Manduel.

Les "gares - betteraves"sont un échec partout en France. Le TGV est fait pour gagner du temps; là on perdra une demi-heure pour joindre le coeur de Nîmes; sans compter les difficultés des correspondances pour les personnes qui manquent d'agilité.; et les correspondances sont lopin d'être garanties à ce jour (3ème voie...).

De plus, la SNCF annonce qu'il y aura très peu de trains pendant des années. Pourquoi donc se précipiter pour faire cette gare sans trains et sans voyageurs?

Le seul "intérêt" semble être le projet immobilier de Magna Porta. On devrait donc dépenser 90 millions pour le plus grand bien de qui? des promoteurs?

Pour financer ce projet coûteux, l'Agglomération de Nîmes-Métropole fait flèche de tous bois. Par exemple en doublant en 2 ans les abonnement scolaires des bus pour une famille de 2 enfants.

Donc, projet inutile et très cher. A abandonner.

Avis n°16918
Emile VIELZEUF  - 14/03/2017 20:19
mon avis sur le projet
Je donne un avis totalement favorable à la réalisation de ce projet parce que :

-Une liaison à grande vitesse ne peut utiliser la ligne actuelle Montpellier-Nîmes qui est plus longue et qui traverse plusieurs petites gares étroites ainsi que plusieurs passages à niveau sur lesquels aucune sécurité n'est assurée

-Un passage par la gare de Nîmes allongerait le temps du trajet ce qui serait contraire au but recherché.Cette liaison ne peut être considérée comme LGV.

-Les Montpelliairains n'accepteront pas de perdre du temps en passant par Nîmes

-.Cet équipement est indispensable à l'aménagement de la future zone industrielle et commerciale envisagée dans ce secteur aux portes de Nîmes qui en à grandement besoin.

-Pour les départs de la gare de Nîmes il y à la possibilité d'une liaison ferroviaire.

-La RD 999 qui comporte déjà 2 x 2 voies séparées pourra facilement être transformée en voie rapide en supprimant quelques carrefours.

-Il ne faut pas hypothéquer l'avenir de nos enfants qui seront bien heureux d’hériter de

ces biens construits par leurs anciens. " ne loupons pas le train ! "

-Cet investissement va offrir des emplois très recherchés en ces temps.

- Pour les nostalgiques de la gare de Nîmes il faut rappeler que l'ont peut monter à Paris par la ligne dite de la montagne via Villefort - Prévenchère - Clermont-Ferrand qui traverse des paysages merveilleux.

Avis n°16919
Paul-Emile CLEMENT   - 14/03/2017 21:28
Gare de Nîmes-Manduel
Quand la nouvelle ligne TGV qui évite les centre-villes de Nîmes et Montpellier sera en service, PLUS AUCUN TGV NE PASSERA PAR LES CENTRE-VILLES.

On peut même penser qu'un TGV sur deux ne s'arrêtera plus à Nîmes.

Donc si on veut prendre le TGV il faudra bien aller dans la gare où il passe, ici ce sera donc Manduel !

D'où la nécessité de cette gare TGV dédiée à la ville de Nîmes et de sa région.
Avis n°16920
Robert Parent du Châtelet   - 14/03/2017 21:36
Situation de la gare TGV
Je vois pas d'utilité pour Nimes d'une gare excentree

De plus la commune de Manduel est actuellement mal desservie par les autres moyen de transport, ce qui constitue un handicap lourd pour les habitants de Nimes

Si une gare excentree s'impose, pourquoi ne pas la situer entre Garons et Caissargues site déjà desservi par un bon réseau routier et le futur prolongement de la ligne T1

Pourquoi Manduel?
Avis n°16921
Céline Biville  - 14/03/2017 21:37
Réduction distance domicile/gare
Travaillant à Montfrin, la gare de Manduel me permettra de grandement réduire mes temps de trajet lors de mes rendez-vous professionnel et d'éviter les nombreux encombrements​ de l agglomération nîmoise.
Avis n°16923
Michel RAVET  - 14/03/2017 22:12
Troisième quai
Cette gare n'a pas vraiment d'intérêt pour les Nimois ... mais je conçois qu'elle soit un mal nécessaire ...

Ce qui me parait absolument indispensable, c'est l'implantation d'un quai pour recevoir les trains qui feront la navette entre la gare TGV et la gare centrale.

Cette gare ne pourra avoir un sens qui si les voyageurs arrivant à Manduel peuvent emprunter un train déjà positionné en face du TGV et les emmenant sans délai à la gare centrale, qui est de toutes façons la destination de la plupart d'entre eux.

Je me permets d'insister sur ce point car j'ai l'expérience de la gare TGV Champagne-Ardennes, qui serait insupportable sans ce système de navettes avec la gare de Reims-centre.
Avis n°16924
Katherine Nîmes  - 14/03/2017 22:25
avis défavorable au projet de la gare NMR
Tout à fait défavorable à la création d'une gare TGV à Manduel alors que la gare de Nîmes Feuchères répond parfaitement à la demande et est tout ce qu'il y a de plus pratique pour les habitants comme pour les touristes.

En application des dispositions réglementaires relatives à la publication des avis du public, l’intégralité des observations déposées au registre d'enquête numérique sont rendues publiques, y compris les observations, telle celle-ci, pour lesquelles le déposant a omis d'accomplir jusqu'à son terme la procédure permettant de valider son adresse e-mail.

Avis n°16925
Claude Allet  - 14/03/2017 22:28
Une gare qui ne bénéficiera qu'à Montpellier
Les débats et les enquêtes publiques ne portent que sur les infrastructures : les lignes et les gares. Elles n'engagent pas les maîtres d'ouvrages sur les fréquences et les répartitions des trains qui vont y circuler. La SNCF nous a habitué à faire régulièrement évoluer les hypothèses de partage des trains entre la gare de Manduel et la gare centre ville. Or c'est la seule chose qui compte pour les usagers.

Aujourd'hui pour concurrencer les avions au départ de Fréjorgues, la SNCF aura intérêt à ce que le maximum de trains passent par la ligne nouvelle. De plus, elle aura moins besoin de faire une halte à Nîmes pour remplir ses trains si elle récupère une part sensible du trafic aérien. Moralité la gare de Manduel va servir de prétexte à un transfert accru de trains sur la ligne nouvelle. Nîmes va perdre 20 mn pour aller à Paris et Montpellier va gagner 20 mn.

Bâtir cette gare, c'est un très mauvais pari pour le développement de l'agglomération Nîmoise invitée à jouer durablement les seconds rôles.

Créer une seconde gare, c'est aussi accrôitre très sensiblement les charges d'exploitation des gares pour un trafic en légère croissance. Le contribuable va-t-il payer le déficit annuel comme il le fait pour l'aéroport de Garons ?

Je suis donc très opposé à la construction de ce projet contraire aux intérets économiques et sociaux des habitants de l'agglomération.
Avis n°16926
André CARRIERE  - 14/03/2017 22:35
Etude d'mpact
L’article L.122-1.I donne une nouvelle définition de la notion de « projet » = « la réalisation de travaux de construction, d’installations ou d’ouvrages ou d’autres interventions dans le milieu naturel et le paysage, y compris celles destinées à l’exploitation des ressources du sol»

L’article L.122-1.III supprime la notion de « programme de travaux » et la remplace par une notion de projet « d’ensemble » ou « global » = « Lorsqu'un projet est constitué de plusieurs travaux, installations, ouvrages ou autres interventions dans le milieu naturel ou le paysage, il doit être appréhendé dans son ensemble, y compris en cas de fractionnement dans le temps et dans l'espace et en cas de multiplicité de maîtres d'ouvrage, afin que ses incidences sur l'environnement soient évaluées dans leur globalité. »

L’article L.122-1-1.III indique que l’étude d’impact est attachée au projet et évolue avec les évolutions du projet : Les incidences sur l’environnement d’un projet dont la réalisation est subordonnée à la délivrance de plusieurs autorisations sont appréciées lors de la délivrance de la 1ère autorisation.

Il semblerait donc que l’étude d’impact présentée dans cette enquête dite « unique » ne soit pas légale puisque elle ne tient pas compte du projet « Porta Magna » intimement lié au projet de gare (non prise en compte des effets cumulatifs des différentes opérations et des effets indirects même si les maitres d’ouvrage sont différents)

Dans un autre ordre d'idée, je cherche toujours l'avis de la Commission Départementale de la Préservation des Espaces Naturels, Agricoles et Forestiers (CDPENAF)

Avis n°16927
Sylvaine Nîmes  - 14/03/2017 23:12
gare de Manduel
Je suis totalement contre la gare de Manduel alors quel intérêt de faire une superbe ville Nîmes si les touristes doivent refaire le chemin inverse pour apprécier le site d'autant que cette gare n'apporte absolument rien comme toutes les gares TGV qui sont inutiles la plupart.en rase campagne,après un long trajet pas franchement envie de reprendre un bus pour aller en ville
Avis n°16929
Pauline VAZQUEZ  - 15/03/2017 00:21
Intérêt general
Je suis tout a fait d'accord pour la création d'une gare nouvelle a Manduel, qui permettra :

- de rendre plus facile les déplacements en train vers Paris ou Montpellier et l'Ouest avec une gare largement équipée de stationnements automobiles imperatifs pour l'usager du train.

En effet la gare de Nimes Centre située dans une zone urbaine dense reste difficile d'acces de ce point de vue pour la residente de Caissargues que je suis.

- de disposer dans la métropole Nîmoise de 2 gares desservies par TGV , donc d'une offre plus complète selon le déplacement envisagé

- de disposer d'un doublet de lignes chacune avec "sa gare",permettant une desserte de la métropole de Nîmes plus facile en cas de perturbations sur un itinéraire

Avis n°16930
josette Nîmes  - 15/03/2017 06:58
gare manduel
Je suis contre ce projet gare de manduel en tant que personne âgée il faudra se déplacer pour prendre un train c'est inadmissible. Il n'y a aucun intérêt à Manduel de faire une gare si ce n'est pour les investiteurs

La gare du centre de nimes est parfaite

En application des dispositions réglementaires relatives à la publication des avis du public, l’intégralité des observations déposées au registre d'enquête numérique sont rendues publiques, y compris les observations, telle celle-ci, pour lesquelles le déposant a omis d'accomplir jusqu'à son terme la procédure permettant de valider son adresse e-mail.

Avis n°16932
Michel Viala  - 15/03/2017 07:27
gare de manduel
projet douteux car les intéréts des voyageurs sont bafoués au profit d'intérets de quelques uns ( politiques et leurs amis )car le prix du foncier qui explosera !

proposition : laisser et améliorer l'actuelle gare sur nimes qui a l"énorme avantage d 'étre au coeur de la ville. situation qui sastifait depuis des decennies l'ensemble des usagers.
Avis n°16936
JEAN DANIEL DEPOUDENT  - 15/03/2017 08:23
GARE DE MANDUEL.
POUR QUOI AVOIR UN TEMPS DE TRANSPORT QUI DIMINUE PAR LE TGV SI POUR SE RENDRE 0 LA GARE IL FAUT PERDRE PLUS DE30 MINUTES.

D'AUTRE PART TOUTES LES GARES EXCENTREE depuis la mise enb route des TGV en france , sont en perte de vitesse voir la gare de lyon satolas , la gare au milieu des champs de beterages dans le nord où les cliants demandent son déplacement .

comment revitaliser une ville Nimes , si les moyens de transport attirant les touristes sont en dehors de celle ci. ;

comment vider la ville de nimes de son attrait touristique. c'est a cela que répond réellement la question.

la mairie ne peut d'un coté demander le classement de sa ville au patrimoine de unesco , et descemment accepter de reléguer les touristes en dehors de sa ville.

a savoir que les prévisions de voyageurs données ne le seront que dans plus de 25 ans , si toute fois la partie TGV montpellier barcelone se réalise;

Avis n°16940
François Cergy  - 15/03/2017 09:14
  1 pièce jointe
La 4ème gare de Nîmes n'est pas utile
1/ le projet ne respecte pas le concept TGV de la DUP de 1994 concernant la ligne TGV Med :

Distance inter-gares LGV supérieure à 100km

Paris Montpellier en 3h00

2/ au sens du concept TGV, Nîmes dispose de TROIS gares : Nîmes Centre, Avignon TGV et Montpellier Odysseum. Ainsi, Nîmes a accès aux deux branches de la LGV Med. Alors pourquoi créer une quatrième gare ? Aucune ville de France n’a une telle offre. Pour mémoire, Tours, Poitiers et Angoulême ne disposent d’aucune gare LGV, mais elles ont toutes des raccordements Nord et Sud.

3/ Le projet Nîmes Manduel Redessan (NMR) n’apporte aucun gain direct à Nîmes : TER jusqu’à NMR, changement de train et TGV. Alors qu’il est possible de faire Nîmes Centre Avignon, changement de train et TGV. Il y a donc augmentation de la durée globale du trajet.

4/ Le projet précise qu’il n’y aura AUCUN train Paris Montpellier en 3h00.

En conséquence le projet à plus de 100M€ est inutile et contre-productif

Proposition :

1/ Créer le concept de Navette à Grande Vitesse (NGV) associée à des hubs (comme pour le transport aérien) Hub= gare LGV acceptant les NGV et distants entre eux de 100km ou plus. NGV = train reliant les hubs entre eux et desservant les principales villes distantes entre elles de 25 à 60km. (ex : Nîmes, Béziers, Sète, Perpignan).

Les NGV peuvent emprunter les lignes LGV.

Dans ces conditions Nîmes Centre a accès directement à Avignon TGV et Montpellier Odysseum.

2/ Investissement nécessaire : deux quais de 150m à Avignon TGV pour permettre le rebroussement (2020), créer le raccordement de St Brès (2020) et disposer de quelques rames (probablement à récupérer dans le parc actuel),

3/ Montpellier n’a pas intérêt à maintenir deux gares « TGV ». Avec les NGV, tous les TGV peuvent arriver à Montpellier Odysseum, cependant il est nécessaire de créer une navette locale rapide entre Montpellier Centre et Montpellier Odysseum (2020)

4/ pour les projets futurs : faire de Narbonne LGV un hub complet (accès de Perpignan par NGV) , faire les raccordements de Béziers, le prochain tronçon « doit » être Montpellier Narbonne LGV (et non Béziers).

Conséquences : tout le monde est gagnant,

Nîmes à un accès complet (par les gares LGV) aux deux branches du TGV Med,

Aucun temps supplémentaire par rapport au projet,

Investissement réduit,

Le PPP est respecté : tous les TGV à Montpellier Odysseum et il y aura même les NGV en plus.

Montpellier est à 3h00 de Paris

Les hubs jouent à plein leur rôle de correspondance,

Les NGV peuvent être communes à plusieurs TGV arrivant ou partant dans les hubs,

Les rames NGV libèrent les rames TGV qui sont faites pour de grandes distances,

Prise en compte des remarques du rapport de la Cour des Comptes d’Octobre 2014 concernant les LGV.

Les 20 à 30 milliards d’Euros (TGV Med) peuvent trouver ainsi une rentabilité améliorée.

Cette contribution annule et remplace mes contributions des 4 et 6 mars 2017

Avis n°16942
Rémy Coulet  - 15/03/2017 09:38
Projet de gare TGV
Fabienne Dériat et Rémy Coulet le 15 mars 2017

103 chemin des camps

30360 St Etienne de l'Olm

A l'attention de Monsieur le Commissaire Enquêteur,

Monsieur,

Nous résidons à 15 km au sud-est d'Alès, à quelques kilomètres de Vézénobres. Cette localité n'ayant plus de gare en fonctionnement, c'est à Alès (15 km), ou, lorsque les horaires le permettent, à St Génies de Malgoirès (18 km), que nous nous rendons pour prendre le train.

La mise en service du viaduc de Courbessac en 2013 a permis de réduire significativement la durée du trajet Alès-Nîmes et nous apprécions ce gain de temps, qui s'ajoute à une plus grande fréquence des trains.

Dans ces conditions, la perspective de devoir nous rendre à Manduel pour prendre un TGV, depuis l'une de nos deux gares de « proximité », constituerait une contrainte dissuasive d'autant que, d'après le dossier, le financement actuel ne semble pas prévoir pas la réalisation et l'exploitation d'une navette depuis Nîmes -Feuchères !

Quand bien même une desserte depuis la gare de Nîmes devrait être réalisée, il est totalement improbable que les TER puissent assurer des correspondances adéquates avec les TGV.

En conséquence, la création d'une gare TGV à Manduel, ferait que nous retrouverions, pour l'accès au TGV, dans une situation bien pire que celle qui prévalait avant 2013 car nous n'aurions d'autre choix, comme l'ensemble de la population du bassin alésien et plus largement de l'arrière pays cévenol, que d'utiliser notre véhicule personnel pour nous rendre à et revenir de Manduel, ce qui ne constituerait pas vraiment un progrès, ni pour les usagers, ni pour la SNCF, ni pour notre environnement....

Nous avons d'autre part remarqué en consultant les pièces du dossier que le projet de gare présente, en raison de sa localisation de très forts impacts envers l'agriculture, la faune et la flore et la ressource en eau.

Nous trouvons anormal que l'ensemble du projet comprenant les accès routiers et les deux ZAC, prévues pour une superficie de 280 ha (!), n'ait pas fait globalement l'objet d'une étude d'impact environnemental et n'ait pas été soumis ainsi à l'évaluation de l'Autorité Environnementale, alors que :

les terrains de ces ZAC sont, en partie, situés sur un site classé Natura 2000 et l'ensemble du projet porterait irrémédiablement atteinte aux habitats de nombreuses espèces protégées.

La gare prévue et la voirie sont entièrement situées au sein de la zone naturelle d’intérêt

écologique faunistique et floristique (ZNIEFF) « Plaine de Manduel et Meynes », cette ZNIEFF se situant elle-même au cœur des vignobles des Costières.

Le projet de gare se situe à l'aplomb de la masse d’eau souterraine « Alluvions anciennes de la Vistrenque et des Costières », classée comme « ressource majeure à préserver pour l’alimentation en eau potable » de plus de 40 communes et 182 000 habitants.

Nous redoutons les conséquences majeures qu'aurait la réalisation de ce projet qui de surcroît présenterait plus d'inconvénients que d'avantages pour la majorité des usagers actuels du réseau TGV.

C'est pourquoi nous vous demandons d'émettre un avis défavorable à la demande d'utilité publique.
Avis n°16944
Jeanne Nîmes  - 15/03/2017 09:59
Mort du tourisme
Perte de temps mort du tourisme coût essence c'est une catastrophe

En application des dispositions réglementaires relatives à la publication des avis du public, l’intégralité des observations déposées au registre d'enquête numérique sont rendues publiques, y compris les observations, telle celle-ci, pour lesquelles le déposant a omis d'accomplir jusqu'à son terme la procédure permettant de valider son adresse e-mail.

Avis n°16950
Michèle Berréhouc-Maillard  - 15/03/2017 12:46
projet de Gare de Nîmes Manduel Redessan
Une gare à Manduel-Redessan conduira à isoler la ville de Nîmes de toute ligne TGV. En effet,

comment imaginer ces « sauts de puce » entre Montpellier-La Mogère et Manduel-Redesan ?

Les TGV PASSERONT AU LARGE . S'ils s'y arrêtent, les nîmois devront emprunter une route

départementale à « petite vitesse », perdant ainsi tout bénéfice d'une ligne dite « à grande vitesse »

alors qu'ils avaient une gare de Centre-ville, près des monuments très visités et du futur Musée de la

Romanité.

Que cette nouvelle ligne soit gardée pour le FRET
Avis n°16954
Varéa Joseph  - 15/03/2017 13:13
Avis défavorable Joseph Varéa
Dans l'incapacité de me déplacer avant le 17, je vous transmets directement ma courte contribution. Résidant dans le secteur d'Alès, je préconise d'améliorer en priorité le cadencement pour arriver directement au centre de Nîmes.... pas en pleine campagne. On a réalisé le gros investissement de Courbessac pour réduire le temps de trajet. Et maintenant on nous propose de prendre une navette pour aller à Manduel prendre le TGV . Faut être un peu logique. .

En plus , on est en train de refaire la grosse bourde de Valence avec une gare TGV loin de la ville , loin de tout!

Pourquoi dépenser des millions d'euros pour réduire le service au public. J'ai participé à une réunion ouverte à St Christol lez Alès où tous les citoyens présents à la quasi unanimité se sont prononcés contre ce projet à Manduel , pour une amélioration du réseau secondaire, pour des gares TGV en ville. A quoi cela sert-il si derrière on peut s'asseoir allègrement sur la volonté populaire et le bon sens citoyen?

J'ignore quels lobbies sont à l’œuvre et qui est à l'origine d'un tel projet aberrant mais j'espère que vous émettrez un avis défavorable à la demande d'utilité publique. C'est le sens de ma demande. Merci pour la population. J Varéa.

Avis n°16955
Gérard LAFONT  - 15/03/2017 13:19
Je suis contre ce projet car il n'a aucun avantage pour les usagers du rail.
Je suis contre ce projet néfaste et inutile.

Pour être un usager du rail, je ne pense pas que le fait de mettre une gare à l'extérieur d'une ville peut être un avantage. La concurrence avec l'avion perd de sa raison, pourquoi faire en voiture une dizaine de kilomètres aller + idem pour le retour(total 20 km), alors que dans les centres villes les moyens de transports (bus de ville , vélo , marche à pieds) permettent un accès rapide et écologiquement plus vert.

Aucune ligne ou navette (gratuite) n' est prévu pour acheminer les usagers entre la gare TGV et la gare centre ville. Augmentation du prix du voyage.

Ne parlons pas du saccage écologique des terres cultivables que l'on a détruites, des animaux bloqués, des risques de former une retenue d'eau en cas d' inondation, et on entend parler d' écologie...

Vraiment une dépense incohérente de plus .
Avis n°16956
FREDERIC   - 15/03/2017 13:43
Projet inutile et présentant un contresens sur la question de la mobilité
La création d'une gare TGV sur Manduel Redessan va recréer ce qui existe avec la gare TGV de Valence : un isolement, des transports locaux à mettre en oeuvre, une interconnexion inexistante rendant difficile son accès.

Ma proposition : une gare TGV dnas Nîmes en aménageant celle existante.
Avis n°16957
Martine Delaplace  - 15/03/2017 13:46
Une gare éloignée de la ville desservie?
Pourquoi une telle gare,si elle oblige les voyageurs à ajouter des frais,à perdre du temps,à se fatiguer dans des transports de valises,à se soumettre à 2 fois plus d'horaires,sans parler des nuisances écologiques (construction des bâtiments,béton,goudron,déplacements en voitures...)et de l'éloignement des touristes!

Je ne comprends pas,où sont les intérêts,et à qui profitent ces intérêts.Sans doute pas à la population nîmoise qui a déjà perdu ses liaisons par avion vers Paris...Tant qu'à se déplacer en voiture pour prendre un moyen de transport...!
Avis n°16958
Aurélie GENOLHER  - 15/03/2017 14:44
  1 pièce jointe
Un projet inutile
Bonjour

Je vous prie de trouver ci-joint la contribution des élu-Es écologistes, EELV et Partit Occitan.

Pour les élu-ES

Aurélie Genolher (Conseillère régionale du Gard)
Avis n°16959
jean françois homo  - 15/03/2017 15:08
Non à la gare Manduel
Projet mal conçu en contradiction avec les conclusions de nombreuses études sur le terrain et les attentes de la population.
Avis n°16960
Cathy Chaulet   - 15/03/2017 15:50
Au nom de l'environnement
26 m2 de terres agricoles cultivables disparaissent en Françe chaque seconde. La préservation des terres agricoles est un défi majeur pour l'avenir de notre departement. Ce projet, gare et ZAE, au cœur de la plaine agricole des Costières dérobe ainsi un patrimoine important à l'agriculture. Il va à l'encontre du "ménagement " du territoire prôné par la loi ALUR par l'allongement des déplacements , l'augmentation par ricochet des gaz à effet de serre, souci des sols et préservation de la bio-diversité.

La gare en centre ville est viable, elle est un outil à la sauvegarde du centre ville et à son developpement .

Le budget colossal en outre est un argument supplémentaire à mon opposition.

En application des dispositions réglementaires relatives à la publication des avis du public, l’intégralité des observations déposées au registre d'enquête numérique sont rendues publiques, y compris les observations, telle celle-ci, pour lesquelles le déposant a omis d'accomplir jusqu'à son terme la procédure permettant de valider son adresse e-mail.

Avis n°16961
Georges et Christine Fabre  - 15/03/2017 16:20
Projet économiquement flou et dangereux pour l'environnement
Nous sommes un couple de retraités qui nous installons à Nîmes dans les semaines qui viennent. Utilisateurs convaincus et fidèles du TGV nous ne voulons pas prendre notre voiture pour nous rendre à une gare TGV extérieure (pollution automobile et risques de la circulation).

De plus, on nous dit que cette gare de Manduel-Redessan présente un intérêt économique... mais sans grande précision: quelles activités économiques? Quels emplois et combien?
Avis n°16962
JACQUES NOUZIERES  - 15/03/2017 16:38
De l'utilté d'une gare à l'extèrieur de la ville de nimes
Je trouve cette implantation d'une gare à 12 km de Nimes comme une débauche de moyens pour un tout petit résultat. Il me parait injuste de créer un trajet supplémentaire payant, un parking payant pour les Nîmois-piétons (environ 60000 personnes potentielles).

Nous serons tous vieux un jour, c'est dire qu'une gare tgv partant du centre-ville parait plus logique aux vielles jambes qu'une impersonnelle batisse lointaine sans vie, sans parler des bagages à monter et à descendre de vos ter ou bus.

Vous nous promettez selon les heures ou le nombre de voyageurs des trajets en véhicule privée car les arrivées de train à 23 h ne garantissent en aucun cas un taxi ou un ter à l'arrivée .Cela m'inquiète lorsque je vois la file de voiture autour de la gare d'avignon-tgv ! J'imagine à Manduel!!! .Pour mémoire Un jour sur 2 à Nîmes-centre il n'y a pas de taxi à 23 heures.!!!
Avis n°16964
Dominique HERMAN  - 15/03/2017 17:11
défavorable
ENQUETE PUBLIQUE UNIQUE POUR GARE NOUVELLE NIMES-MANDUEL- REDESSAN

Je suis un habitant de Vézénobres et souhaitait vous indiquer les raisons qui font que je suis opposé à ce projet de gare "nouvelle" prévue au milieu de "nulle part".

Habitant ce village depuis 40 ans, j'ai constaté depuis cette date la difficulté de disposer avec le train d'un moyen de transport commode, rapide et attractif.

Certes, pour se rendre de Nîmes à Alès ou vice-versa, nous disposons depuis peu d'une liaison plus rapide qui a généré un cadencement plus important. En ce qui me concerne, il a fallu 37 ans pour que le point de rebroussement à la sortie de Nîmes soit supprimé avec la construction du viaduc de Courbessac.

Le fait de construire désormais, après cette amélioration, une gare en rase campagne ne présente, pour ma part et je pense pour les 132.000 habitants de la Communauté d'Alès-Agglo, qu'inconvénients. Perte de temps évidente, incapacité des transports d'assurer une liaison depuis Feuchères, frais supplémentaires… De quoi nous dissuader complètement de prendre le TGV, sans oublier la dépense supplémentaire de laisser un véhicule dans un parking payant. Ayant parfois été contraint de prendre des TGV dans des gares (appelez-les "betterave" ou "maïs" ou "vignes" comme "Avignon TGV" et "Valence TGV") je vois tout à fait la contrainte supplémentaire que cela représente, et comprends la désapprobation grandissante des usagers face à ce choix.

Evidemment, ayant évoqué dès ma première phrase le terme de gare au milieu de "nulle part", j'ai bien en tête que certains, qui ont dû anticiper dans la prévision d'opérations immobilières juteuses, ont bien envie de "remplir" la zone, et ainsi de réaliser de nouvelles atteintes à l'environnement (suppression de terres agricoles, atteinte à une ZNIEFF, mise en péril de la ressource en eau, mitage…).

On évoquait déjà les inconvénients de cet emplacement de gare en Manduel, catastrophique pour cette zone mais également pour toute la région alésienne - et j'étonnerai peut-être certains en l'indiquant - lors du mandat municipal de 1989-1995 ...!

A l'époque, j'avais noté l'avis défavorable de la commune d'Alès par la voix de son Maire de l'époque. J'avoue ne pas connaître l'avis de son Maire et Président de l'Intercommunalité actuel. Serait-il en l'occurrence représentant de l'avis des habitants du Nord du Gard pour dénoncer tous les inconvénients que nous listons ici liés à ce projet dispendieux et aberrant en terme d'urbanisme, alors qu'ici nous constatons des lignes fermées (Alès-Bessèges) ou menacées comme le Cévenol? Ou alors tenté de suivre ses amis du Sud, prêts à bétonner ou goudronner quelques centaines d'hectares de plus?

En conclusion, laissant le soin aux habitant-e-s de Nîmes d'évoquer les inconvénients qui les concernent, je vous confirme pour toutes ces raisons liées à ma situation géographique mon opposition à ce projet, et vous demande en conséquence de rendre un avis défavorable à l'issue de cette enquête publique.

Dominique HERMAN

habitant de Vézénobres

Avis n°16966
Lynton HERBERT  - 15/03/2017 17:24
Mauvais projet


Dans l'incapacité de me déplacer avant le 17, je vous transmets directement ma courte contribution. J'habite à DEAUX, je préconise d'améliorer en priorité le cadencement pour arriver directement au centre de Nîmes.... pas en pleine campagne. On a réalisé le gros investissement de Courbessac pour réduire le temps de trajet. Et maintenant on nous propose de prendre une navette pour aller à Manduel prendre le TGV . Faut être un peu logique. .

En plus , on est en train de refaire la grosse bourde de Valence avec une gare TGV loin de la ville , loin de tout!

Pourquoi dépenser des millions d'euros pour réduire le service au public. A une réunion ouverte à St Christol lez Alès, tous les citoyens présents à la quasi unanimité se sont prononcés contre ce projet à Manduel , pour une amélioration du réseau secondaire, pour des gares TGV en ville. A quoi cela sert-il si derrière on peut s'asseoir allègrement sur la volonté populaire et le bon sens citoyen?

Aussi, projet mauvais pour l'agro-écologie et l'environnement.

J'ignore quels lobbies sont à l’œuvre et qui est à l'origine d'un tel projet aberrant mais j'espère que vous émettrez un avis défavorable à la demande d'utilité publique. C'est le sens de ma demande. Merci pour la population. Lynton HERBERT.

Avis n°16967
Serge Nîmes  - 15/03/2017 18:11
GARE DE MANDUEL
Bonjour, habitant le nord-ouest de la ville, quelle infrastucture sera mise en place pour rejoindre cette gare sans avoir à traverser toute la ville? D'autre part, quelle est l'avantage d'établir une gare loin du centre ville si la connexion devra se faire comme un aéroport? On risque de voir se reproduire la cas de Valence, Macon-TGV ou Picardie-TGV, des gares perdues en pleine campagne sans réelle attrait. Il faudrait plutôt réaménager la gare centrale. Mais à présent que la voie LGV est terminée, je ne vois pas à quoi sert réellement cette enquête...

En application des dispositions réglementaires relatives à la publication des avis du public, l’intégralité des observations déposées au registre d'enquête numérique sont rendues publiques, y compris les observations, telle celle-ci, pour lesquelles le déposant a omis d'accomplir jusqu'à son terme la procédure permettant de valider son adresse e-mail.

Avis n°16968
Jacques Guiraudou  - 15/03/2017 18:28
inutilité d'une gare à Manduel
La nouvelle LGV est intéressante pour : transporter le fret . réduire le temps de transport des voyageurs accédant aux villes situées au sud de Montpellier vers Perpignan et Barcelonne.

Pour les nîmois embarquer dans le TGV à une gare située à Manduel augmenterai le temps de transport vers Paris . Il est préférable de conserver quelques TGV sur la ligne actuelle ( portion sans grande vitesse ) .

La question d'une gare à Manduel pourrait se poser plus tard lorsque la LGV atteindrait Perpignan et Barcelonne.
Avis n°16970
claude PHILOGOMME  - 15/03/2017 19:27
soutien pour la gare
la gare de montpellier la mogere est pour moi une très bonne chose , car habitant au nord de montpellier, cette nouvelle gare sera beaucoup plus accessible en venant du nord, car nous ne pouvons pas prendre le tramway.

Il en est de même pour la gare de Nime , qui étant excentrée du centre ville est beaucoup plus accessible pour nos amis habitant au sure de Nîmes.
Avis n°16975
Éric Nîmes  - 15/03/2017 20:18
Pourquoi faire plus compliqué ?
Pourquoi transférer le TGV à la gare de Manduel? C'est tellement agréable d'arriver directement en centre ville . Pour les Nîmois, les touristes qui a cause de cela, auront un voyage beaucoup plus compliqué ..... Je ne vois pas l'intérêt de dépenser de l'argent publique pour rendre les choses plus compliqués.....
Avis n°16976
isabelle SAQUE  - 15/03/2017 20:26
Gare de Manduel
J'habite le centre de Nîmes et comme beaucoup d'habitants le TGV en centre ville est très utile !

Oui à la déviation pour le fret qui est un danger pour le centre ville et permet de développer les TER.

Mais pourquoi tant de frais, pour construire une gare betterave, des infrastructures , des routes etc...? Tout cela pour gagner quelques minutes ... Cela fait très cher la minute...

N'est-ce pas de l'argent public gaspillé, pour un intérêt moindre ,pour la majorité des voyageurs ?

Nîmes est une ville touristique, la gare (magnifique) est idéalement placée aux pieds des Arènes ? A 3h /3h20 de Paris, 5h de Bruxelles. Quel intérêt à rajouter du temps supplémentaire pour prendre une navette pour gagner le centre ville ?

C'est ridicule et trop cher pour un budget que ni la SNCF, ni l'Etat, ni la Région n'ont. Sans parler de notre département !!
Avis n°16977
michel grand  - 15/03/2017 20:29
gare tgv de manduel
J'habite Nîmes et je me rends régulièrement à Paris pour des raisons professionnelles et culturelles. Je suis à 20mn à pied de la gare, donc à 3h15 de Paris. Le cadencement des TGV me convient. Aller prendre le train à Manduel m'obligera à prendre ma voiture, à traverser les embouteillages,à payer un parking. Je serai alors à environ 4h de Paris. Je ne vois donc aucun intérêt personnel à la construction de cette gare, qui va coûter une fortune, détruire des terres fertiles et isoler un peu plus les Nîmois. Ayant fréquenté Valence TGV, je connait l'inhumanité de ce genre de "gare aux champs", alors que la gare du centre anime tout un quartier de Nîmes récemment rénové, qui ira s'étiolant.

D'autre part, le déplacement à Manduel viendra compliquer et renchérir les voyages de groupes (scolaires, sportifs, associations, touristes...)

Pour moi, la gare de Manduel est un exemple de grand projet inutile et dispendieux, alors que la SNCF doit améliorer ses gares et trains existant, et rendre ses tarifs plus accessibles.
Avis n°16983
jean pierre MERO  - 15/03/2017 21:54
emplacement gare
L'intérêt du train, par rapport à l'avion, est d'arriver en centre ville et pas dans une gare au milieu de nulle part à 10 km de Nîmes. Que vont faire les gens arrivant dans cette gare NMR et qui majoritairement voudront se rendre à Nîmes? Ils auront le choix entre un TER, un bus, un taxi ou leur voiture laissée dans un parking Vinci, traduire: payant. Dans tous les cas c'est un rallongement du temps de trajet de 1/2 heure, c'est également un surcoût non négligeable. Sauf dans le cas du TER, c'est un encombrement supplémentaire de la route avec la pollution induite.

Dépenser des sommes faramineuses pour aggraver la pénibilité et le coût d'un voyage c'est complètement abbérrant. D'autant que la gare de Nîmes, qu'il faudra continuer à entretenir, sera loin d'être engorgée puisque le fret contournera la ville.
Avis n°16984
Michèle COMPS   - 15/03/2017 21:57
  1 pièce jointe
Contribution Europe Ecologie Les Verts Languedoc Roussillon à l'Enquête Publique
Cette Contributionavec avis négatif d'Europe Ecologie Les Verts Languedoc Roussillon est exposée dans le Fichier PDF " Manduel Enquête Publique " joint ci-dessous .

Avis n°16985
Janie Arnéguy  - 15/03/2017 22:09
mon avis sur le projet de Gare à Manduel
Voici les raisons qui expliquent mon opposition au projet de gare "Nîmes - Manduel - Redessan":

Cette gare me semble inutile, comme de nombreuses gares "ex urbanisées" de France ou d'ailleurs, "gares betteraves". Pourquoi une "nouvelle" gare, alors que la gare de Nîmes centre n'est pas saturée, contrairement à ce qui est parfois dit, et ce pour encore plusieurs décennies.

De nombreux rapports prouvent l'échec de ces gares hors des centres villes, donc tirons les leçons et GARDONS notre gare de Nîmes Centre, comme à Marseille, au Mans, à Lille, Toulouse, Bordeaux, Montauban ou Béziers..

Les gares en centre ville ne sont pas "obsolètes" elles sont l'avenir et permettent d'éviter la "désertification" des centres villes.

Et notre gare sera d'autant moins saturée et c'est une très bonne chose, que dès 2018, les trains de fret passeront par le contournement de Nîmes et Montpellier (ou CNM) et des sillons seront ainsi libérés pour les TGV voyageurs.

Les usagers du train souhaitent accéder le plus rapidement à leur gare, ce qui est le cas aujourd'hui, à Nîmes, gare centre que l'on peut atteindre à pied, en vélo (ce qui est mon cas), en bus (nombreuses lignes de bus se croisent à la gare centre et bientôt la T2), et plus de 80% des habitants de l'agglo Nîmes Métropole sont, aujourd'hui, à environ 5 minutes de la gare centrale.

Avec la gare NMR , située à 12 kms , perte de temps , allongement des déplacements: entre 20 et 45 minutes selon le transport (TER, bus, voiture..)

Et les navettes TER ne semblent pas prêtes d'être assurées, financement non prévu..

Avec la Gare NMR, la majorité des gens iront en voiture individuelle, ce qui est contraire à toutes les préconisations de la DREAL, qui va aggraver la pollution , les émissions de gaz à effet de serre avec la multiplication des déplacements individuels., et les risques routiers.

Aujourd'hui, il est important de privilégier les pôles multimodaux, or avec la gare MNR pas d'autoroute, pas d'aéroport, pas de TER.. seulement la voiture , avec des parkings "mangeurs de terres agricoles".

La gare NMR s'étendrait sur 26 ha de terres agricoles , alors que la gare Nîmes centre n'en occupe que 7 ha., or la Loi ALUR appelle au respect des zones agricoles et à la protection des espèces protégées (outarde, rollier..), à l'arrêt de l'étalement urbain.

Et quant au coût de cette gare, 95 millions pour la gare , plus environ 25 millions pour l'avenue de la gare et la 3 ème voie, sont énormes et certainement sous-évalués puisque datant de 2011.

Je dis STOP au gaspillage de l'argent public pour une gare inutile , cet argent serait mieux employé pour l'entretien et la rénovation des lignes classiques.

Ce projet favorise la spéculation foncière et apparaît plus comme une "opération économique, immobilière, urbanistique" avec la ZAE Magna Porta , un prétexte pour la réalisation d'une zone d'aménagement.. mais c'est un grand risque à prendre. De nombreuses zones autour de gares ex centrées sont vides et déficitaires.

Et le projet urbain est absent de l'enquête et ceci est inquiétant et grave , et d'ailleurs la Commission Européenne a initié une procédure à ce sujet.. à l'encontre de l'Etat Français.

Le résultat de cette procédure sera important à étudier..

En conclusion, je répète que ce projet de gare NMR est grave sur le plan écologique, économiquement vide et inutile , donc je réitère mon opposition à ce projet.

Avis n°16986
SIBYLLE JANNEKEYN  - 15/03/2017 22:12
  1 pièce jointe
Contribution avec avis négatif
Je vous adresse ma contribution par le courrier ci-joint
Avis n°16987
SIBYLLE JANNEKEYN  - 15/03/2017 22:23
  1 pièce jointe
Enquête publique sur les voies d'accès à la gare nouvelle Nîmes-Manduel-Redessan
Je vous adresse ma contribution avec avis négatif par le courrier ci-joint
Avis n°16988
Guy THIEBAUT  - 15/03/2017 23:20
Gare de Manduel
Cette localisation parait aberrante : la nouvelle gare devrait être à Garon : connexion autoroute , tram, aéroport : sinon la gare de Nimes-centre reste l'idéal, surtout si libérée du passage des trains marchandise, car facilement accessible au Nîmois et à la banlieue ( à pied, vélo, bus, tram, taxi ...) : la perte de temps des TGV passant par la gare de Nimes-centre est largement compensée par l'économie d'un gare sous utilisée à Manduel, le gain de temps des passagers Nîmois et limitrophes , le gain en d'énergie et en pollution générées par l'éloignement . Autre inconvénient : le parking payant imposé aux nombreux usagers qui seront alors obligés de prendre leur voiture.
Avis n°16989
Sylvie SABATON   - 15/03/2017 23:35
Réserve à la construction dr la gare tgv à manduel
J’émettrais deux réserves à la création de la gare de Manduel :

Il me paraît important et indispensable de maintenir des arrêts TGV en gare de Nîmes pour permettre aux personnes âgées mais également aux gens qui travaillent de pouvoir se rendre plus rapidement à la gare. En habitant Nîmes, se rendre jusqu'à Manduel constitue une perte de temps et une perte d'argent.

De plus, le projet de création d’une gare sur le site de Manduel me paraît aberrant. En effet, s'il est nécessaire de construire une gare TGV en dehors de Nîmes il eut été plus judicieux de regrouper tous les moyens de transport au même endroit c’est-à-dire l’aéroport et la gare.

Pour conclure, je ne suis pas favorable à la création d'une gare TGV à Manduel.
Avis n°16991
Julie Perrin  - 16/03/2017 00:19
A l'attention de Monsieur le président de la commission d'enquête
Monsieur,

Voici mes remarques au sujet du projet global de gare à Manduel et de ses voies d'accès.

1/ A l'heure actuelle, le problème n'est pas le manque d'installations ferroviaires (ou d'autres moyens de communication). Il y a quelques dizaines d'années, oui, peut-être que les voies de communication étaient à multiplier pour augmenter la rapidité d'accès d'un endroit à l'autre. A l'heure actuelle, les enjeux sont très différents. L'équivalent d'un département de terres agricoles et d'espaces naturels est consommé tous les 7 ans au bénéfice de l'urbanisation, où cela va-t-il s'arrêter, alors que :

Nous traversons la 6ème crise de la biodiversité, la 1ère liée à l'activité humaine

Nous voyons déjà les effets du changement climatique. Si nous organisons l'espace en bétonnant des surfaces agricoles, nous rendons difficile l'autonomie alimentaire des territoires et nous encourageons les transports

C'est cela, l'enjeu majeur actuel.

En l’occurrence, pour ce qui concerne l'emprise du projet dans sa globalité, il s'agit, dans le projet final, de 280ha de terres agricoles et d'espaces naturels consommés, comprenant :

·        un site classé Natura 2000 avec de nombreuses espèces protégées.

·        une zone naturelle d’intérêt écologique faunistique et floristique (ZNIEFF) « Plaine de Manduel et Meynes », cette ZNIEFF se situant elle-même au cœur des vignobles des Costières.

Et côtoyant une masse d’eau souterraine « Alluvions anciennes de la Vistrenque et des Costières », classée comme « ressource majeure à préserver pour l’alimentation en eau potable » de plus de 40 communes et 182 000 habitants.

2/ Tous ces aménagements vont à l'encontre des conclusions de la Commission Mobilité 21 qui indiquent que l'ensemble des réseaux routiers et ferroviaires du territoire français est suffisamment développé et qu'il est à présent important de se concentrer sur l'aménagement et l'entretien de l'existant pour le rendre plus efficace.

Ce n'est pas la création de nouvelles installations, qu'il s'agisse de routes ou de voies ferrées, qui facilitera l'accès aux transports collectifs, mais l'amélioration du fonctionnement des réseaux existants. C'est là que les moyens financiers sont à mettre.

3/ A une échelle plus locale et plus pratique, l'accès à cette nouvelle gare compliquerait l'accès au TGV à tout le nord du département, la plaine d'Alès et les Cévennes. Etrange paradoxe quand les agglomérations de Nîmes, d'Alès, et les représentants de la Région Occitanie trouvent nécessaire de « désenclaver » cette partie du département. Pour compenser, on fera des routes, en encourageant de cette façon l'utilisation de la voiture individuelle, encore mieux !!

Je ne vois absolument pas en quoi ce projet est d'intérêt public, à moins qu'à l'heure actuelle, l'intérêt public soit défini comme l'intérêt économique, et encore, l'intérêt économique à très court terme.

Il faut replacer l'économie à sa juste place ; tout ne doit pas lui être sacrifié, et certainement pas le bien-être des usagers d'un territoire, ni l'environnement.

Je vous demande d'émettre un avis défavorable à la demande d'utilité publique.

En vous remerciant pour votre attention, je vous prie de recevoir mes meilleures salutations.

Julie Perrin
Avis n°16992
LEDOUX Castelnau-le-Lez  - 16/03/2017 00:42
Inutilité et sanction du projet de gare TGV à Nîmes-Manduel
M. Le commissaire,

A n'en pas douter, les arguments sur l'inutilité ferroviaire en tant que telle de cette gare vous ont déjà été indiqués par d'autres contributions. Les quelques observations ci-dessous visent à les compléter sous un angle un peu plus large.

Vous avez aussi assurément connaissance du fort médiocre travail accompli par votre homologue lors de l'enquête publique de fin 2014 sur l'autre gare TGV de la Mogère, à Montpellier. Il aura donc qualifié comme étant d'intérêt public ce qui sera sans doute une des plus couteuses gare "fantôme" dont le système ferroviaire français aie pu accoucher, ce que n'ont pas manqué de souligner depuis les nombreuses polémiques qu'elle a suscité, et qui avait été fort précisément documenté dans ses registres publics d'enquête.

Vous avez par ailleurs sans doute connaissance du saucissonnage méthodique auquel se sont livrés depuis des années les divers maîtres d'ouvrage pour ne pas avoir à admettre combien le système de gares TGV et d'étalement urbain qu'ils ont voulu adosser au Contournement Nîmes Montpellier (CNM) était souvent totalement inutile, au mieux extrêmement prématuré et en tout cas très mal localisé. Ce dévoiement des procédures d'évaluation et de concertation a d’ailleurs alerté jusqu'à la Commission Européenne.

Dans ces conditions, il semblerait particulièrement incompréhensible que l'intérêt public de ce projet de gare ne soit déterminé qu'en le ramenant aux intérêts étroits qui se sont déjà manifestés de façon si funeste. Et encore moins en prenant prétexte des conséquences que le renoncement à un projet de gare à Manduel emporterait pour la gare TGV de Montpellier. Les usagers gardois et le contribuable n'ont pas à en faire les frais.

En espérant que cette fois enfin soient dénoncées clairement la fausseté des motivations et les erreurs fondamentales qui ont abouti à ce projet et à ces prédécesseurs sur le CNM, je vous demande donc de conclure à son absence d'intérêt public.

Sincèrement,

M. Ledoux
Avis n°16993
Anne-Marie QUENISSET  - 16/03/2017 00:47
Enquête publiquesur la nouvelle gare de Nîmes
Le train n'a pas vocation à remplacer l'avion ... Il doit rester facile d'accès pour tous et rapidement. Non à toutes les nouvelles gares betteraves et en particulier à celle de Nîmes-Manduel-Redessan. Halte au gaspillage d'argent public !
Avis n°16994
Christophe Coillot  - 16/03/2017 06:46
Réserves sur le projet
Monsieur,

Je souhaite vous faire part de mes réserves sur le projet.

D'abord, avec des gares à l'extérieur du centre-ville le temps de trajet sera accru (il faut rajouter les temps de correspondance). Ensuite, cela va augmenter le trafic (ce qui est clairement antagoniste de l'avantage du train). Enfin le projet va nécessiter de bétonner....bref,sans doute beaucoup d'émissions de CO2 et de dépense d'argent publique.

Merci de la prise en considération de ces remarques.

Bien cordialement,

Christophe Coillot
Avis n°16997
françoise oheix  - 16/03/2017 08:30
gare de Manduel-Nimes
comme la plupart des nîmois , les habitants de mon quartier sont inquiets de la création d'une gare ainsi décentrée , pour le trafic TGV. il va de soit que pour le fret cette gare de Manduel est nécessaire et logique mais pour les voyageurs c'est une aberration! comment peut-on envisager de prendre un tgv après plus de 20mn de trajet en voiture(depuis nos quartiers , c'est le moyen le moins lent) pour se rendre à Paris avec un train rapide! comment favoriser le transport en train s'il faut augmenter le trafic voiture et envisager le parking (payant!!)

à terme cette gare dévitaliserait le complexe du triangle de la gare sur Nimes.

Alors oui pour le passage du fret en gare de Manduel , non au TGV en gare de Manduel
Avis n°16998
José Luis Manuel Bové  - 16/03/2017 08:39
Avis Positif


Gard au Toro Président de la Fédération Camarguaise des Bovidés de France.

Monsieur le Commissaire enquêteur je vous prie de bien vouloir trouver ci-dessous notre contribution.

Nous, Fédération Camarguaise des Bovidés de France sommes favorables au CNM et plus particulièrement la gare nouvelle de Nîmes Manduel.

Plusieurs raisons à cela.

Avec la montée en puissance des mouvements anti corrida nous avons de sérieuses interrogations sur le devenir de nos bêtes. Que ferons nous si nous ne pouvons plus les faire rentrer dans l’arène ?

Tout comme leurs cousines normandes nos taureaux aspirent à regarder passer les trains et mieux encore des TGV !

Par ailleurs, nous souhaitons de nouveaux débouchés pour notre territoire : au-delà des clichés de la tradition taurine et du moustique tigre. Nous avons ce doux rêve d’offrir autre chose aux générations futures.

La vachette d’Interville a aussi le droit à des pâturages au bord d’une ligne nouvelle. Le manadier doit aussi avoir accès à la grande vitesse proche de chez lui.

C’est pourquoi au nom de notre fédération nous disons oui au CNM.

Je terminerai cette contribution par un peu de poésie.

Pour toi CNM je t’écris ce poème

Tu es une invitation au voyage et pas un simple mirage

Au-delà de la manade tu nous emmèneras en balade

Tes gares nouvelles sont exceptionnelles

Manduel ta sentinelle du Gard est ton plus beau faire valoir

CNM je t’aime !

En application des dispositions réglementaires relatives à la publication des avis du public, l’intégralité des observations déposées au registre d'enquête numérique sont rendues publiques, y compris les observations, telle celle-ci, pour lesquelles le déposant a omis d'accomplir jusqu'à son terme la procédure permettant de valider son adresse e-mail.

Avis n°17000
Aline et Jean-Louis DOUILLET  - 16/03/2017 09:12
facilité d'utilisation pour les habitants de Nîmes
Habitant Nîmes, la création d'une gare à l'extérieur de la ville va entraîner une plus grande difficulté pour l'accès à la ligne grande vitesse. Il faudra en effet faire un changement, par navette routière ou ferroviaire, pour relier la ligne TGV et le centre ville.
Avis n°17001
Gwennaëlle KERSAUDY  - 16/03/2017 09:37
Éloignement gare de Nîmes - Manduel
La gare de Manduel serait trop éloignée. Je suis contre cette proposition.

Le choix de faire la nouvelle gare à Garons aurait été plus intelligente et pratique .

Il y a l'autoroute, le trambus, l'aéroport. Toutes les autres infrastructures de transport sont déjà présentes ! et à moins de 15 min de la gare de NÎMES !

Manduel est trop loin et il n'y a rien pour la desservir à ce jour.

Alors pourquoi Manduel ?? cela profite à qui ? En tout cas pas à la majorité des nîmois.
Avis n°17002
Gil Le Bris  - 16/03/2017 09:40
projet de gare manduel redessan
je suis contre cette Gare

je vais tous les jours de Nîmes à Montpellier et mon trajet va presque doubler avec cette nouvelle Gare

ce projet est pénalisant pour les usagers des transports ( moins de facilité d’accès , temps de déplacement augmenté, pollution accrue, surcoût éventuel)

- Il ne correspond pas à un besoin réel pour l’organisation et la qualité du transport des voyageurs.

- Il va occasionner un gaspillage d’argent public.

- Il est destructeur de terres agricoles, et nuisible pour l’environnement.
Avis n°17004
jean Paul   - 16/03/2017 10:19
le flux de circulation dans Redessan
Nous sommes heureux de pouvoir acceuillir une gare de cette ampleur aux abords de notre village de Redessan mais lors des réunions d information il semblait que Manduel serait plus favorisé en terme de desserte que Redessan.De plus notre inquiétude majeure va au nombre croissant de véhicule venant du Nord de la gare et qui traversera Redessan pour un accès plus court et surtout par habitudes régionales . Nous habitons un village deja traversé par un nombre important de véhicule se rendant a Nimes. Que sera notre avenir routier?

Une rocade contournant le village par l est nous éviterai tous ces futures nuisances.je pense que ces infra structures vont de pair avec la gare et font partie d un financement a prévoir.

D autres part .j émets un inquiétude sur l avenir du village même.je redoute que nous devenions la zone industrielle ou tertiaire de cette gare et que tous les terrains que nous avons gardé pour nos enfants afin qu ils puissent faire construire leur maison, ne soit réservé a des fins industrielles. Notre village paiera t-il a terme son refus a vouloir s agrandir au profit d une industrialisation que nous ne souhaitons pas.

Avis n°17005
Simone ATTIA  - 16/03/2017 11:00
contribution à l'enquête publique sur le projet de gare NMR
Partant du principe qu'une gare est un service public, cela suppose qu'elle apporte un service supplémentaire aux habitants de proximité au premier chef. Or l'implantation d'une nouvelle gare à Manduel, alors que la gare Feuchères n'est pas saturée et que la ligne de contournement détournera le frêt, va entrainer pour les Nîmois un temps supplémentaire d'accès de l'ordre de 35 mn en voiture ou en transport en commun, et pas moins en TER si une navette existe car au delà du temps de trajet évalué à 8mn il faut compter l'effet rupture de charge, et ce à condition que les correspondances adéquates existent. Les exemples actuels en gare de Valence ne sont pas probants à cet égard.(jusqu'à 1 heure entre les 2 gares).

Les gares "betteraves" ont apporté la preuve de leur non-adaptation aux besoins des usagers.

Par ailleurs la gare Feuchères a fait l'objet de travaux récents,, elle devient peu à peu lieu d'intermodalité avec notamment la 2ème ligne du TCSP.

Créer une 2ème gare multiplie d'autant les frais d'exploitation au-delà de l'investissement initial très important, et malgré tout sous-estimé dans l'enquête puisqu'il ne prend pas en compte les infrastructures d'accès.

L'attractivité illusoire de la gare (cf les gares externalisées existantes) pour développer un pôle d'activité ne contrebalance pas la réalité actuelle des coûts qui auront des retentissements sur les finances locales donc sur nos impôts, et sur celles de la SNCF donc sur les tarifs.

En dernier lieu , et à long terme, le point le plus important est le contresens environnemental du projet : augmentation du trafic routier, étalement urbain dont la vile de Nîmes contrebat les effets en garrigue (mais pas en plaine ?), emprise sur des terres agricoles déjà mises à mal par la ligne de contournement, menace directe sur plusieurs espèces protégées. Tout cela aura inévitablement un impact sanitaire sur les populations du secteur.

L'absence de justification du projet par rapport aux besoins des usagers locaux, les graves conséquences environnementales et financières qu'il entraine ne devraient aboutir qu'à son abandon.

En application des dispositions réglementaires relatives à la publication des avis du public, l’intégralité des observations déposées au registre d'enquête numérique sont rendues publiques, y compris les observations, telle celle-ci, pour lesquelles le déposant a omis d'accomplir jusqu'à son terme la procédure permettant de valider son adresse e-mail.

Avis n°17012
olivier Nîmes  - 16/03/2017 11:44
Non à l'implantation de la Gare TGV à Manduel !
Usager régulier de la gare de Nîmes, je m'oppose totalement à l'implantation de la Gare TGV à Manduel : c'est un projet absolument scandaleux, mené en dépit du bon sens et de l'intérêt public: il est ruineux, inutile et anti écologique !
Avis n°17013
Anne-Marie SKORA  - 16/03/2017 12:08
  4 pièces jointes
Avis Association des usagers de la SNCF du Gard et des départements limitrophes
Bonjour,

L'association des usagers de la SNCF du Gard et des départements limitrophes s'oppose à une dépense inutile de 125 millions d'euros.

Veuillez trouver ci-joint notre avis et nos arguments concernant le projet inutile de gare nouvelle à Manduel.

- Pièce n° 1 : Avis de l’association

- Pièce n° 2 : Compte-rendu de la réunion de Montpellier du 13 mai 2013

- Pièce n° 3 : mail de remise du questionnaire de juin 2015 à RFF

- Pièce n° 4 : questionnaire de l’association de juin 2015 à RFF

Extrait de notre avis :

"Mesdames, Messieurs les commissaires enquêteurs,,

...

Concernant le projet de gare nouvelle de Manduel, il avait été présenté lors d'une réunion le 13/05/2013 à Montpellier devant les associations régionales d'usagers de l'époque et en présence de la SNCF et de RFF.

Unanimement déjà, à l'issue de la présentation faite par un représentant de SNCF Réseau (ex RFF) nous avons tous dit non à ce projet ainsi qu'à celui de la gare nouvelle de Montpellier. (voir pièce jointe n° 2) *

SNCF Réseau est de nouveau revenu vers nous en juin 2015, pour nous demander notre avis. Il n'avait pas changé, voire s'était accentué du côté « NON à ce projet inutile pour les usagers du train» (voir pièce jointe n°4).

Aujourd'hui, 2 ans plus tard notre avis reste le même. Nous maintenons notre refus de voir construire cette gare. Ci-dessous les arguments qui étayent notre choix :

• La gare actuelle de Nîmes centre ville est parfaitement positionnée en centre-ville justement.

• On parle de l'étoile ferroviaire de Nîmes parce que toutes les lignes de train y convergent. Depuis Le Grau du Roi, Clermont-Ferrand, Langogne, Génolhac ou Alès, Montpellier et au-delà, bientôt Bagnols, Pont-SaintEsprit et Marguerittes par la rive droite du Rhône et Avignon ou Marseille. Le projet de gare à Manduel ne pourra pas remplacer cette étoile ferroviaire.

• Le projet de gare à Manduel est donc une gare betterave, située en dehors du centre-ville où tous les TER arrivent ... de nombreuses études ont déjà démontré tous les défauts de ce genre de gares excentrées.

• Cela va coûter des millions d'euros : 95 + 15 M€ avenue de la gare + 15 M€ (3ème voie qui n'est pas dans le projet tout en l'étant avec la réserve foncière), alors que nous avons besoin de rénover nos lignes régionales, nos quais et nos gares TER et besoin de matériel supplémentaire. Les usagers choisissent le réseau TER

• Nous allons perdre un temps précieux pour rejoindre cette gare betterave. Par la route cela représente 14 km supplémentaires et 12 km par rail (ligne Nîmes-Tarascon). Autant dire que cela va provoquer un surcroît de circulation automobile là où justement tout le monde essaie de la maîtriser.

• A quoi aurait servi de construire le viaduc de Courbessac à Nîmes si nous devions reperdre tout ce temps gagné pour faire le trajet de Nîmes - Manduel ?! Il en sera de même de toute façon d’où que l’on arrive par train.

• Il faudra dépenser encore de l'argent pour faire ce trajet en navette.

• Sur les 44 TER qui passent actuellement à Manduel, 12 s'y arrêtent sur le trajet Avignon. Aucun de Marseille. De plus les horaires ne correspondront pas à une desserte optimisée avec les TGV

• C'est faux de penser que les touristes vont adorer arriver dans cette gare. L’avenue Feuchères, rénovée, piétonne et monumentale est une entrée autrement plus belle que la navette par bus coincée dans les bouchons de l’entrée de Nîmes.

• Il n'y a aucune intermodalité. Les bus passent à la gare de Nîmes centre et la prochaine ligne 2 du réseau Tango de la ville de Nîmes la desservira aussi. Quelle cohérence ?

• L’argent public est rare mais certains n’hésitent pas à le dépenser sans respecter les choix des citoyens. Pendant que vous nous concerter le chantier avance à marche forcée, si seulement cela pouvait se faire pour la ligne Alès-Bessèges ou la rive droite du Rhône.

• La Région Occitanie a elle-même de sérieux doutes sur le bien fondé de cette gare. Elle a suspendu ses mensualités et a questionné les SNCF sur plusieurs points techniques.

• L’agglomération de Nîmes s’y accroche pour défendre son projet de ZAD ou ZAC. La gare n’est qu’un prétexte qui va coûter cher aux contribuables.

• Pour rappel enfin le contournement Nîmes Montpellier concerne principalement le frêt.

Pour toutes ces raisons notre association est contre le projet de gare TGV à Manduel. Nous nous opposons à une dépense inutile de 125 M€ qui, de plus, ne prend pas en compte les aménagements routiers que ce projet insensé rendrait nécessaires et souhaitons vous avoir convaincus."

Cordialement

Anne-Marie SKORA

Présidente de l'association des usagers de la SNCF du Gard et des départements limitrophes

Avis n°17014
Piere Nîmes  - 16/03/2017 12:12
Opposition fondamentale au projet de gare à Manduel
Cette gare représenterait une perte importante de temps importante pour tous les gardpis, .Son implantation mange des terres agricoles . Elle nécessite pour les nîmois un transport supplémentaire, donc des pollutions . Elle est très coûteuse et parfaitement inutile après la réfection de la gare Feuchère. Elle rend très difficiles les correspondances.

Puisque la voie existe, il faut la réserver aux transports de fret en supprimant des passages en gare passager et les risques présentés par certains transports en zone urbaine
Avis n°17015
JEAN ATTIA  - 16/03/2017 12:13
Enquête public gare NMR
Les gares TGV en rase campagne n'ont pas si l'on en croit les différentes études produit les effets escomptés tant au plan des promesses économiques qu'au niveau du service public rendu aux usagers avec des déplacements multipliés,et des correspondances aléatoires et peu pratiques,sans compter le défaut fréquent d'intermodalité.

La gare Feuchères récemment rénovée offre la proximité requise,elle n'est pas saturée et va encore gagner de nombreux sillons du fait de la ligne LGV.

Les coûts annoncés pour la gare NMR sont sous évalués en ne prenant pas en considération de nombreux aménagements indispensables ,dont les transports Nîmes-gare NMR.

Le surcout pour la SNCF sera important aussi et sera nécessairement la cause d'augmentation de tarif qui ségrègueront un peu plus nos concitoyens.

Au plan écologique tant au niveau des déplacements qu'au niveau de l'emprise qui va affecter les domaines agricoles et viticoles les dégâts seront majeurs y compris pour les espèces protégées.

On peut malheureusement craindre que l'appétit mercantile et une sorte de fuite en avant des particularismes aient fait oublier à bon nombre de nos élus l'intérêt public .

Je suis farouchement en désaccord avec ce projet.
Avis n°17016
Marianne Nîmes  - 16/03/2017 12:14
Opposition à la gare TGV de Manduel
Un des avantages du train c'est quand les gares sont en centre ville .

En application des dispositions réglementaires relatives à la publication des avis du public, l’intégralité des observations déposées au registre d'enquête numérique sont rendues publiques, y compris les observations, telle celle-ci, pour lesquelles le déposant a omis d'accomplir jusqu'à son terme la procédure permettant de valider son adresse e-mail.

Avis n°17017
Nicolas HEQUET  - 16/03/2017 12:18
  1 pièce jointe
observations communes présentées dans les intérêts de l’association ADE2G
Observations présentées à Monsieur le Président et à Mesdames et Messieurs les Membres de la commission d’enquête,dans les intérêts de l’association ADE2G dans le cadre des enquêtes publiques portant sur le projet « gare nouvelle de Nimes-Manduel-Redessan » (maitre d’ouvrage - SNCF RESEAU) .

Voir le fichier pdf ci-joint (4p.)

Pour l’Association ADE2G,

Son conseil,

Nicolas HEQUET

Avis n°17018
thibaut Montpellier  - 16/03/2017 12:20
Pourquoi implanter une Gare TGV à Manduel ???
Pourquoi implanter une Gare TGV à Manduel ???

Celles de Montpellier et de Nîmes fonctionnent très bien !

Cette nouvelle gare sera un gouffre financier : non au gaspillage de l'argent public par quelques décisionnaires qui se foutent complètement de l'intérêt des usagers !!!
Avis n°17019
marie schellhorn  - 16/03/2017 12:26
GARE de Manduel
Je trouve ce projet complètement inutile - Nous avons une gare en centre ville qui est un poumon économique pour le centre ville - Se rendre à Manduel augmentera encore le trafic routier qui est bien trop important et polluant sur Nîmes et sa périphérie - Le trafic de la gare de Nîmes est loin d'être saturé - Nîmes devient une ville "musée" doublée d'une paupérisation galopante ! Le commerce de centre ville "souffre" terriblement !

Je m'oppose totalement à l'implantation d'une gare à Manduel qui sera une gare "betteraves" de plus !
Avis n°17020
michel rapoutet  - 16/03/2017 12:39
Opposition à la création de cette gare
Bonjour,

Utilisateur occasionnel de la gare actuelle, habitant de l'agglomération, je suis tout à fait satisfait des installations actuelles. Le bien-fondé de la construction de cette gare m'échappe, et ne va pas à mon avis dans le sens de l'histoire : redynamiser des centre-ville, privilégier les transports en commun, les circuits courts, l'agriculture locale ..

La construction d'une nouvelle gare pour un faible gain de temps de trajet entraînera de forts désagréments.

Tout d'abord, le temps d'accès à la gare va être augmenté pour les habitants de la ville ainsi que pour ceux résidant au nord du département.

Cela va engendrer une augmentation du trafic routier en véhicule individuel pour se rendre à cette nouvelle gare. En effet l'utilisation des transports en commun nécessiterait de se rendre d'abord à l'ancienne gare pour ensuite prendre la navette vers la nouvelle.

Le gain de temps sur le transport ferroviaire sera largement "plombé" par la perte de temps pour accéder aux trains.

Les personnes utilisant la ligne actuelle pour joindre les centre-ville (ex : Montpellier Nîmes) seront également pénalisées pour venir travailler et devront ressortir leur voiture pour effectuer les trajets.

Au niveau environnemental, outre les émissions générées par la sur utilisation des voitures que le projet va engendrer, je m'interroge sur les surfaces agricoles et des écosystèmes détruits pour la construction de cette gare, de ses à-côtés et des voies.

Avis n°17021
Simone ATTIA  - 16/03/2017 12:46
contribution à l'enquête publique sur le projet de gare NMR
Partant du principe qu'une gare est un service public, cela suppose qu'elle apporte un service supplémentaire aux habitants de proximité au premier chef. Or l'implantation d'une nouvelle gare à Manduel alors que la SNCF elle-même considère que la gare Feuchères n'est pas saturée et que le CNM permet le détournement de fret, va entrainer pour les Nîmois un temps supplémentaire d'accès de l'ordre de 5 mn en voiture ou transport en commun, et certainement pas moins dans le cas où un TER assurerait la liaison des 2 gares car au delà des 8mn de trajet il faut compter le temps induit par la rupture de charge, et la présence réelle de la correspondance. La gare de Valence TGV est un exemple probant des pertes de temps en la matière. (jusqu'à 1H et plus pour relier la gare centrale).

Les gares "betteraves"ont fait la preuve de leur non-adaptation aux besoins des usagers.

Par ailleurs la gare Feuchères a fait l'objet de travaux récents, et devient peu à peu un lieu d'intermodalité avec le passage prévu de la 2éme ligne de TCSP. L'incohérence des divers projets saute aux yeux.

Créer une 2éme gare multiplie d'autant les frais d'exploitation au delà de l'investissement initial énorme et cependant sous-estimé puisqu'il ne prend pas en compte les infrastructures d'accès inexistantes à ce jour. Nos impôts locaux, et nos billets de train en subiront les conséquences.

L'attractivité illusoire d'un nouveau pôle urbain, ne contrebalance pas la réalité actuelle des coûts et des inconvénients majeurs induits par le projet.

En effet à log terme le point le plus important est le contresens environnemental du projet : augmentation du trafic entrainant une pollution atmosphérique accrue, étalement urbain sur des terres agricoles alors que la ville de Nîmes contrebat ses effets en garrigue (mais pas en plaine?), emprise accrue des terres agricoles déjà largement amputées par le CNM, et menace directe sur des espèces protégées .

Compte tenu de l'inutilité actuelle d'une telle réalisation, dont le coût final est sous-estimé et qui induit des conséquences graves à long terme pour notre environnement, je suis totalement opposée à ce projet pour lequel l'enthousiasme des élus est difficile à comprendre.......
Avis n°17024
maya amer moussa  - 16/03/2017 13:44
opposition à la diminution des dessertes "coeur de ville" à "coeur de ville"
Je suis nîmoise depuis 12 ans, après avoir longtemps vécu à Paris et sa banlieue. Je ne comprends pas le choix qui est fait de créer une gare à Manduel.

Tout l'intérêt du train est sa capacité à lier les cœurs de villes entre eux. Faire sortir une gare "bis" à 25min de la 1ère me paraît dangereux pour le dynamisme d'une ville qui connaît, comme beaucoup d'autres, une désertification de son centre-ville (fermeture ou "franchisation" et donc uniformisation des commerces). L’intérêt de la gare TGV au centre est de permettre aux habitants de pouvoir rejoindre facilement des métropoles et la capitale, dans un temps qui est un véritable argument de développement économique. Obliger les gens à devoir prendre des transports urbains ou automobiles génèrera des frais, une augmentation considérable du temps de trajet, des pollutions. Outre l’aberration économique et écologique, les liaisons de Nîmes avec les autres villes seront forcément réduites en quantité : à terme, la logique de concurrence ainsi établie pénalisera les Nîmois et la ville. Je peux comprendre les objectifs d'aménagement de l'espace, de développement économique, de structuration des espaces urbains à partir des ligne de transports... mais je suis exaspéré de constater que ces choix se font finalement aux bénéfices des pouvoirs institutionnels (Mairies, intercommunalité,...) et des entreprises, qui peuvent ainsi valoriser leur capacité d'action au niveau "macro" mais nuisent à la vie quotidienne des individus, en entravant leur mobilité. La politique des transport doit tenir compte de tous les usagers, elle ne peut pas être captée par des groupes de pression, nécessairement plus efficaces qu'une multitude d'habitants non coordonnés. Les cas sont nombreux de ces gares hors-les-murs, en pleine campagne, qui finissent par générer des quartiers à l'urbanisme "disneyland", consommateurs d'espaces et de ressources, contribuant à l'étalement urbain, dans un modèle de développement qui ne s'interroge pas sur son caractère non-durable. La ville au contraire doit être densifiée, en logement, en activités économiques, tout en développant un cadre et une qualité de vie meilleurs. Qui choisit de s'installer dans un village doit réfléchir aux caractéristiques liées : plus d'espace individuel et plus de "nature", oui. Mais aussi un éloignement, relatif au demeurant, mais somme toute logique, des grandes infrastructures de transport, des grands équipements de services publics. De même, un urbain fait le choix de renoncer à un certain rapport à l'espace, au prix d'un accès facilité à des services indispensables à nos vies . C'est un choix que l'on fait, et comme tout choix, il implique une réflexion sur un rapport acceptable entre bénéfices et renoncements. Ouvrir la gare de Manduel, c'est entériner une logique de "tout pour moi, ici et maintenant", sans réflexion sur la complémentarité des espaces, ou plutôt, c'est le fruit d'une réflexion "biaisée" dans laquelle l'avantage de certains à été poussé contre celui des autres.

Elle est pour moi à l'opposé de ce que j'attends de la vie en région : un rapport "durable" à l'espace, respectueux de l'environnement (ses ressources, ses sols, la qualité de son air...) et une dynamique complémentaire des espaces et des habitants, articulés à différentes échelles, et non pas selon une logique ultra-locale.

Je ne reviens pas sur le coût exorbitant de ces travaux, car j'imagine que d'autres l'ont fait, mais sachant que cela est, in fine, à supporter par les contribuables, je suis particulièrement choquée de la tournure de cette affaire. Cette gare est devenue un symbole du décalage entre les décideurs à l’œuvre et les habitants.
Avis n°17025
Patrick Nîmes  - 16/03/2017 13:49
Nouvelle gare nîmoise .
Après environ 40 ans de SNCF je ne peux que voter Contre un tel projet pharaonique . On ne fait pas une gare tgv tous les 50 kms . Le fret à l'extérieur sur le cnm oui , les voyageurs en centre ville oui , de tres nombreux sillons seront libérés . N'est pas le visionnaire Haussmann qui veut !

Ici , projet mal ficelé , c'est notoire , techniquement et financièrement , tout en a été dit .

Une nouvelle gare des betteraves , la SNCF l'a bien compris .....seuls des politiques s'obstinent , c'est dommage et surtout dommageable pour nos finances .

Merci .

En application des dispositions réglementaires relatives à la publication des avis du public, l’intégralité des observations déposées au registre d'enquête numérique sont rendues publiques, y compris les observations, telle celle-ci, pour lesquelles le déposant a omis d'accomplir jusqu'à son terme la procédure permettant de valider son adresse e-mail.

Avis n°17026
Christian BOUSQUET  - 16/03/2017 14:23
totalement opposé au projet de la Gare de Nîmes-Manduel-Redessan
totalement opposé au projet de la Gare

de Nîmes-Manduel-Redessan pour de nombreuses raisons exposées ci-après.

1- L’utilisation de cette gare excentrée pénaliserait les usagers de

l’agglomération nîmoise qui ont à l’heure actuelle un accès facile à la gare

centrale de Nîmes Feuchères.

En effet, elle verrait allonger leur temps de transport de 20 mn avec un acheminement

TER immédiat, de 45mn en bus, et d’au moins 25 mn en voiture , augmentant ainsi

l’utilisation de la voiture. **Il en sera de même pour les usagers venant d’Alès, des

Cévennes et de l’Ouest du département.

Il n’y aura pas de gain de temps mais perte de temps pour une majorité des usagers.

Et le recours accru prévisible à la voiture (autour de 70% à 80% des usagers) sera source

de pollution, de dangerosité et en contradiction avec les objectifs fixés par la loi et les

engagements de la COP 21.

2- Pas de saturation des gares de centre-ville Nîmes Feuchères et Montpellier St Roch

L’observatoire de la saturation, autorité indépendante a fait savoir en 2016 que les gares

centrales de Nîmes et Montpellier ne sont pas saturées. Et la ligne nouvelle du

Contournement Nîmes Montpellier pour les trains de fret va encore améliorer la capacité

d’accès des trains voyageurs de ces gares de centre-ville.

Alors, comment penser que l’attractivité d’une gare en rase campagne sera plus importante

qu’une gare de centre- ville ?

3-Une étude socio-économique qui entretient la confusion

Le "saucissonnage" du projet permet de minimiser les coûts réels de ce projet . En plus du

coût de la gare elle-même (95M€) ne sont pas pris en compte les travaux de la voie d’accès

(environ 10M€) et le projet de 3 ème quai TER et de navette TER entre Nîmes et Manduel

(15m€). Sans compter le projet non finalisé de Pôle Urbain Multimodal de 350 ha confirmé

par une ZAD autour de la gare .....4- Un coût non pris en compte pour le budget de l’Agglomération nîmoise

La mise en place d’un service de navettes ferroviaires entre la gare de Nîmes-Feuchères et

celle de Nîmes-Manduel-Redessan sera indispensable pour la mise en service de cette

gare. On estime le coût de fonctionnement annuel de ce service entre 1.5 à 3 M€ par an, en

fonction de la fréquence des navettes. S’agissant d’un transport intra-urbain, cette dépense

incombera entièrement à la communauté d’agglomération de Nîmes. Ce qui représente un

coût très important pour cette collectivité et va nécessiter de réduire les autres services de

transports en commun dans l’agglomération pour faire les économies correspondantes.

A moins qu’on n’envisage de faire payer aux usagers ce service supplémentaire en

augmentant les prix du billet de train entre Nîmes et Paris ?

5 - Un projet destructeur de terres agricoles

La nouvelle gare et ses installations occuperaient une surface globale de 160 ha avec en

prévision le projet PUM (350 ha ) autour de la gare.

Quel gaspillage de terres agricoles à l’heure où on relocalise l’agriculture et où on prône les

circuits courts !!!

6- Un projet destructeur de l’habitat de plusieurs espèces protégées

Il y a également d'importantes questions naturalistes : en effet, le projet doit détruire l'habitat

de plusieurs espèces protégées(la sauterelle Magicienne dentelée , l’outarde canepetière et

l’œdicnème criard) sans qu'il n'existe de raison impérieuse de le faire et sans que ces

destructions ne soient réellement compensées. De plus, une partie d'une zone protégée au

niveau européen , zone "Natura 2000" des Costières de Nîmes, serait également détruite,

alors qu'elle a déjà été fortement entamée par la construction du CNM et de ses

raccordements fret.

En conclusion, le projet de gare excentrée de Nîmes- Manduel-Redessan :

-

-

-

-

Est pénalisant pour les usagers des transports ( moins de facilité d’accès , temps de

déplacement augmenté, pollution accrue, surcoût éventuel)

Il ne correspond pas à un besoin réel pour l’organisation et la qualité du transport des

voyageurs.

Il va occasionner un gaspillage d’argent public.

Il est destructeur de terres agricoles, et nuisible pour l’environnement.

C’est pourquoi, je donne un avis

négatif sur ce projet de gare excentrée de Manduel -Redessan et demande que la

réalisation de ce projet soit totalement et définitivement abandonnée.
Avis n°17027
VIDA SALVADOR  - 16/03/2017 15:28
Gare nouvelle Nîmes-Manduel.
Je suis opposée à ce projet pour les raisons suivantes : destruction de plusieurs centaines de terres agricoles et le projet que cela sous-tend, c'est à dire tout un projet immobilier et peu importe l'habillage cela revient à faire encore et toujours de l'étalement urbain sachant qu'on ne peut plus se le permettre. Une gare est pour une ville une vitrine qui permet des échanges entre la population de la ville et tous ces visiteurs qui se trouvent au coeur de ce qui fait de Nîmes, avec son passé historique, c'est complètement aberrant . Gardons notre gare, Nîmes le mérite après tout ces aménagements qui ont couté très chers aux nîmois.

J'espère que la Commission d'Enquête aura à coeur de nous entendre et rendra crédible les enquêtes d'utilité publique.

Merci de m'avoir lue.

Vida Salvador, née à Nîmes et très attachée à ma ville
Avis n°17028
André FRANCISCO  - 16/03/2017 15:35
  1 pièce jointe
PROJET DE LA GARE DE NÎMES-MANDUEL-REDESSAN (NMR)
TPNA est opposé au projet de gare Manduel depuis le début pour les raisons argumentées en pièce jointe de ce dossier et notamment:

- Cette gare est inutile tant que la liaison complète avec l’Espagne ne sera pas réalisée, et elle imposerait d’immobiliser des sommes considérables dans cette attente.

- Le principe de gares ex urbanisées est aujourd’hui dépassé et plus aucun projet (y compris Européen) ne retient ce type d’option, par ailleurs un argument de la municipalité Nîmoise était que cette gare permettrait d’éviter la réalisation du viaduc ferroviaire de Courbessac. Celui-ci a été mis en service en 2013 !

- La gare de Nîmes centre serait vidée de sa substance alors qu’elle est le nœud modal de l’agglomération Nîmoise pour longtemps et quelle est loin d’être saturée.

- L’implantation de la gare de Manduel loin des zones urbanisées compliquera les accès, dessertes et temps de parcours pour une grande partie de la population Gardoise par rapport à la situation actuelle et imposera majoritairement l’utilisation de la voiture individuelle, ce qui est une aberration au vu de la COP 21.

- La présence de 4 gares majeures sur un tronçon de 50 kms n’est pas de nature à multiplier le trafic par 2 et celui-ci est malheureusement aujourd’hui en stagnation voire en baisse du fait d’une concurrence bus/ blablacar. La collectivité n’a pas capacité à supporter ces coûts disproportionnés.

- Le projet global du CNM ligne, gares, abords) a été présenté en phases distinctes occultant les importants surcoûts annexes dans une fuite en avant mal maitrisée.

- La rentabilité pour la SNCF qui ne raisonne qu’en transporteur n’est pas celle de la collectivité qui doit se soucier aussi et surtout d’aménagement du territoire.

- L’évolution de l’aire urbaine Nîmoise se situe résolument à l’Ouest et au Sud-Ouest et c’est la raison pour laquelle TPNA défend le projet d’une gare Campagne connectée au TCSP et à la ligne TER Nîmes le Grau avec création d’une plateforme multimodale connectée air/ terre/fer sur le site de la base travaux OCVIA.

- Cette gare située en secteur Est au milieu des champs est sans perspective d’évolution importante faute de dessertes majeures (autoroute, aéroport…) et ne laisse pas préjuger de l’attractivité d’une zone d’activité prévue à implanter sur 160 ha de terres agricoles.

- La présentation du dossier d’EP est loin d’être objective ne présentant que des éléments à charge, souvent affirmés, non documentés et ne permettant pas des comparaisons avec de vrais scénarios alternatifs.

- L’augmentation de capacité de la ligne historique n’est en aucune manière tributaire de la présence d’une gare excentrée, elle sera due au passage des trains Fret par le CNM et c’est très bien.

Avis n°17029
Pierre Moulézan  - 16/03/2017 15:37
Contre la construction d'une gare nouvelle à Manduel Redessan
Habitant un village à 20 mn de Nîmes, il faudra 20 à 30 mn supplémentaires pour me rendre à la gare de Manduel. Cela est aberrant en comparaison du temps gagné sur le trajet en TGV.

Totalement opposé au projet.
Avis n°17030
Bérengère Noguier  - 16/03/2017 15:54
  1 pièce jointe
Grand projet inutile
Avis négatif déposé par les élues écologistes du Conseil départemental du Gard, Bérengère Noguier et Geneviève Blanc (contribution en pj).

En application des dispositions réglementaires relatives à la publication des avis du public, l’intégralité des observations déposées au registre d'enquête numérique sont rendues publiques, y compris les observations, telle celle-ci, pour lesquelles le déposant a omis d'accomplir jusqu'à son terme la procédure permettant de valider son adresse e-mail.

Avis n°17032
Jean-Louis MARC  - 16/03/2017 16:27
L'utilité de cette gare
Actuellement n'avons nous pas une gare centre ville à Nîmes ? A deux pas des arênes, avec vue sur la Tour Magne n'a-t-elle pas un parking souterrain, un accés direct à la gare routière et aux TER ? N'est elle pas un exemple de l'intermodalité ? Cette gare est elle saturée ? Non et avec le contournement le fret ne va-t-il passer à l'extérieur ? Cela ne libérera t-il pas des sillons ?

La gare nouvelle va-t-elle amener un plus ? Ne risque t-elle pas de ralonger les transports pour les autochtones, les Nîmois, les cévennols arrivant en TER ? De plus dans le prix de cette nouvelle gare le côut de réalisation de ses nouvelles dessertes, routières, TER, est il inclu ?

Dans un contexte ou il est demandé à tous de réaliser des économies ces dépenses sont elles necessaires ?

Un raccordement de l'actuelle gare de Nîmes à la LGV ne semble t-elle pas la meilleure solution ?

Avez-vous demandé l'opinion des associations d'usagers ? Je peux vous assurer que le 13 mai 2013 au cours d'une réunion à Montpellier à la Direction SNCF elles se sont toutes prononcées pour la LGV et contre la construction des nouvelles gares.

Pour moi, contribuable, utilisateur j'abonde pour ce raccordement Nîmes centre LGV et non pour une gare vigne.

Avis n°17033
Sylvie Svetoslavsky   - 16/03/2017 16:39
Projet de la gare de Manduel
Opération hors de prix et qui ne peut intéresser l'usager du TGV qui va perdre du temps pour prendre une navette et se rendre à Manduel ou pire prendre sa voiture .

Vraiment cela n'a aucun intérêt pour la voyageuse que je suis.

Perte de temps, d'argent et de facilité de transport.

Finalement cela rapportera à qui ?

Les entreprises de construction de l'infrastructure ? Au détriment de l'usage.

Je suis farouchement contre.

Sylvie Bassot-Svetoslavsky

En application des dispositions réglementaires relatives à la publication des avis du public, l’intégralité des observations déposées au registre d'enquête numérique sont rendues publiques, y compris les observations, telle celle-ci, pour lesquelles le déposant a omis d'accomplir jusqu'à son terme la procédure permettant de valider son adresse e-mail.

Avis n°17034
Elisabeth Molimard  - 16/03/2017 16:52
projet d'une gare à Manduel.
Encore une fois un projet pharaonique qui ne tient pas compte des usagers et qui va utiliser un budget qui serait mieux utilisé pour ce qui existe déjà ....

Entendez les habitants et usagers de la région et leurs arguments intéressants .

Merci ....
Avis n°17035
LOUIS DUMAS  - 16/03/2017 17:08
GARE DE NIMES MANDUEL RODILHAN
Depuis 70 ans je vois les meilleures terres agricoles autour de Nîmes disparaître sous le béton !

La nouvelle gare de Manduel-Rodilhan (et surtout l'opération immobilière autour) ne va pas

arranger les choses.

Pourquoi sortir les nîmois de leur gare actuelle qui donne satisfaction pour gagner paraît-il quelques minutes aussitôt perdues en trajet automobile et en embouteillages . Et le viaduc pour les trains venant d'Alès, construit à grand frais mais sans raccordement prévu à cette « nouvelle « gare ? Que de gaspillage des deniers publics...

Réservons les nouvelles lignes en priorité pour le frêt.
Avis n°17036
Luis   - 16/03/2017 17:11
Avis positif

NdlR: il n'échappera à personne que cette contribution est un canular humoristique.



Gard au Toro Président de la Fédération Camarguaise des Bovidés de France.

Monsieur le Commissaire enquêteur je vous prie de bien vouloir trouver ci-dessous notre contribution.

Nous, Fédération Camarguaise des Bovidés de France sommes favorables au CNM et plus particulièrement à la gare nouvelle de Nîmes Manduel.

Plusieurs raisons à cela.

Avec la montée en puissance des mouvements anti corrida nous avons de sérieuses interrogations sur le devenir de nos bêtes. Que ferons nous si nous ne pouvons plus les faire rentrer dans l’arène ?

Tout comme leurs cousines normandes nos taureaux aspirent à regarder passer les trains et mieux encore des TGV !

Par ailleurs, nous souhaitons de nouveaux débouchés pour notre territoire. Au-delà des clichés de la tradition taurine et du moustique tigre, nous avons ce doux rêve d’offrir autre chose aux générations futures.

La vachette d’Interville a aussi le droit à des pâturages au bord d’une ligne nouvelle. Le manadier doit aussi avoir accès à la grande vitesse proche de chez lui.

C’est pourquoi au nom de notre fédération nous disons oui au CNM.

Je terminerai cette contribution par un peu de poésie.

Pour toi CNM, je t’écris ce poème

Tu es une invitation au voyage et pas un simple mirage

Au-delà de la manade tu nous emmèneras en balade

Tes gares nouvelles sont exceptionnelles

Manduel ta sentinelle du Gard est ton plus beau faire valoir

CNM je t’aime !

Avis n°17038
Bérengère Noguier  - 16/03/2017 17:25
  1 pièce jointe
Grand projet inutile
Avis négatif déposé par les élues écologistes du conseil départemental du Gard, Bérengère Noguier et Geneviève Blanc (en pj).
Avis n°17039
GREGORY PUGEAUX  - 16/03/2017 17:49
Le rail au coeur des villes
Je milite pour que comme pour les villes de Lyon, Paris, Marseille, Lille, Rennes continuent de disposer du TGV au coeur de leur centre. Les voies rapides devant servir à contourner ces grandes agglomérations. La ville de Lyon en est le meilleur exemple.

Une construction à 150 millions d'euros n'aura que de très faible retombées économiques.

Ces sommes doivent être investi dans la gare existante et dans les infrastructures qui l'entourent (Emplacements de stationnement, accès pour personnes à mobilité réduite, commerces, restaurants, hotels).
Avis n°17040
Mariette Gerber  - 16/03/2017 17:51
Opposition au projet de la gare Nouvelle Nîmes Manduel Redessan (NMR)
Cette gare nouvelle excentrée va dégrader les conditions de transport de la grande majorité des usagers et en outre va provoquer un report modal vers la voiture. Il n’est pas prévu de trains TER systématiquement en correspondance avec les TGV ; en outre, quasiment personne ne s’y rendra ni à pied ni en vélo. Par conséquent nous aurons une augmentation de la pollution atmosphérique dont nous connaissons les conséquences délétères du point de vue de la santé publique (association de NO2, particules fines et ozone), sans compter les GES ce qui est contraire aux objectifs fixés par la loi et les engagements de la Cop21.

« Il faut impérativement des gares connectées aux réseaux. L’optimisation se joue sur l’intermodalité ».

Bruno Gazeau (Président de la Fédération Nationale des Associations des Usagers des Transports)

Egalement important pour notre équilibre et notre santé est la préservation de notre environnement . De ce fait l’artificialisation des sols lié à l’étalement urbain est également dommageable. Or il s'agit de 160 hectares de la plaine agricole des Costières de Nîmes, de très bonnes terres agricoles qui pourraient disparaître si cette gare est construite. N’aggravons pas l’étalement urbain ! La périurbanisation allonge les déplacements, augmente les émissions de gaz à effet de serre et la pollution en particules fines, diminue et mite les espaces naturels et agricoles, rend irréversible l’imperméabilisation des sols et est défavorable à la biodiversité. Or une partie d’une zone protégée au niveau européen (zone Natura 2000 des Costières de Nîmes) serait détruite .

Pour ces raisons je souhaite vivement que lecommissaire enquêteur émette un avis défavorable.

Avis n°17041
marc champin  - 16/03/2017 18:00
Inutilité d'une nouvelle gare TGV et gâchis de toutes les potentialités Nîmoises !
Il est grand temps de se rendre à l'évidence de l'inutilité d'une gare TGV en banlieue nîmoise et d'éviter avant qu'il ne soit vraiment trop tard, le gaspillage des finances publiques (le fruit de nos impôts) et la destruction irrémédiable des espaces naturels et agricoles !

Comment et pourquoi depuis plus de trente ans, aucun élu (local, départemental, régional ou national) responsable et digne de la fonction qu'il lui a été confié temporairement n'a su faire preuve d'une objectivité à long terme de la cohérence de l'aménagement du territoire de la région nîmoise en regard de sa situation géographique et humaine entre Languedoc et Provence ?

Le TGV est un mode de déplacement rapide pour de grandes distances, à terme il reliera Paris à Barcelone, et pourquoi pas Amsterdam à Madrid, ... Nous possédons déjà une gare TGV à un quart d'heure (Avignon), et nous sommes voisins (50 kms) de la véritable capitale régionale Montpellier où une gare TGV sera véritablement utile au rayonnement économique et touristique de l'ensemble de la région du littoral méditerranéen aux Cévennes !

Par contre, Nîmes possède une culture, une histoire et une activité ferroviaire, dont l'empreinte est toujours bien présente; Nous sommes à mi distance de Paris et Barcelone, idéalement placé pour y implanter un centre de maintenance et d'entretien des rames de trains (TGV et TER), pour y créer une véritable activité de connexion entre le fret ferroviaire et les transports routiers vers les deux régions Languedoc et Provence, répondant aux futurs enjeux économiques et humains locaux.

Transplanter les activités ferroviaires actuelles sur un site proche de la connexion TGV-Fret de Manduel-Redessan, permettrait de désenclaver tous les quartiers situés à l'est de la ville de Nîmes des emprises inutilisées et délaissées (de Grézan au centre ville) en entraînant une reconquête urbaine de meilleure qualité, d'offrir un axe de développement économique qui fait cruellement défaut localement, des emplois, des logements, des transports communs et des échanges quotidiens qui soient réellement à l'échelle de toute l'agglomération nîmoise.

Quel élu visionnaire aura l'audace et le courage faire imposer un avenir cohérent à la région nîmoise, avec l'objectif de se servir de toutes nos potentialités locales pour développer une meilleure qualité de vie pour les futurs habitants de ce territoire et ceux qui la visitent ?

Dans le Nord, ils ont déjà la Gare des Betteraves, inutilisable et quasiment abandonnée,

dans le Sud, aurons nous la Gare des Cailloux et Galets ? quel gâchis écœurant !

En application des dispositions réglementaires relatives à la publication des avis du public, l’intégralité des observations déposées au registre d'enquête numérique sont rendues publiques, y compris les observations, telle celle-ci, pour lesquelles le déposant a omis d'accomplir jusqu'à son terme la procédure permettant de valider son adresse e-mail.

Avis n°17042
François DACHIUM  - 16/03/2017 18:07
oui à la gare
Le CNM étant bientôt mis en service, il serait dommage que l'agglomération de Nîmes ne soit pas desservie comme cela est prévu dans le schéma global avec les deux gares nouvelles. Le choix du site pour cette gare permet une bonne accessibilité routière et les correspondances avec le TER.

La gare centrale de Nîmes continuera à être desservie et les gares nouvelles du CNM permettront d'attirer de nouveaux utilisateurs du transport ferroviaire.

Sans cette gare, l'agglomération nimoise sera progressivement moins bien desservie par les TGV.

Je ne comprends pas comment les écologistes peuvent s'opposer à un projet ferroviaire !

En application des dispositions réglementaires relatives à la publication des avis du public, l’intégralité des observations déposées au registre d'enquête numérique sont rendues publiques, y compris les observations, telle celle-ci, pour lesquelles le déposant a omis d'accomplir jusqu'à son terme la procédure permettant de valider son adresse e-mail.

Avis n°17047
François Nîmes  - 16/03/2017 20:12
Si le projet se réalise ...
PROPOSITIONS

Si cette nouvelle gare se réalise ... prendre en compte les points suivants :

- Accès à la nouvelle gare par des transports en commun (bus, tram, trains) rapides, cadencés à des prix très raisonnables, et par des voies routiéres dégagées prioritaires et sans feux.

- Amélioration, par rapport a celui de la gare actuelle, des arrêts minutes.

- Accès aux abords et dans la gare avec des sols adaptes aux valises à roulettes, poussettes, fauteuils handicapes (non aux cailloux concassés et autres sols granuleux).

- Accès aux différents niveaux de la gare et des quais par rampes d'accès, escalators montants et descendants, ascenseurs en nombre suffisant.

- Mise a disposition des passagers d'une grande salle d'attente confortable (chauffage, aération, propre) lors du retard des trains.

- Prévoir peut être des auvents sur les quais TER

CONTRE PROPOSITION (SOLUTION SOUHAITEE)

Conserver la gare actuelle

(avec quelques aménagements complémentaires)

La nouvelle gare de Nîmes-Manduel-Redessan est trop éloignée du centre ville, utilise du terrain agricole ou naturel, représente un investissement financier important.

Avis n°17048
Louis GRANDJACQUET  - 16/03/2017 20:40
  1 pièce jointe
MANQUE UNE ÉVALUATION IMPORTANTE POUR JUGER DE L’UTILITÉ PUBLIQUE DU PROJET
Pour juger de l'utilité publique du projet, il est indispensable d'évaluer l'impact de la mise en service de la gare nouvelle de Manduel-Redessan sur l'ensemble de la desserte ferroviaire de la Région (et même au-delà) pour s'assure que cette gare nouvelle apportera une réelle amélioration globale et non une dégradation en raison des complications qu'elle engendrera dans le système de correspondances entre les différents trains de voyageurs.
Avis n°17050
Gilles K   - 16/03/2017 20:55
Gare Manduel
Concernant la gare TGV , je ne comprends pas qu elle soit projettee à l extérieur de Nimes sur Manduel Redessan.En effet

D une part habitant quartier route d Uzes cela viendra allonger mon temps de trajet ...

D autre part ,je pense que cette gare se doit d etre à proximité immédiate des infrastructures ( aeroport , gare tram bus, autoroute et zone de plate-forme de fret .

Je préconise que cette gare TGV soit sur le vaste site de Garons .
Avis n°17052
Katy K   - 16/03/2017 21:43
Gare Manduel non !
Habitant quartier route d uzes à Nîmes aucun intérêt pour moi d aller sur Manduel

De plus si gare il y a , elle doit se situer à proximité des infrastructures aéroport autoroute plate-forme fret c est juste tout simplement logique ! Contre le projet de Manduel et favorable projet gare campagne site Garons

Que d argent dépensé une fois de plus sans solides réflexions en amont !
Avis n°17054
Yannick Montpellier  - 16/03/2017 23:15
Gare TGV Nîmes et Montpellier
Autrefois, nous avions un train Paris-Montpellier dont la durée de trajet était 4h1/2 avec le TGV jusqu'à Lyon uniquement.

Il a été construit une ligne TGV pour réduire le temps de trajet.

Effectivement, nous avons gagné une heure sur le trajet Montpellier-Paris qui dure maintenant 3h1/2.

La gare de Montpellier a été récemment refaite ainsi que son parking, ce qui veut dire un budget considérable.

Maintenant, il est question de faire des gares à l'extérieur du centre-ville que ce soit Nîmes ou Montpellier, ce qui rallonge considérablement les trajets (attente navette, embouteillage, correspondances).

Nous avons déjà l'expérience de la sinistre gare Valence TGV, qui n'est plus qu'un hall, où l'on trouve un seul café comme espace convivial. De plus, le temps d'attente et de trajet de la navette pour aller à Valence-ville double presque le temps de voyage Montpellier-Valence.

Il est clair que les opérations immobilières autour de la gare de Valence TGV rapportent considérablement aux promoteurs et donc à la mairie qui délivre les permis de construire.

Je me demande si la raison première de la construction de ces gares, en plus très souvent en zone inondable, n'est pas le bénéfice considérable que fait la mairie avec ces construction à proximité des gares.

Par ailleurs, aucune considération n'est faite pour les populations qui habiteraient dans ces immeubles, entassés les uns près des autres, n'offrant que le tram ou la navette comme moyen de distraction.

Aucune place, aucune aire de jeu, aucune vie sociale n'est compatible avec ce type d'habitations.

A l'heure où l'on se pose des questions sur l'augmentation de l'insécurité et du vandalisme, il serait intéressant de considérer l'habitat et en particulier pour les personnes à faibles revenus que l'on aime loger au bord du tram (cf. discours de Philippe Saurel).

Ces gares en pleine compagne détruisent l'écologie de la région en appauvrissant le sol, en coupant des arbres parfois centenaires dans une région où ils sont extrêmement précieux et rares, ce qui contribue à l'avancée du désert.

De plus, les zones inondables sont parfois utilisées pour le parkings ou mêmes les habitations, ce qui augmente les risques de crues lors de fortes pluies et les catastrophes associées, comme ce fut le cas notamment à Nîmes, à Sommières et ailleurs.

CONTRE-PROPOSITION

Je demande qu'on utilise les gares déjà construites au centre-ville et qu'on y favorise l'accès par tous les moyens de transport, qui pourraient être gratuits et beaucoup plus fréquents, comme c'est le cas de certaines villes et régions (Chamonix et la Savoie, Castres, Senlis, ...).
Avis n°17055
Yanick MARION  - 16/03/2017 23:56
  1 pièce jointe
Reflexion à partir des documents de présentations
Bonjour,

En compléments des tous les avis déjà présentés, vous trouverez ci-joins mes réflexions à partir des deux documents de présentation et d'analyse socio-économique.

Merci.

Cordialement

Avis n°17057
Jean-Luc Gibelin  - 17/03/2017 07:33
Avis sur le projet
Le contournement de Nîmes et Montpellier par une ligne mixte est parfaitement utile et pertinent. Il va amélioré la sécurité et la fluidité pour les deux gares historiques et les populations à proximité de la ligne traditionnelle.

Les deux gares hors ville ne sont pas utiles à ce stade. Les gares historiques ne sont pas saturées comme l'a démontré l'enquête menée par les services de l'Etat.

Concernant Manduel, de nombreuses questions restent sans réponses. Quel est le coût réel de l'opération ? Quels sont les coûts induits non encore annoncés ni financés tels les aménagements extérieurs, la "troisième voie", les TER de liaisons avec la gare historiques, etc ?

Quel intérêt pour les utilisateurs du trains venant du nord du département alors qu'il y avait eu un gain sensible avec le viaduc ?

Quelle répartition entre la gare historique et la nouvelle gare en terme de desserte ?

Il y a de nombreuses autres urgences en terme de projet de transports ferroviaire pour le département et la Région.

Au total, à ce stade, ce projet n'est par utile, il n'est pas transparent en terme de coût réel, il n'est pas financé...

Avis n°17058
Catherine MESTRE  - 17/03/2017 07:57
Opposition à la gare de Manduel
J'estime qu'il anormal de contruire une gare TGV à Manduel alors qu'à proximité il existe la gare TGV d'Avignon. De plus ce projet va être trés couteux pour le contribuable et va obliger les nîmois ( 150000 habitants ) de se déplacer et perdre environ une demi heure pour se rendre à Paris.

Ce projet est contre nature dans un avenir où il faudra se déplacer toujours plus vite et le plus écologiquement possible.

Pour accéder à Manduel les Nîmois seront obligés d'utiliser leur voiture ou un transport en commun, de payer un parking, alors qu'aujourd'hui on accède à la gare à pied.

Quel sera le bilan carbone de ce projet ?

Avis n°17059
Daniel Pialet  - 17/03/2017 08:52
Gare de Manduel
Cette gare représente un investissement très lourd et pour quel intérêt? Pensez un peu aux lignes dites secondaires nécessaires au développement des communes desservies. Cela s'appelle aussi de l'aménagement du territoire. Nous ne sommes par contre pas oubliés par l'intermédiaire de nos contributions et impôts
Avis n°17060
Nicole Helaine  - 17/03/2017 08:57
Inutilité
Inutile, extravagant, trop cher, trop loin.
Avis n°17063
jean-rémy solana  - 17/03/2017 09:48
suggestions
Nouvellement intégrer à Nîmes-métropole, je ne suis pas contre ce projet dans son ensemble.

Toutefois je suggère que la ligne Alès-Nîmes ait les deux arrêts, gare de Nîmes et bien sur terminus Manduel.
Avis n°17064
MARC JAMET  - 17/03/2017 10:11
Gare de Manduel
Les quartiers EST de NIMES vont être impactés par cette novelle gare et pas dans le bon sens. En effet, le trafic routier en augmentation venant du Nord, Nord Ouest et Est de NIMES va passer automatiquement par le lotissement Mas de Chalvidan pour se rendre à Manduel et notamment par la rue (pardon: Nationale) de l'abrivado (ce qui est déja le cas et pose de sérieux problèmes de sécurité et de nuisances). A la lecture du projet rien n'est prévu pur résoudre à court, moyen et long terme ces problèmes !!!!!!
Avis n°17066
Emmanuel Nîmes  - 17/03/2017 10:14
Un non sens economique et touristique
Quel intérêt de dépenser de l'argent public pour construire une gare à plus de 10 km du centre ville dans une ville qui vit du tourisme (pour des gens de passage sur une journée en moyenne), qui attend un classement de son centre ville historique au patrimoine mondial, et où les TGV s'arrêtent à moins d'un km des arènes en sortant sur une avenue Feuchères rénovée et agréable, à quelques minutes des restaurants et centres d'intérêt ?

Pour les habitants de Nimes de plus, les premiers concernés, c'est se rajouter 20 min de trajet supplémentaire au minimum aller puis même temps au retour : il n'y a qu'à voir la désertique et froide gare de Valence TGV avec les contraintes d'attente des navettes à destination de Valence ville, pour se rendre compte de la vacuité de ce projet. Qui peut affirmer raisonnablement que le temps de trajet jusqu'au domicile en sera facilité ? Quel intérêt alors d'un TGV aux horaires réels (et non gare/gare) rallongés?

Perte de temps pour tout le monde, difficultés supplémentaire d'accès par navette ou stationnement ( tout cela payant évidemment !), correspondances au final à prendre en gare de Nimes, accueil des touristes en pleine campagne : que de nouvelles contraintes qui en feront renoncer un grand nombre ! Sans parler de la destruction de terrains agricoles pour quoi au final : faire gagner 10 min de trajet aux passagers d'un Paris Barcelone ? Quant aux habitants de Manduel, qu'ils observent les gares TGV décentralisées actuelles en Picardie ou à Valence : les retombées économiques ne viendront pas... N'-a-t-on pas de projets plus pertinents pour dépenser l'argent public ? Le contournement de Nimes pour les trains de marchandise est lui une bonne chose pour désaturer la ligne actuelle : justement qu'on n'y fasse circuler que les TGV ! Quand le seul argument opposé est de nous dire que plus aucun train ne s'arrêtera à Nimes, franchement, on peut mieux, question crédibilité.
Avis n°17067
JEAN CLAUDE CAVUSCENS  - 17/03/2017 10:21
Accès - Parkings
On ne trouve nul part un retour d'expérience relatif aux problèmes de stationnement aux abords des gares nouvelles . Regardez ce que ce passe à Aix TGV, Valence TGV , Avignon TGV = des centaines de voitures garées le long des routes d'accès !!! Pourquoi de telles situations ?? Pas assez de places ?? Parking trop chers sans aucun doute ..Dans le dossier d'nquête on parle de parking longue et courte durée ...de quelle durée parle t on ? ...et quels seront les tarifs ?? Qui gérera ces parkings ? Si cela est confié au privé ...coût élevé à craindre (on voit des barrières de dessinées sur la figure 30 de l'étude d'impact !) Favoriser le multimodal en reportant la gare à l'extérieur de Nimes il faut que la démarche soit cohérente et que le parking soit minime et faire l'objet d'abonnement pour les usagers réguliers

Concernant la desserte minute ...la formule adoptée à Aix TGV avec un parking clos est bonne (ticket gratuit pour 10 à 20 mn ?? puis dissuasif ensuite )

Autre aspect ...il n'est fait mention que des lignes Tango 31 et 32 dans l'etude d'impact ( 3.1.3.4 ) rien sur les cars du Département ...cela me semble inacceptable ..la gare n'est pas que pour les nimois !!! . Cette remarque m'emmène à imaginer une desserte plus conséquente d'où une réflexion sur le stationnement des bus et sur les voies réservées pour leurs accès . Que dit le Département sur le multimodal autour de la gare TGV ??

Problème annexe : faute de gestion acceptable économiquement des parkings on aura un stationnement sauvage le long des accès - voir AIX VALENCE AVIGNON ..il faut donc que les routes soient bordées de dispositifs anti stationnement sinon les bas cotés paysagers , piétonniers cyclistes seront massacrés !!
Avis n°17068
JEAN CLAUDE CAVUSCENS  - 17/03/2017 10:24
Aménagement du site
Je n'ai rien lu au sujet du devenir du Mas LARRIER ? Il ne faudrait pas qu'il soit bradé à des intérêts privés . Cela pourrait être une porte d'entrée sur la GARD
Avis n°17070
Mireille Nîmes  - 17/03/2017 10:30
un projet inutile et couteux
la majorité des gens qui prennent le TGV sont de Nimes le temps de trajet va etre considérablement allongé ce qui enlève en partie l' avantage du TGV .Pour les touristes quel bonheur d 'arriver en centre ville et d'apercevoir la Tour Magne dès la sortie de la gare et d'etre à deux pas des Arènes. Pour une ville qui aspire au classement au patrimoine de l'Unesco ce sera un repoussoir pour les touristes
Avis n°17071
JEAN CLAUDE CAVUSCENS  - 17/03/2017 10:34
DESSERTES FERROVIAIRES
Je constate que la SNCF prévoit une répartition des trains TGV et autres de grandes lignes entre les 2 gares ...c'est nouveau pour moi qui n'avait pas connaissance de trains voyageurs grandes lignes autre que TGV sur le contournement ...Cela sera t il un engagement ferme ?

Correspondances TER : y aura t il correspondance systématique pour toutes les dessertes de la gare TGV quelque soit le sens et l'horaire matinal ou tardif ???

Avis n°17072
Marijane Rougelot  - 17/03/2017 10:44
Projet de gare TGV à Manduel
J'estime qu'il est inutile et coûteux de construire une gare TGV à Manduel alors qu'à proximité il existe la gare TGV d'Avignon. De plus, ce projet va obliger les nîmois à se déplacer et perdre environ une demi heure pour se rendre à Paris. Pour accéder à Manduel, ils seront obligés d'utiliser leur voiture ou un transport en commun, de payer un parking, alors qu'aujourd'hui on accède à la gare à pied.

Ce projet est également une aberration écologique et humaine : outre la pollution engendrée par les déplacements sus-mentionnés, il entraîne la destruction de nombreux hectares de terre agricole et le déplacement des personnes qui les exploitaient.

A l'heure où le bilan carbone devient une préoccupation mondiale, je me demande quel sera le celui de ce projet ?

Avis n°17073
jean clkaude cavuscens  - 17/03/2017 10:44
Desserte ferroviaire
La création d'une voie de stationnement pour les TER assurant les correspondances s'impose dans les meilleurs délais pour faciliter l'usage des transports en commun avec des dessertes directes des gares vers Montpellier , Alès et Grau du roi
Avis n°17074
Sylvestre D.  - 17/03/2017 10:51
Non à la gare de Nîmes-Manduel
On prend les mêmes et on recommence ! Encore une lubie onéreuse et anti-écologique servant les intérêts de certains...A l'heure où les économies sont soi disant indispensables au bon fonctionnement du pays, ces grands travaux sont pour le moins étonnants.

Quelques informations à méditer : http://forum-gpii.com/fr/
Avis n°17077
Richard Tiberino  - 17/03/2017 11:45
Gare TGV Manduel
Il serait inconcevable que le département du Gard n'ait pas une gare sur le tracé de la LGV !!!

De plus au delà de la gare, il s'agit de créer un bassin économique source de créations d'emplois !!!

Cette gare constitue le projet majeur du développement économique de notre territoire....
Avis n°17079
Alain   - 17/03/2017 11:51
Avis sur le projet
Je suis favorable à la réalisation de ce projet à condition que les connexions soient optimisées entre les TGV et les TER.

Si la gare me paraît être bien conçue, il serait judicieux de réduire au minimum le temps d'attente entre deux trains. Pourquoi se rendre compte maintenant qu'une troisième voie TER serait indispensable à une bonne liaison entre les gares de Nîmes-Centre et Nîmes-Manduel-Redessan. Il est toujours temps d'anticiper une partie de sa réalisation comme par exemple partie des terrassements.
Avis n°17082
Franck Proust  - 17/03/2017 12:18
Soutien au projet


Je soutiens sans reserve ce projet.

D'abord car il est essentiel de relier Nîmes et le Gard au réseau européen des lignes à grande vitesse (Turin, Barcelone, Amsterdam, Bruxelles, Londres, Cologne….). C'est un corridor ferroviaire prioritaire, nous devons avoir une gare dans notre département, positionnée sur cette ligne.

D'autre part, c'est une gare TGV qui sera reliée aux réseaux locaux de chemin de fer : Beaucaire, Tarascon, Alès, sans oublier Nîmes centre ville, elle est sur un noeud ferroviaire. C'est un argument incontestable.

Manduel sera aussi une gare TGV desservie par voie routière, accessible plus facilement que la gare actuelle située en centre ville.

Enfin, et je milite pour cela depuis plus de 20 ans, il doit y avoir un projet de développement économique et touristique sur le foncier attenant à la gare. Ainsi, nous pourrons créer de nombreux emplois, et de la richesse pour un département qui en a besoin.
Avis n°17085
Jérémy   - 17/03/2017 12:25
Oui à la gare de Manduel
Je ne comprendrais pas que notre département soit simplement traversé par des trains en provenance de toute l'Europe sans donner la possibilité aux voyageurs de descendre dans le Gard.

C'est le projet du XXIème siècle pour notre territoire.

Enfin, si on le lie à un projet de développement économique et touristique, on assure une création d'emplois considérable pour de nombreuses années.

Je suis POUR une GARE dans le GARD !
Avis n°17088
Mary Bourgade  - 17/03/2017 13:13
Gare de Nîmes Manduel Redessan
Relier Nîmes et le Gard au réseau européen des lignes à grandes vitesses (Turin, Barcelone, Amsterdam, Bruxelles, Londres, Cologne...)
Avis n°17089
Odile Aigon  - 17/03/2017 13:15
J'émets un avis défavorable à la réalisation d'une nouvelle gare à Manduel
Ma proposition est de garder une seule gare, celle actuelle de Nîmes centre. Pour les raisons suivantes, principalement :

- Je prends souvent le TGV pour Paris. Je choisis toujours la plus courte durée, à 10 min près. J'ai abandonné la voie aérienne lorsque le TGV m'a permis de raccourcir mon temps de trajet, il y a plus de 20 ans. Augmenter le temps de trajet de Nîmes à Manduel pour accéder à la gare, ajoute minimum 1h pour l'AR dans la journée. Et la voie aérienne risque d'être intéressée pour reprendre la main à nouveau sur sa concurrence. C'est aberrant ! Une régression. Et le coût du trajet voiture à la longue est aussi à prendre en compte, ainsi que la pollution quotidienne pour les abords de la route de Beaucaire sur ce tronçon.

- La gare de Nîmes n'est pas saturée, C'est un mensonge que de le prétendre. Et elle le sera encore moins lorsque le fret empruntera le contournement, dès l'année prochaine..

- Ce projet représenterait un gaspillage énorme d'argent public, à une époque ou les collectivités sont confrontées à d'autres dépenses qu'elles ne peuvent pas honorer, par exemple sur le plan social. Ce serait une honte et un mépris des besoins réels de la population que de faire de tels choix sur les budgets publics.

- Enfin, à ma connaissance, le projet de gare couvrirait 26 ha de terres agricoles, ce qui représente une perte nette en production, en emplois, en patrimoine, et en équilibre environnemental pour l'agglomération nîmoise. Et en termes de bilan énergétique, c'est un désastre, avec une couverture bétonnée remplaçant la couverture végétale et un gaspillage d'éclairage en pleine nature qui va en outre perturber les occupants du milieu naturel rural.

Avis n°17091
André Bruston  - 17/03/2017 13:19
  4 pièces jointes
Il y a des alternatives au projet de gare NMR qu'il faut rejeter
Le projet de gare TGV à Manduel Redessan (NMR) est présenté comme la seule solution à la circulation des trains à grande vitesse de l'axe Est Ouest du grand sud. Le CNM existe, pour le fret il na pas besoin de gare dans le Gard. Mais pour les voyageurs, l'accès réaliste des métropoles, Europe entière, se fait en centre ville. D'ailleurs les projets reconnus de LGV par la Region Occitanie sont de Toulouse centre à Bordeaux centre, et même pour une ville moyenne,à Béziers centre.

Les meilleurs accès de l'Agglomération de Nîmes pour le TGV sont au centre tant pour le Gard (les Alésiens disposent du TER direct, le Cévenol est relancé, ...) que pour la ville (marche, vélo, TC et pas seulement voiture). D'ailleurs l'Agglomération le reconnaît en faisant enfin transiter par le véritable pôle multimodal de Feuchères une ligne traversante de Nîmes St Césaire à Courbessac.

Pour l'usager des transports de l'agglomération, nous ne pouvons que souligner l'incohérence de ses choix. Et donner, ici et maintenant, un avis totalement négatif à la construction de cette gare. Il existe d'autre solutions pour réguler et améliorer les accès ferroviaires de Nîmes, et pour pour répondre aux attentes légitimes du Gardois vis à vis des moyens de leur mobilité.

En pièces attachées:

1) positions de l'Association, affiliée à la FNAUT

2) copie de conclusions de l’Enquête visant le CNM, proposé sans gares nouvelles,

3) Etude de la FNAUT invalidant les gares TGV extérieures

4) Communiqué
Avis n°17092
yves Bruguiere  - 17/03/2017 13:23
emplacement de la gare
je pense que il aurait été plus judicieux de placer cette gare entre GARON et CAISSARGUE à proximité de l'aéroport de l'autoroute du tram'bus et non loin des zones commerciales du sud de Nimes ce qui aurais permis de rentabiliser l'ensemble.

Cet emplacement serait plus accessible pour le nord et l 'ouest du département qui eux sont loin de la gare D'Avignon.

Avis n°17093
Jean-Loup PIZON  - 17/03/2017 13:25
  1 pièce jointe
Dossier d'bservations de FRANCE NATURE ENVIRONNEMENT LANGUEDOC-ROUSSILLON
Les dossiers constitués en vue des décisions nécessaires au projet de gare sont déposés par SNCF Réseau – agissant en qualité de maître d’ouvrage. Concrètement le projet de gare comprend : l’aménagement d’un bâtiment voyageurs, la gare routière, le parvis de la gare, un parc de stationnement et les aménagements d’infrastructures nécessaires à la gare.

Les dossiers constitués en vue des décisions nécessaires au projet de voies d’accès sont déposés par la communauté d’agglomération de Nîmes métropole - en tant que maître d’ouvrage. Concrètement le projet de voies d’accès prévoit l’aménagement d’une avenue entre la commune de Manduel et la gare nouvelle.

Sur le plan procédural, les deux enquêtes publiques « dites uniques », relatives à la gare d’une part et à ses voies d’accès d’autre part, sont distinctes. Toutefois, les deux dossiers d’enquête publique ont partie commune et la commission d’enquête désignée par Mme la Présidente du Tribunal Administratif a nommé la même commission d’enquête pour les deux enquêtes publiques.

Dans ces conditions, vous voudrez bien trouver ci-après, dans un seul document nos observations sur les dossiers présentés dans les deux enquêtes publiques
Avis n°17096
J-Loup PIZON  - 17/03/2017 13:47
  1 pièce jointe
Observation du COLLECTIF ECOCITOYEN
Vous voudrez bien trouver ci-après nos observations détaillées (12 pages) relative aux deux enquêtes publiques relevant d’un même programme et qui nous conduisent à vous suggérer d’émettre un avis défavorable à chacune d’elles tel que soumis.
Avis n°17097
Serge LANTIN  - 17/03/2017 13:54
  1 pièce jointe
AVIS DU COMITE D'ENTREPRISE DES TRANSPORTS EN COMMUN NIMOIS AU PROJET DE GARE NOUVELLE MANDUEL REDESSAN
Monsieur le Commissaire-Enquêteur,

Vous trouverez ci-joint en pièce jointe les observations du Comité d'Entreprise des Transports en Commun Nîmois.

Nous exprimons sur ce projet un avis résolument défavorable.

Pour le CE TCN,

Serge Lantin
Avis n°17098
André FRANCISCO  - 17/03/2017 13:55
EP Gare Nouvelle Manduel - réveil de dernière minute des adjoints municipaux
Si je comprend bien le réveil de dernière minute des adjoint à la mairie de Nîmes, soudain inquiets de voir autant de contributions défavorables au projet de gare, l'intéret de la gare Manduel serait bien de créer une zone d’activité autour.

On a enfin la vrai raison de l'acharnement des élus pour créer une gare actuellement inutile exnihilo et qui va coûter quelques centaine de millions d'euros à la collectivité, tout ça pour de la spéculation immobilière et commerciale et une hypothétique zone d’activité mal desservie et sans rapport avec le passage des TGV.

Avis n°17099
Olivier GIORGIUCCI  - 17/03/2017 14:01
Soutien des Travaux Publics à la Nouvelle gare TGV Nîmes Manduel Redessan
La nouvelle gare TGV Nîmes Manduel Redessan est un projet important et essentiel pour notre territoire.

Porte d'entrée de l’Occitanie, elle sera un atout indispensable au développement économique et touristique.

Sa réalisation est une étape fondamentale pour le développement des infrastructures de transport du département et de la région Occitanie : pour davantage de TGV à la Mogère, il faut accélérer la mise en service de Manduel et la construction de ces deux gares est nécessaire pour que la Ligne Nouvelle Montpellier Perpignan progresse dans l’agenda des financements nationaux et européens.

Notre fédération exprime son soutien à ce projet en appelant les élus régionaux et locaux à faire bloc pour accélérer cette construction et par conséquent soutenir la Ligne Nouvelle Montpellier Perpignan.

Dans la lignée des Etats généraux du rail et de l’intermodalité portés par la Région, ce projet mérite la mobilisation de tous.

Olivier GIORGIUCCI, Président

Fédération Régionale des Travaux Publics du Languedoc Roussillon (FRTP L.-R.)

ZAC Tournezy 1- Passage Jean Cocteau à Montpellier (34070)

Tél 04 67 69 00 00 Fax 04 67 69 00 19

Retrouvez l’actu régionale des TP sur notre site internet : http://www.frtplr.fr

Avis n°17100
Marie-Laure Sarda  - 17/03/2017 14:12
garder la gare TGV en centre-ville de Nîmes- Inutilité de celle de Manduel
Habitant et travaillant à Nîmes, j’apprécie que la Gare soit en Centre-Ville pour tous les déplacements en train que j’ai l’occasion d’effectuer. Ainsi j’utilise le TGV soit pour rejoindre Paris, Toulouse ou encore Carcassonne. Je souhaite vraiment que ce type de train reste accessible facilement sans qu’il y ait besoin de prendre la voiture ou tout autre navette éventuelle pour rejoindre Manduel.

Perte de temps, à l’aller comme au retour, stress, risque d’accident…

Avec une vie active, arriver et partir du Centre-ville est un avantage certain et un confort appréciable qui me facilite la vie.

A l’heure où il s’agit d’encourager les déplacements en train par rapport à la voiture, les trajets les plus directs, avec le TGV et sans étapes inutiles, restent très attractifs.

Enfin, en tant que contribuable, je trouve que le coût annoncé (95 millions d’euros pour la Gare et plus encore pour la desservir par la route et une éventuelle 3ème voie) est exorbitant ! Et mobiliser autant d’argent public pour une réalisation qui ne correspond ni à une urgence, ni à un besoin à court ou moyen terme me scandalise !

J’observe aussi que ce projet inutile est étroitement associé à la promotion de projets immobiliers qui seraient attenants à la Gare.

La Gare TGV à Manduel servirait donc des intérêts annexes et étrangers à ceux des usagers. Par contre je suis favorable à la ligne LGV de contournement de Nîmes et Montpellier pour la circulation des trains de marchandises, un plus pour la sécurité de tous et des créneaux horaires libérés pour tous les trains de voyageurs sur les lignes déjà existantes.

Point besoin d’une gare supplémentaire pour cela.

Je m’oppose donc à cette nouvelle gare qui se ferait à Manduel.

Avis n°17101
hug Jamot  - 17/03/2017 14:13
Gare LGV de Manduel
Habitant Calvisson, je pense qu'il sera plus pratique et plus rapide pour moi de prendre le train à Montpellier. Financièrement pas très avantageux!

Les habitants de Remoulins eux auront plus de choix car ils pourront prendre le TGV à Manduel, ou Avignon voir Orange. On ne peut pas satisfaire tout le monde.

Pour moi, une seule gare Nîmes Montpellier située à Lunel avec liaison rapide vers Nîmes et Montpellier eut été l'idéal.
Avis n°17104
alain fabre-pujol  - 17/03/2017 14:33
degradation des transports, de l'environnement et des finances publiques
Ce projet est présenté par les majorités respectives de l’Agglomération de Nîmes et de la Ville de Nîmes comme impératif, en se basant sur deux faux axiomes :

1) La saturation de la gare de Nîmes-Feuchères :

Les conclusions de l’Observatoire de la saturation rendues en mai 2016 disent que la gare centrale n’est pas saturée et peut accueillir 2 fois plus de trains qu’actuellement, y compris aux heures de pointe. Elle sera, encore moins, saturée, lorsqu’à partir de 2018, les trains de fret emprunteront la ligne nouvelle du Contournement Nîmes Montpellier (CNM) et laisseront de nouveaux sillons disponibles pour les trains de voyageurs.

2) L’impérieuse nécessité de créer NMR pour faire circuler les trains de fret sur le CNM :

Les trains de fret n’ont pas besoin de gare de voyageurs pour circuler. Ils vont d’un point de départ à leur destination finale sans s’arrêter. Les gares de voyageurs ne font que regarder passer les wagons de marchandises.

Par ailleurs, l’Autorité Environnementale et le ministère de l’écologie ont donné un avis très sévère en 2016 sur la gare TGV et sur le saucissonnage de ces différents projets. « France Nature Environnement » a d’ailleurs déposé un recours à Bruxelles contre ce saucissonnage ahurissant.

SNCF Réseau explique que NMR n’a pas de lien avec le CNM ni avec la gare de La Mogère.

La zone urbaine « Porta Magna » (Pole Urbain Multimodal de 350 hectares) de Nîmes Métropole prévue autour de la gare de Manduel est considérée comme trop peu avancée pour faire partie du projet et le projet de 3ème quai TER est absent du projet.

L’étude socio-économique ne prend pas en compte la totalité de l’investissement (gare 95 millions d’€ + avenue 15 M d’€ + 3ème voie 15 M d’€). Ce qui est contraire à la règlementation et ne permet pas une visibilité sur le volume des sommes que les partenaires publics devront engager, ni sur la qualité de ces partenaires publics éventuels (il est dir ici ou là que ni l’Europe, ni la Région ne participent au financement.

Il est à noter que SNCF Réseau et Nîmes Métropole n’ont pas répondu à l’autorité environnementale.

SNCF Mobilité a accepté de faire passer 4 trains à partir de 2018, sur le CNM, de manière à ce que la gare de La Mogère voie quelques voyageurs (il en faudrait je crois 10 fois plus pour assurer l’équilibre financier de l’exploitation.

Mais SNCF Mobilité ne s’est pas encore engagé sur le nombre de TGV qu’elle fera transiter par le CNM après l’éventuelle mise en service de NMR.

Ce manque d’enthousiasme s’explique par la moindre attractivité pour sa clientèle de cette gare excentrée.

Ce manque d’enthousiasme a conduit la majorité régionale d’Occitanie à bloquer sa décision première de financement et que SNCF Réseau et Nîmes Métropole n’ont pas répondu à l’autorité environnementale.

Dégradation des transports publics

Cette gare nouvelle excentrée va dégrader les conditions de transport de la grande majorité des usagers. Pour 5 mn de gain de temps pour un TGV Nîmes Paris c’est un déplacement de 10 à 45 mn supplémentaire pour les voyageurs qui devront s’y rendre en voiture en absence de transport multimodal (quid de TER et transports en commun en correspondance avec d’éventuels TGV ?)

Et puis, la force du train n’est-elle pas de permettre de rejoindre vite les centres urbains ?

Aujourd’hui, le cœur commerçant de Nîmes est situé à 500 m de la gare centrale.

Si la gare TGV de Nîmes n’était plus au centre-ville, tous les commerces et surtout ceux situés à proximité, devant et derrière la gare (Triangle de la gare), l’écusson, verront leur chiffre d’affaire baisser encore davantage. Cette gare nouvelle excentrée dévitalisera un peu plus le centre-ville.

Et Nîmes deviendra beaucoup moins attractive pour les touristes. Les touristes préfèrent arriver et partir d’un centre-ville. Sachant que le tourisme est un segment important de l’économie nîmoise, ce projet est dangereux pur la ville et son agglomération

Dégradation de l’environnement et hausse de l’étalement urbain

-160 hectares de la plaine agricole des Costières de Nîmes, de très bonnes terres agricoles vont disparaitre.

-Une partie d’une zone protégée au niveau européen (zone Natura 2000 des Costières de Nîmes) serait détruite alors qu’elle a déjà été fortement entamée par la construction du CNM et de ses raccordements fret.

-La périurbanisation allonge les déplacements, augmente les émissions de gaz à effet de serre et la pollution en particules fines, diminue et mite les espaces naturels et agricoles et rend irréversible l’imperméabilisation des sols.

-Ce projet va détruire l’habitat de plusieurs espèces protégées [Magicienne dentelée (sauterelle), outarde canepetière et œdicnème criard (oiseaux)] sans qu’il existe de raison impérieuse de le faire et sans que ces destructions ne soient réellement compensées.

Dégradation des finances publiques

Cette nouvelle gare va plomber le budget de Nîmes Métropole pour au moins 30 ans et va empêcher la réalisation d’autres projets, plus utiles et nécessaires en pompant l’essentiel des ressources de l’agglomération pendant de trop nombreuses années. Nous parlons là de près de 120M. € de dépenses publiques. Et ce sans parler de la mise en place d’un service de navettes ferroviaires entre Nîmes-Feuchères et NMR est estimée entre 1,5 à 3 millions d’euros par an. Cette dépense va nécessiter de réduire les autres services de transports en commun dans l’agglomération c’est-à-dire le réseau TANGO qui voit, depuis quelques années, son offre de services baisser et ses prix s’envoler. Les usagers du réseau Tango vont souffrir encore davantage et je ne peux pas l’admettre.

Il faut ajouter à cela le doublement des frais de fonctionnement pour assurer un service minimum dans les deux gares qui existeraient alors

Je vous prie d’agréer, Madame et Messieurs les commissaires enquêteurs, l’expression de mes sentiments respectueux.

Avis n°17105
Serge Soulié  - 17/03/2017 14:34
Gare LGV de Manduel
La gare de Manduel s'inscrit dans le projet global de la LGV Montpellier-Perpignan. Arrêtons les polémiques sur son utilité à court terme, et construisons cette gare qui est nécessaire à la pérennité du projet

Si pas de gare pas de trains et non l'inverse qui est une vision politique de court terme.
Avis n°17106
Jean-Marie Kieffer  - 17/03/2017 14:40
Gare de Manduel
Je suis opposé à la construction de la gare TGV à Manduel.
Avis n°17107
François JOLLITON  - 17/03/2017 14:46
Gare nouvelle Nîmes Manduel Redessan
Cet ouvrage est essentiel à la sauvegarde des intérêts locaux et bien au-delà, à l'économie des TP, à la création d'emploi et au développement économique et touristique.
Avis n°17108
Laurent Burgoa  - 17/03/2017 14:55
Gare TGV Nimes Manduel
Je suis très favorable à ce projet qui est l'un des plus importants de notre siècle pour le Gard d'un point de vue économique et touristique

Cette future gare sera la porte d'entrée de notre département et le projet économique autour d'elle sera très important dans un département où le taux de chomage dépasse les 13 pour cent

Avis n°17111
HERVE MEYNADIER  - 17/03/2017 15:06
Projet gare nouvelle de Nîmes-Manduel-Redessan
Bonjour,

L’implantation de la future gare de Nîmes-Manduel-Redessan, n'est pas des plus judicieuse.

En effet, l'implantation choisie est vraiment trop excentré pour les habitants situés à l'ouest de Nîmes. Ces usagers devront emprunter des axes routiers déjà très encombrés.

Par conséquent, le temps de trajet sera difficile à estimer.

Il ne faut pas oublier que l’un des principaux atouts des gares est d'être situé au cœur des villes.

J’espère vivement que les TGV continueront de transiter par la gare centrale de Nîmes.

Avis n°17112
Cécile ELIE  - 17/03/2017 15:08
Avis défavorable
Cécile et Bernard Elie

1477 chemin de la Capitelle pointue

3090 Nîmes

Tél 04 66 29 40 67

[email protected]

Nîmes, le 15 mars 2017

Objet : Enquête publique « Gare de Manduel »

Monsieur le commissaire enquêteur,

En tant que citoyens et adhérents de l’ASPIC/ Association pour les initiatives collectives de Nîmes Métropole, nous avons, dans la mesure de du possible vu leur lourdeur, consulté les dossiers d’enquêtes concernant le projet d’une gare à Manduel et ses accès.

Notre première remarque concerne la présence de deux enquêtes, l’une, celle de la gare conditionnant l’autre. En effet, plus de gare, plus de problème d’accès. Ne pouvant embrasser l’une et l’autre nous avons concentré notre attention sur l’enquête gare. Nous avons découvert que si les enquêtes étaient disjointes c’est pour la simple raison que la zone de cadrage d’une future urbanisation (PUM) était encore beaucoup trop floue pour être directement accrochée à « l’objet » gare. Comment peut-on dans ces circonstances donner un avis favorable à un projet visiblement immature ?

Nous sommes de plus en plus convaincus qu’une nouvelle gare « extra-urbanisée » n’apportera aucun bien vivre aux Nîmois.

Argumentaire :

Si la réalisation de la future gare de Manduel était gratuite, si on disposait de ressources sans limites, s’il n’y avait pas d’autres urgences, on dirait peut-être « pourquoi pas ».

Encore ne faudrait-il ne pas déshabiller Jacques pour habiller Paul et être certain que la gare de Nîmes-centre, garde toute son importance et un rôle essentiel pour la vie de la cité.

Ecore faudrait-il qu’il y ait des liaisons en mode doux et des transports collectifs attrayants pour rejoindre cette nouvelle gare dans les vignes.

Encore-faudrait-il que l’on ne justifie pas sa réalisation par l’attractivité économique illusoire d’un pôle d’échange avec une projection à 2070.

Encore faudrait-il que, si pôle d’échanges il y a, que celui-ci ne soit pas étriqué autour d’une gare qui l’est tout autant (40m sur 50m c’est tout juste la longueur d’une voiture TGV).

Encore faudrait-il que la présence dans les parages d’une future clientèle LGV soit démontrée en terme de volume et de profil socio-économique. Or, Manduel (6128 habitants), Redessan (4044 habitants) avec un taux de chômage largement au dessus de la moyenne, ne répondent pas à ces critères.

Encore faudrait-il que la frange Sud de Nîmes ne soit pas à plus de 10 kms avec un temps de parcours de plus de 30 minutes parfaitement dissuasif alors que tout trajet en transport collectif, - qui reste à inventer et à financer -, sera pénalisé par l’effet rupture de charge (attentes, manipulations de bagages) et des frais supplémentaires.

OK ! à la réalisation d’infrastructures, le CNM était une nécessité pour le fret (bruits et risques) et le passage de trains (rapides, TER) qui ignorent l’arrêt à Nîmes. Il y avait donc, et Il y a, toutes raisons de les écarter d’un passage au centre ville.

0K ! pour des aménagement « conservatoires » ménageant l’avenir (lorsque la liaison LGV Montpellier-Perpignan existera). Mais pourquoi engager, dés aujourd’hui des dépenses lourdes pour une gare quasi inutile et dont l’environnement futur reste en pointillés ? De toute manière le CNM va entrer en fonction avant toute construction d’une gare, les difficultés du chantier ne seront pas moindres en précipitant les choses.

Non au rêve mal pensé d’un éco-quartier à inventer, un développement économique illusoire et le tout sans même aborder la question des nuisances qui seront à prendre en compte avec le passage de convois de fret et de trains voyageurs lancés à pleine vitesse, et on l’a vu ailleurs (ex : Avignon), l’éparpillement de stationnements plus où moins sauvages.

Enfin, le coût d’une gare ce n’est pas seulement sa construction, c’est aussi les frais de maintenance et de fonctionnement. Nîmes, le Gard, la Région Occitanie ne sont pas riches, la SNCF a de lourdes dettes. La hiérarchisation des urgences ce n’est certainement pas de poser une gare comme première pierre d’une urbanisation des Costières même si certains élus osent parler carrément d’un deuxième centre pour Nîmes.

S’il faut offrir un accès facilité TGV par la gare-centre de Feuchère aux populations de Manduel, Redessan et autres, cela peut parfaitement s’imaginer avec un transport collectif avec un cadencement attractif.

Pour toutes ses raisons, ajouté au fait que nous habitons le Nord-Ouest de Nïmes et serions très pénalisés par des TGV hors agglomération, nous sommes, Monsieur le Commissaire enquêteur, fermement opposés à la réalisation d’une gare à Manduel et opposons un AVIS DEFAVORABLE aux enquêtes gare et ses accès, tout en vous priant de croire à notre plus parfaite considération.

Avis n°17113
Marc DELFAU  - 17/03/2017 15:15
  1 pièce jointe
Remarques sur les deux projets de Gare et d'Avenue de la Gare
Monsieur le président de la commission d'enquête,

Je vous prie de trouver en pièce attachée une contribution unique pour les deux enquêtes préalables.

Je vous prie d'accepter mes salutations respectueuses.

Marc DELFAU

Habitant de Redessan
Avis n°17114
jack Nîmes  - 17/03/2017 15:17
Non à une gare de Manduel, Oui à la gare de Nîmes
Le TGV doit être traité comme un mode de transport rapide : en cela, il est à analyser concurremment à son "homologue", à savoir l'avion.

Une politique bien conduite doit alors servir à les distinguer en terme de différenciation positive, afin que ces 2 modes soient encouragés, développés et non opposés, pour ne pas à terme les cannibaliser (comme hélas souvent !).

Ainsi, le train doit demeurer la déserte ville à ville que permet une ligne centrale acquise depuis longtemps (accès de proximité spécialement humain, valorisation des centres-ville en perte de fréquentation et d'intérêt ! ...).

Sachant que les périodes de décélération d'atteinte du centre ville depuis un raccordement (bretelle) à une LGV intelligemment tracée ne pénalise quasiment pas le temps de parcours, ce qui n'est pas du tout le cas d'un site d'arrivée lointain, forcément !

Sachant que les gares routières et ferroviaires partagent en général le même site, et ouvrent à une arborescence impressionnante de liens en transport en commun (TER, bus, trams ...).

Sachant cependant qu'une telle perspective, fondée sur une économie de moyens afin de n'être soumis qu'au seul profit des citadins et des usagers, est incompatible avec les intérêts fonciers et financiers de nombre de décideurs ...
Avis n°17115
Christophe CAVARD  - 17/03/2017 15:45
  1 pièce jointe
Ce projet n'est pas adapté aux réalités
Madame, Messieurs les commissaires-enquêteurs,

je vous prie de trouver en pièce attachée ma contribution à l'enquête publique relative à la nouvelle gare de Nîmes-Manduel-Redessan, que je vous ai également déposée en main propre ce jour.

J'exprime dans cette contribution mon refus de ce projet dans les conditions actuelles de sa préparation. Ce n'est pas une question politique, c'est une question de bon sens.

Ce projet de nouvelle gare est le fruit d'un modèle de développement dépassé, celui des gares-bis, des gares périphériques, qui a fait les preuves de son inefficacité sur le plan économique partout ailleurs.

Pour éviter une gabegie financière annoncée, préserver la qualité des temps de transports, préserver un milieu naturel protégé, préserver des surfaces agricoles indispensables à notre territoire, préserver les finances des collectivités locales et leur capacité à penser un autre modèle de développement de notre territoire, je vous demande de donner un avis défavorable à l’enquête publique unique relative à la réalisation de la nouvelle gare de Nîmes-Manduel-Redessan.
Avis n°17117
Anne-Marie SKORA  - 17/03/2017 15:49
PROJET INUTILE ET COUTEUX - ARGENT PUBLIC GASPILLER
Comment peut-on argumenter de l'utilité de ce projet alors même que la gare de Nîmes centre-ville existe ?

Nîmes est une étoile ferroviaire de premier plan où convergent les lignes du Grau du Roi, de Montpellier, d'Alès-Génolhac-Langogne-Clermont-Paris, d'Avignon-Marseille et de Bagnols-Pont Saint Esprit très bientôt.

C'est aussi un pôle multimodal avec une gare routière attenante, des accès piétons et cyclistes.

Obliger les usagers à rejoindre Manduel leur fera perdre un temps précieux, mais visiblement ce n'est pas compter. L'augmentation de la pollution générée par le surplus de trafic routier est totalement ignoré. Pourtant tout le monde à signer la COP21...

Des quels emplois parle-t'on ? De ceux qui remplaceront les emplois perdus par les commerçants du centre-ville de Nîmes ? Les commerces ferment les uns après les autres et vous voudriez accélérer cet état en éloignant encore plus les clients potentiels.

Pourquoi toujours vouloir penser que de monter des agglos et du béton créent de la richesse et du bonheur ? Combien d'emplois ? Combien de temps ? pour qui ?

Les besoins des usagers des trains régionaux sont bien plus urgents que ceux des TGV qui vont dépenser leur argent à Paris au lieu de faire vivre l'économie locale.

La rénovation de la ligne Alès-Bessèges est prioritaire, la réouverture de la rive droite du Rhône au trafic voyageurs est prioritaire, la rénovation du réseau TER aussi, l'accueil dans les gares tout autant ainsi que l'achat de matériel roulant, la rénovation des quais ou l'aménagement des parkings.

L'argent public de nos impôts qui semble vouloir couler à flot pour construire la gare de Manduel serait bien plus utile pour le train régional et l'économie régionale locale.

En espérant vous faire entendre raison car je lis, parmi toutes les contributions, bien plus d'avis "contre" très argumentés que d'avis "pour".
Avis n°17121
Viviane ALEXIS  - 17/03/2017 16:02
Gare de Manduel
Habitante de Nîmes je suis opposée la construction d'une nouvelle gare TGV à Manduel pour les raisons suivantes:

-La gare de Nîmes est loin d'être saturée

-A ctuellement la gare de Nîmes est desservie par les bus Tango à l'exception de la ligne 1 du TCSP ( ce que je déplore) ert sera desservie par la 2ème ligne du TCSP. Située en ville elle permet aux touristes de découvrir la ville à pied.

-Le déplacement de la gare TGV à Manduel va augmenter le trafic routier avec perte de temps pour les usagers et augmentation de la pollution

-L'argent dépensé pour cette nouvelle "gare betteraves"pourrait être utilisé pour des projets beaucoup plus utiles comme la rénovation et l'entretien du réseau existant.

Avis n°17122
André Bruston  - 17/03/2017 16:03
Les liens contraints entre Manduel et la Mogère ligotent l'usager. Il existe une solution alternative.
LES CONTRAINTES D’UNE GARE EX URBANISEE

SONT LES CONTRAINTES POUR L’USAGER

Ce terme est emprunté à Jean- François TROIN, professeur d’université et spécialiste de la géographie des gares, dans son article qui démontre que la grande majorité des gares TGV construites loin des centres-villes aboutissent à des gares encerclées de parkings et ne sont pas des espaces de développement économique.

Mais certains faits sont là et s’imposent à nous :

1) Le CNM existe et il faut s’en réjouir, en espérant que seront tenus les engagements de déplacement de l’intégralité du fret sur le CNM. Non sans exigences coûteuses à terme car

si pour l’habitant des zones les plus peuplées c’est la mise àl’écart d’une nuisance, pour ceux de la proximité c’est autre chose ; on ne peut qu’être effrayé par les projets qui (prudemment cachés dans cette enquête) aboutiraient à un « quartier urbain » cité, lui dans l’étude socioeconomique ; il en faudra des murs anti-bruit si l’on construit bureaux et logements !

2) A ce jour la ligne rapide (qui n'est pas une LGV) dispose de son embranchement sur Nîmes Feuchères, mais pas sur Montpellier Saint Roch ; et en revanche elle est coiffée d’une gare, celle de la Mogère qui n’est elle-même pas reliée à la ligne classique !

En un mot pour satisfaire des intentions de développement territorial (et sans doute de captation de la rente foncière) on a sacrifié les notions de réseau et de polarité, qui ont fait la réussite du rail depuis ses origines. Le réseau, le maillage, c’est ce qui dessert l’usager et c’est ce qui offre à l’exploitant le maximum de souplesse dans l’optimisation du modèle économique de chacune de ses missions.

Tout s’est passé comme si en construisant une gare on pensait que spontanément elle se remplirait de trains ! dans l’utopie d’un développement exponentiel des TGV, que la baisse de trafic de ces dernières années contrarie fortement.

3) La contrainte financière : Le doublet de lignes est alors présenté comme une contrainte qui aboutit à l’obligation de construire NMR (Nîmes Manduel Redessan) pour remplir la Mogère ; pour ne pas effrayer le Nîmois cette enquête montre un partage des TGV entre NMR et Feuchères, mais comme RFF l’a analysé et écrit en 2006 pour le CNM, le coût annuel d’une gare en partenariat public privé ne pourra pas être couvert par les péages de touché de gare par quelques TGV. D’autant plus que ladite gare de la Mogère aggrave son cas en n’ayant pas de lien aux TER de Saint Roch…

En conséquence pour tenter de remplir ses obligations de Partenariat Public Privé, la Mogère appelle Manduel à lui fournir le maximum de trains : TGV, GL comme Marseille Bordeaux, avec péage à Manduel plus péage à la Mogère ? Dans ce cas à terme tous les TGV éviteraient la gare centre de Nîmes pour valoriser les 2 gares nouvelles (logique des infrastructures à rembourser, SNCF Réseau) quitte à fragiliser les missions TGV elles-mêmes ; elles seraient moins attractives dans leurs gares à distance, d’accès fondé sur le véhicule individuel et concurrencés par la route elle même (blablacar… cars Macron ou pas).

NMR semble alors avoir pour finalité dernière la valorisation de la Mogère, dont le modèle économique est alors dépendant de NMR.

Pour aboutir à une catastrophe pour le voyageur nîmois, qu’il en parte ou qu’il y vienne.

Alors ouvrir la Mogère aujourd’hui c’est entamer des versements de loyers avec un déficit cumulatif…

Et construire Manduel, sans compter l’investissement c’est ajouter à ce déficit celui de missions TGV à faible taux de remplissage…

Ce qui montre que les coûts réels de la Mogère devraient intégrer les obligations qu’il entraîne, dont la mise en place de Manduel. Ce qui n’a pas été évoqué dans son plan de financement…

Les élus Nîmois ont cru choisir, ils ont été choisis…par la Mogère, qu’ils ont même symboliquement financée par réciprocité

On peut alors porter la critique sur un processus de décision qui fait des choix petit bout par petit bout, se refusant au jugement d’ensemble alors que tout se tient.

C’est contraire au Code de l’Environnement qui exige de porter ensemble tous les éléments interdépendants d’un projet, au Code des Transports qui impose de produire un plan de financement globalisé en détaillant investissements immédiats et de long terme.

Devant les effets désastreux d’un découpage aussi mal maîtrisé du projet, terriblement pénalisant pour les usagers que nous défendons en tant que FNAUT, nous ne pouvons que solliciter un AVIS DEFAVORABLE de la commission d’enquête.

Aspic / FNAUT

Avis n°17123
Michel Gabaude  - 17/03/2017 16:06
  1 pièce jointe
Opposition de l'ASSECO CFDT Languedoc-Roussillon à la réalisation de la gare Nîmes Manduel Redessan
La construction d'une gare TGV à Manduel va à l'inverse de la demande majoritaire des habitants de la région, clairement exprimée dans l'enquête publique SOFRES des Etats Généraux du Rail et de l'Intermodalité organisés par le Conseil Régional Occitanie Pyrénées Méditerranée (13 532 questionnaires traités ) : c'est « Créer de nouvelles gares, sur les lignes TGV, en dehors des centres villes » qui est le seul des 6 objectifs proposés qui a été jugé à 51 % pas important (24 % « pas du tout important » et 27 % « peu important », face à seulement 42 % le jugeant important 22 % « très important » et 20 % «assez important ») dans les réponses à la question 17 « Dans les années à venir, quelle importance doivent avoir les objectifs suivants selon vous ? ».

Si cette gare NMR était mise en service 84 % de la population de l'agglomération de Nîmes verrait son temps de parcours automobile moyen rallonger et pour les habitants de la commune passer de 7 mn pour 2 km (accès à Nîmes Feuchères) à 24 mn pour 14 km afin d'accéder directement à la gare TGV malgré un investissement routier fort contestable : à l'heure du réchauffement climatique et d'une mortalité croissante par les particules fines, il faut éviter l'accroissement des kilomètres parcourus pour accéder plus vite que par une navette ferroviaire à une gare sur intersection TER TGV, il vaudrait donc mieux investir sur la bonne articulation des équipements et des services ferroviaires, mais cela pourrait majorer encore les coûts d'investissement et de fonctionnement à couvrir sur la gare NMR (le 3ème quai sur la ligne Tarascon Sète n'est pas intégré dans le projet) et pour son accessibilité.

Pour sa part, la gare de Nîmes Feuchères a encore à amortir les aménagements dont elle a bénéficié avec l'appui de collectivtés territoriales, tandis que la baisse de sa fréquentation atteindrait 20% en 2021 en ne conservant que 34 trains grandes lignes par jour (près de la moitié des TGV passant désormais par NMR).

Nous ne trouvons pas dans l'étude d'impact d'utilisation des termes « rentabilité économique ou socio-économique » ou un chiffrage « excédent brut d'exploitation » concernant la gare qui ressortaient de l'étude d'impact réalisée par RFF pour l'enquête publique du 4 novembre au 18 décembre 2003 par RFF pour la déclaration d'utilité publique du CNM (rapport avec avis favorable de la commission d'enquête rendu le 22 mars 2004) : sans prendre en compte les retombées environnementales et sanitaires positives des reports route/rail du fret, cette étude concluait pour le CNM, qu'il était prévu de mettre en service dès 2011, à un résultat économique négatif sur 20 ans de 0,98 Md d'euros pour la collectivité nationale.

Nous vous demandons d'obtenir du maître d'ouvrage SNCF Réseau un chiffrage du résultat économique de la gare NMR sur la durée du contrat de partenariat avec Oc Via concernant le CNM, selon des scénarii crédibles de fréquentation de la gare en nombre de trains TER ou grandes lignes (parmi lesquels il faut distinguer les reports de Nîmes Feuchères à NMR), l'étude d'impact annonçant 1,1 million de voyageurs en 2021 (dont 900 000 « grandes lignes ») et 1,6 en 2050 : il s'agit pour nous de savoir si le nombre de trains pour lesquels les exploitants ferroviaires choisiront d'utiliser NMR permettront ou non d'atteindre le point mort où les recettes (hors reprises sur subvention 'investissement des collectivités publiques) couvriront les charges de la gare (amortissements inclus).

Selon les données publiques actuelles, le chiffre de 1,1 million dès 2021 nous semble très surestimé, une lourde incertitude pèse sur l'échéance de mise en service intégrale de la LNMP nécessaire à une forte progression, les dernières interrogations (presse de ce 15 mars 2017) sur la LGV Bordeaux Toulouse rendent aléatoire à un horizon proche sa contribution à une croissance des trafics TGV entre métropoles du sud-ouest et du sud-est.

C'est ce report modal de la route au rail qui est la clé de l'efficacité économique, sociale et environnementale de toute la liaison Barcelone Perpignan Montpellier Nîmes, et en particulier du CNM; il faut en effet prendre notamment en considération que l'usure des revêtement routiers provoquée par le passage quotidien de 10 000 camions au péage autoroutier du Perthus et sur la traversée du Languedoc-Roussillon correspond 1 à celui de 100 millions de voitures légères par jour, s'ajoutant à la surconsommation d'énergie fossile, aux rejets de CO2 et gaz à effets de serre, à l'émission de particules fines imputables au diesel accroissant la mortalité... qui appellent à la minimisation du transport routier dans le cadre de la transition énergétique comme de la transition écologique, d'autant que presque la moitié de ce trafic ne fait que transiter par la France métropolitaine et devrait donc être fermement incitée (cf. la politique en la matière de la Confédération Helvétique) à se reporter sur le train.

Nous n'avons pas besoin pour encore au moins plusieurs années d'une deuxième gare grandes lignes sur l'agglomération Nîmes mais de la réalisation au plus tôt de la ligne nouvelle Montpellier Perpignan, mixte de bout en bout et sans gare supplémentaire (des raccordements avec la ligne actuelle devront apporter la sécurité d'un doublon de ligne et permettre des dessertes voyageurs des gares centres de Montpellier, de Béziers et/ou de Narbonne) pour multiplier le trafic fret qui utilisera le contournement Nîmes Montpellier.

Pour nous, il est inacceptable de vouloir ouvrir en 2020 une coûteuse seconde gare voyageurs pour l'agglomération de Nîmes alors que la première, étoile ferroviaire constituant déjà un pôle d'échanges multimodal, est en capacité d'accueillir un trafic voyageurs fortement accru en cœur de ville et que la deuxième nécessite elle des investissements routiers générateurs de pollutions dans une zone d'intérêt agricole et environnemental que ce projet de gare amputerait sur 160 hectares de la plaine agricole des Costières de Nîmes.

Tant que la liaison LNMP ne sera pas achevée et n'amènera pas, via une forte progression du trafic ferroviaire sur les trains rapides entre métropoles européennes, un démenti à la baisse actuelle du recours aux TGV (trop coûteux quand les péages ferroviaires doivent subvenir aux besoins d'une infrastructure sous-utilisée), tenter de nous mettre devant le fait accompli de la réalisation d'une gare non nécessaire2 relève à nos yeux d'une grave entorse aux règles françaises et européennes de concertation sur ce type d'ouvrage public.

Nous demandons instamment à la commission d'enquête de constater l'absence de caractère d'intérêt général de ce projet de seconde gare nouvelle sur le CNM à Nîmes Manduel Redessan (à nos yeux il va largement à contre-sens), et de rappeler au contraire la pertinence de construire en priorité l'embranchement double sens est-ouest prévu près de Saint-Brès et déclaré d'utilité publique en 2005, qui seul permettra une bonne desserte de la gare de Montpellier Saint-Roch et une bonne intermodalité, ainsi qu'un raccordement CNM gare de Nîmes Feuchères utilisant un petit tronçon de la ligne Nîmes le Grau-du-Roi (avec seulement une réservation foncière permettant si nécessaire d'évoluer en pôle de correspondance TGV-TER tout en sauvegardant la possibilité à long terme de réouverture de Lunel-Saint-Gilles-Arles), tandis qu'une autre réservation foncière à la jonction-croisement CNM LNMP avec la ligne classique du côté de Maurin Lattes préserverait la possibilité d'y réaliser un pôle de correspondance avec changements de quai à quai, entre TGV circulant sur le CNM et autres trains circulant sur la ligne classique, vers Sète Agde comme vers Montpellier Saint-Roch Lunel).

Nous nous opposons au projet actuel de gare de Nîmes Manduel Redessan qui serait construite bien avant que son utilité et son équilibre économique soient établis et en diminuant la qualité du service pour les voyageurs TGV qui aujourd'hui partent du ou arrivent au centre de l'agglomération grâce à la gare de Nîmes Feuchères bien desservie par les transports en commun et accessible aux modes doux de mobilité.

Notre ferme engagement contre ce projet de gare découle de notre conviction de la nécessité de boucler au plus tôt une ligne ferroviaire nouvelle reliant Nîmes à Barcelone pour garantir un corridor ferroviaire entre la péninsule ibérique et le reste de l'Europe à l'usage notamment des trains de fret.
Avis n°17124
Patrick Bouillargues  - 17/03/2017 16:26
Pas d'accord avec la gare de Manduel-Redessan
Etant un habitant de Bouillargues, soit à 6 ou 7 km, de l'emplacement indiqué ; lorsque je fais de longs trajets en TGV il nous est, pour mon épouse et moi, plus facile d'aller à Nîmes Gare SNCF en bus car il n'y a pas de changement de bus.

Ce ne serait pas le cas pour Manduel où il faudrait reprendre un autre bus ; soit 2 ruptures de charge.

De plus aller à Manduel en voiture coûterait très cher en frais de parking au cas où on doit s'absenter plusieurs jours.

Laissez, je vous en prie, la gare TGV en ville de Nîmes où il y a toutes les facilités de gare routière et de nœud de transfert en bus très facilement utilisable.

Sincères salutations.

Avis n°17125
Christian Bastid  - 17/03/2017 16:26
Contribution du groupe des élus communiste du Conseil départemental du Gard


Avec le contournement LGV de Nîmes Montpellier, les trains de marchandises ne sont plus tenus de passer par la gare centre à Nîmes. Les «sillons» ainsi libérés autorisent la circulation et l’arrêt des TGV en gare de Nîmes en nombre suffisant pour longtemps encore. L’argument de la saturation ne tient plus.

Le raccordement de St Brès permettrait la liaison entre la LGV et la ligne classique. Cet équipement coûte bien moins cher qu’une gare à Manduel et les aménagements supplémentaires qu’elle entrainerait.

Les collectivités territoriales doivent être garantes de l’utilisation à bon escient de l’argent public pour un aménagement du territoire en phase avec les besoins actuels et à venir des populations.

Les élus communistes du Conseil départemental, dans cet esprit, ont voulu que le Département finance le contournement Nîmes / Montpellier et le viaduc de Courbessac.

C’est pourquoi nous nous prononçons contre cette gare, pour le maintien du trafic en gare de Nîmes Centre.

Au moment où la ville de Nîmes postule, avec notre soutien, à l’inscription au patrimoine mondial de l’UNESCO, il apparait paradoxal de vouloir éloigner les touristes du cœur de ville où, dès la sortie du train, on est en contact avec ses fabuleux monuments.